FAYDALI BİLGİLER

UZUN YOLA ÇIKMADAN ÖNCE YAPILMASI GEREKENLER

Kış mevsimi öncesinde kalorifer ve klima bakımının mutlaka yapılması gerekir.Klimalı otomobillerde polen filtresi değiştirilir.Kalorifer hortumları kontrol edilir.Aracınızla uzun yola çıkmadan önce aracınızda dikkat etmeniz gereken unsurlar nelerdir?

Bu unsurların başında lastikleriniz kontrol etmeniz geliyor. Uzun yola çıkacağınız için yedek lastiğinizide kontrol etmeniz yolda karşılaşabileceğiniz aksiliklere karşı hazır olmanızda etkili olur. Lastik kontrolünde dikkat edecekleriniz lastiğinizin havası ve diş derinlikleridir. Aracınızı yetkili servisine götürerek Rot-Balans ayarlarını frenlerini motor yağını elektrik aksamını ve radyatörde bulunan antifiriz miktarını kontrol ettirin. Aracın silecek lastikleri kontrolü ile silecek suyunun tamamlanması alacağınız önlemlerden bir diğeridir.

ARAÇLARINIZI KIŞA HAZIRLAYIN

V Kayışına dikkat
Yaz aylarında genişleyen V kayışı,özelliğini kaybeder.Kayışı germeniz mümkünse gererek kullanın,aksi takdirde kayışı değiştirmek gerekir.Çünkü gevşek kayış şarjı etkiler,vantilatörün devir daimini yavaşlatır.Dolayısıyla otomobilin sağlıklı çalışmasını etkiler.

Antifrizi mutlaka ölçtürün
Radyatör sistemindeki suyun donmaması için antifiriz kullanılmalıdır.Soğutma sistemini korozyona karşı korumak için yaz-kış kullanılması gereken antifriz,kışın soğutma sisteminin donmasını önler.

Hava filtresine bakın
Kış mevsimi önceden hava filtresini kontrol etmek,temizlemek veya kullanılmayacak durumdaysa değiştirmek gerekir.

Fıskiyeleri ayarlayın
Camı temizlemeye yarayan fıskiyeler sudaki kireç nedeniyle zamanla tıkanabilir.Fıskıyelerin uçlarını bir iğne yardımı ile açabilirsiniz.

Silecekleri kontrol edin
Ön cam sileceklerinin kış ayarlarının zorlu koşullarında iyi performans göstermesi için aşınmışsa değiştirilmesi gerekir.Yazın bunaltıcı sıcaklarında silecekler çabuk aşınmış olabilir..Silecekleriniz aşınmışsa,kendinizden kolayca değiştirebilirsiniz.Böylece yağmurlu ve karlı havalarda görüşünüz önemli ölçüde artar.

Lastikleri dış deliklerini kontrol edin
Otomobilin yola tutunmasını sağlayan lastiklerin ideal diş derinliğinin 3 mm olması gerekir.Eğer kışın karlı yollarda kaymak istemiyorsanız,mutlaka lastiklerinizi kontrol ettirin.

Elektrik sistemini gözden geçirin
Kışın havadaki nem ortamının artmasıyla,buji kabloları ve distribütör kapağındaki çatlaktan nem girip otomobil çalışmayabilir.Onun için elektrik sistemini kontrol edin.

Periyodik bakıma rağmen yağa sık sık bakın
Periyodik bakımların dışında kışa girmeden önce motor yağının mutlaka kontrol edilmesi gerekir.Uzun süre kullanılan yağ,motoru koruma özelliğini kaybeder.

Silecek suyunu ihmal etmeyin
Alkol içermeyen uygun bir cam silecek sıvısı,cam yıkama sistemini sıfır dereceye kadar,donmaktan koruyabilir.Buzlu havalarda camınızı temizlemek istiyorsanız,dikkat.

Kışın rezistansa ihtiyacınız daha fazla
Arka camdaki buharlaşmayı önleyen rezistansın kontrol edilmesi,eğer herhangi bir problem varsa onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Üşümemek için kalorifere baktırın
Kış mevsimi öncesinde kalorifer ve klima bakımının mutlaka yapılması gerekir.Klimalı otomobillerde polen filtresi değiştirilir. Kalorifer hortumları kontrol edilir.

PEUGEOT HAKKINDA

PEUGEOT YANİ BİZİM DİLİMİZDE ”PUG” TARİHİ

Peugeot’da ortası sıfırlı model kodlarının ilk kullanıldığı model 201 modelidir :
1900’lü yılların ilk başlarında otomobil çalıştırılırken marş çalışmadığında, motor, otomobilin ön tarafına sokularak çevrilen bir manivela yardımıyla çalıştırılmaktaydı. Peugeot 201 modelinde, model kodu otomobilin tam önüne yerleştirilmişti ve model kodunun ortasındaki sıfır aslında manivelanın sokulduğu delik idi.

201 modeli ile birlikte bu bir gelenek haline geldi ve 1932’de 301, 1934’de 401 ile devam etti.

1810 : Jean Pierre II ve Jean-Frédéric Peugeot kardeşler, Hérimoncourt’da “Peugeot Frères et Jacques-Salins” şirketinin ilk temelini attılar ve un değirmenlerini çelik dökümhanesine dönüştürdüler.

1824 : Hérimoncourt’da 70 işçi ile günde 150 kilo çelik üretildi. Kalitesi takdir gören Peugeot ürünleri İsviçre, İtalya ve Türkiye’ye ihraç edildi.

1832 : “Peugeot Frères Aînés” şirketi kuruldu.
1833-34 : Terre Blanche’da yeni bir hırdavat fabrikası daha kuruldu.
Şirketin büyümesi ile birlikte Pont-de-Roide, Audincourt, Valentigney ve Beaulieu’de yeni fabrikalar kuruldu.
Şeritli testereler, yaylar, korse balenaları, şemsiye montürleri, kahve değirmenleri gibi madeni eşyaların üretimine başlandı.

1858 : “Lion Peugeot” (Peugeot Aslanı) üretilen eşyaların üzerinde marka olarak kullanılmaya başlandı.

1867 : Valentigney-Sous-Roche’da ilk dikiş makinası üretildi.

1869 : Ordu için saç makasları üretildi.
Emile Peugeot “Prix Littéraire Pour La Paix” (barış için edebi ödül) fonunu kurdu.

1882 : Çapları birbirinden farklı iki tekerlekli ilk bisiklet “Grand Bi” üretildi.

1889 : İlk üç tekerlekli ve buharlı taşıtlar “Serpollet-Peugeot”, Armand Peugeot tarafından Paris Evrensel Sergisi’nde sunuldu.

1890 : Daimler motorlu ve gazyağı ile çalışan ilk dört tekerlekli taşıt Valentigney’de üretildi.

1892 : 29 otomobil üretildi.
Üretilen ilk tekerlekler, petrolle çalışan 3 tekerlekli Peugeot’lara monte edildi.

1895 : “Lion” markalı ilk tekerlek bilya yatakları yapıldı.

1896 : Armand Peugeot, Lille’de daha sonra kamyon ve turistik araçları üretecek olan “Société Automobiles Peugeot” (Peugeot Otomobilleri Topluluğu) şirketini kurdu.

1900 : Bir yılda 500 otomobil üretildi. Her ay ortalama olarak, 20.000 bisiklet, 100 ton etek balenası ve 6 ton kelebek gözlük yayı yapıldı.

1901 : 1.5 beygir gücünde ilk motorsiklet üretildi.

1902 : 20 CV Peugeot kamyonu saatte 40 km. hız ile Alpes-Maritimes’I tırmanarak ulusal ödül kazandı.

1903 : 5 beygir gücünde ilk motorsiklet Peugeot ürün kataloğunda yer aldı.

1904 : Önce yatay tek silindirli “Bébé Peugeot”, daha sonra sırasıyla, tek silindirli “Lion Peugeot” ve iki silindirli V serisi üretildi.

1908 : “Automobiles Peugeot” ve “Les Fils de Peugeot Frères” 2200 araç üretti.

1910 : İki şirket birleşti ve “Société des Automobiles et des Cycles Peugeot” (Peugeot Bisiklet ve Otomobilleri Şirketi) kuruldu.

1912 : 7600 cm3’lük motoru ve 169 km/saat hızıyla modern yarış otomobili üretildi ve büyük sükse yaptı.

1913 : “Bébé Lion Peugeot”nun Beaulieu fabrikalarında tanıtımı yapıldı.
9338 araç üretimi ile Peugeot Grubu Fransız Otomobil üretiminin yarısından fazlasını elinde tutuyordu.
Jules Goux, Peugeot’su ile İndianapolis’de dünya rekoru kırdı

1914 : Bealieu, Valentigney, Audincourt ve Lille fabrikalarında yılda 10.000 otomobil, 80.000 bisiklet üretildi.

1914-1918: Savaş yıllarında Lille fabrikasında ordu için 63.000 bisiklet, 3000 otomobil, 6000 kamyon, 1400 tank motoru, 10.000 uçak motoru, 6 milyon havan topu mermisi yapıldı.

1925 : Sochaux’da 100.000’inci otomobil üretildi.

1926 : “Société des Automobiles et des Cycles Peugeot” iki özerk şirket oldu. “Automobiles Peugeot” ve “Cycles Peugeot” adını aldı.

1928 : Seri üretimler başladı. Lille fabrikası Dizel motorlar konusunda uzmanlaştı.

1929 : 201 modelinin tanıtımı yapıldı.

1932 : 301 modeli tanıtıldı ve 201, Monté Carlo Rallisi’nde zafer kazandı.

1934 : 401 ve 6 silindirli aerodinamik 601’in tanıtımı yapıldı.

1936 : 302 serisi doğdu.

1938 : 202’nin lansmanı ve aynı yıl içerisinde 50.000 araç üretimi yapıldı.

1946 : Yıpratıcı savaş yıllarının ardından yeniden doğuş ve 202’nin üretimine başlandı.

1948 : 203 modeli sunuldu.

1955 : 403 serisi tanıtıldı.

1959 : 2 milyonuncu otomobil Sochaux’da üretildi.

1960 : 404 serisi üretildi.

1961 : Yıllık üretim 260.000 araca ulaştı.
300 hektarlık arazide, şirketin daha sonra ikinci önemli üretim merkezi olacak olan Mulhouse fabrikasının temelleri atıldı.

1963 : Nowicki ve Cliff, 404 ile, “East African Safari” yarışını kazandı.

1965 : 204 modelinin tanıtımı yapıldı.
“Société des Automobiles Peugeot” holdingleşerek, Peugeot S.A. adını aldı.
Üretim, satış ve satış sonrası Mulhouse ve Sochaux fabrikalarında yapılmaya başlandı.

1968 : 504 modeli üretildi.

1969 : 304 ve 504 Coupé-Cabriolet piyasaya çıktı.
Peugeot Fransız otomobil üreticileri içerisinde ikinci sırada yer aldı.

1972 : 104 modelinin üretimi yapıldı.
Yıllık üretim 671.000 araca yükseldi.

1974 : 504 Coupé V6 üretildi.

1975 : 6 silindirli 604 serisi sunuldu.
Otomobiller için, çevre kirliliği kirliliğine karşı sistem geliştirmek ve egzoz ölçüm çalışmaları yapmak amacıyla “Centre Technique de Bavans” kuruldu.

1976 : Peugeot, Citroen ile birleşerek “PSA Peugeot-Citroen” adını aldı.

1977 : 305 modelinin lansmanı yapıldı.
1979 : 505 ve dizel turbo 604 üretildi.

1981 : Tagora, Samba ve J5 modellerinin tanıtımı yapıldı.

1982 : 505’in aile ve break modeli, ikinci 305 serisi ile P4 askeri aracı yapıldı.

1983 : Mulhouse’da efsanevi 205 üretildi.

1984 : 205 GTI üretildi.

1985 : Poissy’de 309 serisi üretimine başlandı.

1986 : Peugeot Dünya Ralli Şampiyonası’nı 205 Turbo 16 ile kazandı.

1987 : 205 T-16 ile Paris-Dakar’da zafer kazanıldı.
Sochaux’da 405 lansmanı yapıldı.
Endüstri bölgesi olan Sochaux’nun modernleştirme çalışmaları başladı. (SOCHAUX 2000 PROJESİ)

1988 : Otomatik vitesli 405 dizel üretildi.
“L’aventure Peugeot” tarafından Sochaux’da “Le Musée Peugeot” açıldı.

1989 : Peugeot’nun Paris-Dakar’daki üçüncü zaferi 405 T16 ile geldi.
Eylül’de markanın üst sınıf aracı olan 605 Sochaux’da tanıtıldı.

1990 : Otomobil üretiminde 100 Yıl
Paris-Dakar hattında dördüncü zafer elde edildi.
405 x 4 break, 405 SRD ve 605 otomatik, dizel ve turbo dizel üretildi.
Temmuz’da 1 milyonuncu 405 modeli Sochaux’da üretildi.
Dünya Spor Otomobiller Şampiyonası için 905 serisi resmi olarak tanıtıldı.

1991 : V 10 motoru ile geliştirilen 905 modeli, Spor Otomobiller Dünya Şampiyonası’na katıldı. Mulhouse’da üretilen 106’nın tanıtımı Eylül ayında yapıldı.

1992 : 905 “Mans’da 24 saat” yarışında ve 1992 dünya spor otomobiller yarışmasında
birincilik kazandı.405’in yeni versiyonu ve 5 kapılı 106 üretildi.505’in üretimine son verildi.

1993 : 306’nın beş kapılı modeli tanıtıldı.

1998 : Efsanevi 205’in takipçisi olan 206 üretildi.

2000 : 607 modelinin üretimi yapıldı.Peugeot, 206 WRC ile Dünya Ralli Şampiyonasını, Peugeot 206 WRC ile yarışan Marcus Grönholm ise, Dünya Ralli Pilotlar Şampiyonasını kazandı.

2001 : 206 CC modeli yaratıldı.307 modeli piyasaya çıktı.206 WRC 2001 yılı Dünya Ralli Şampiyonu ünvanını elde etti.

2002 : PSA ve Ford’un işbirliği ile 1.4 lt hacminde yeni bir dizel motor üretildi.206 SW ve 307 SW modellerinin lansmanları gerçekleştirildi.Boxer yenilendi. 206 WRC 2002 yılında üçüncü kez Dünya Ralli Şampiyonu ünvanını kazandı.

2003 : 40.000.000uncu Peugeot üretildi.Peugeot Partner yenilendi.307 Break modeli piyasaya çıktı.Peugeot 307 CC lansmanı gerçekleştirildi.Peugeot 206 RC modeli piyasaya çıktı.

2004 : Peugeot 407 ve 407 SW satışa sunuldu.

2005 : Peugeot 307 yenilendi.Peugeot 407 Coupe Avrupa’da satışa çıktı.Peugeot 206, 5,350,000 adet üretilerek Peugeot tarihinde bir üretim rekoruna imza attı

PEUGEOT’TAN HABERLER

Peugeot, 107 üretimde 500 000 barajını aştı

500 bininci Peugeot 107 Çek Cumhuriyeti’ndeki Kolin TPCA* Fabrikası’nda banttan indi. Avrupa pazarlarında 2005 ilkbaharında lansmanı yapılan Peugeot 107 önemli bir başarıyı anında yakaladı. O zamandan itibaren devam eden ticari talep Peugeot 107’ye ayrılan yıllık üretim potansiyelini kesintisiz olarak karşılıyor.

Avrupa’da pazarlarında son iki senedir güçlü dalgalanmalar görülmesine rağmen, 107’nin üretim hacmi kurulu kapasitenin sınırlarında seyretmeye devam etti. Üretim miktarı 2006’da (ilk tam sene) 101 bin 700 iken, 2007’de 104 bin 600’e, 2008’de 108 bin 200 ve 2009’da 116 bin 100’e ulaştı.

Yaklaşık 60 ülkede satışa sunulan 3,43 m.lik kompakt otomobil en büyük pazarlarını Avrupa’da buldu. Peugeot 107, son yıllarda canlanmasına katkıda bulunduğu Avrupa’da son derece çekişmeli bir rekabete sahne olan süper-kompakt (B 1) sınıfında 2010 yılında % 7 pazar payı ile 5. sırada yer aldı.

Türkiye’de ise 2010 yılında segmentinde % 14 Pazar payı ile en çok tercih edilen modellerden biri olan Peugeot 107, 23.900 TL kampanyalı fiyatı ile dikkat çekiyor. 50 kW (68 hp) güç üreten 998 cm3 hacminde 3 silindirli Euro 5 benzinli motoruna sahip 107, otomatik vitesli versionunda kilometrede 106 gramlık CO2 emisyonuna sahip ve 100 kilometrede 4,6 L yakıt tüketimine sahip.
Aralık Ayında Peugeot Alan Kazanıyor

Peugeot 200. doğum gününde 200 kişiye 200 hediye veriyor. Muhteşem fırsatlar Aralık ayında da devam ediyor.

Peugeot 200. yılını müşterileri ile birlikte kutluyor. Aralık ayında Peugeot alan 200 kişi 200 hediye kazanacak. Büyük hediye ise bir Peugeot RCZ 200hp. Ayrıca Peugeot, yoğun istek üzerine Aralık ayında da çok büyük fırsatlar sunmaya devam ediyor. 3008 modelinde 7 bin 200 TL’ye, 407’de 6 bin 400 TL’ye, 107’de 6 bin TL’ye varan indirimler sunarken, Peugeot 308 modeli 32 bin 990 TL’den başlayan özel anahtar teslim fiyatları ile ön plana çıkıyor.

Peugeot 200. doğum gününü sunduğu muhteşem hediyelerle kutluyor. 25 Kasım 2010 – 07 Ocak 2011 tarihleri arasında sıfır kilometre Peugeot alanlar arasından 200 kişi bu hediyelerden birini kazanma şansını yakalayacak. Bir kişi Peugeot RCZ 1.6 THP 200hp kazanırken, 2 kişiye Samsung 3D LCD TV, 7 kişiye Iphone 4 cep telefonu, 5 kişiye Apple Ipad, 10 kişiye Philips DVD player, 25 kişiye NUVI-1310BT navigasyon cihazı ve 150 kişiye Peugeot değirmen karabiberlik hediye edilecek.

Hediye kampanyasının dışında Peugeot Aralık ayında çok özel fırsatlar sunuyor. 3008 modelinde indirim 7 bin 200 TL’ye varırken, 308 modelinde ise 32 bin 990 TL’den başlayan özel anahtar teslim fiyatları dikkat çekiyor. Peugeot’nun monospace modeli 5008’de ise Video Paketi promosyonu devam ediyor. Bu paket ön kafalıklara yerleştirilmiş iki adet 7″ renkli ekran, bütün portatif ses/video donanımlarını (video oynatıcı, oyun konsolları, DVD okuyucu) kabul eden bir bağlantı konsolu ve iki adet Bluetooth® kablosuz kulaklıktan oluşuyor.

Peugeot’nun yeni özel seri modelleri 207 ve 308 Envy, markanın 200 yıllık tecrübesiyle ortaya koyduğu kaliteyi bir kez daha gözler önüne seriyor. Yeni 207 ve 308 Envy’nin sunmuş oldukları konfor, dinamizm ve sürüş keyfinin yanı sıra 207 Envy’de 3 bin 850 TL’ye ve 308 Envy’de 3.050 TL’ye varan indirimler sağlanıyor.

Partner Tepee ailesinin yeni üyesi Partner Tepee Zenith, sınıfında bir ilk olarak cam tavan özelliğini getirirken mevcut Partner Tepee’nin imaj ve değer algısını geliştiriyor. Otomotiv sektörü için yenilikçi bir ekipman olan Zenith tavan ile ön plana çıkan Partner Tepee Premium Zenith Pack cazip fiyat seviyesi ile dikkat çekiyor.

Ayrıca deri döşeme, çift bölmeli otomatik klima, Bluetooth, JBL Hi-Fi Müzik Sistemi, Park Yardım Sistemi, Direksiyondan Kumandalı MP3 Uyumlu Radyo-CD Çalar, MP3 bağlantısı, USB-AUX girişi, Alüminyum alaşımlı jantlar ve hız sabitleme sisteminin standart olarak sunulduğu 207 CC, 10 bin TL indirim ve %50 şimdi öde, %50 1 sene sonra öde şeklinde özel finans kampanyası ile dikkat çekiyor. Aynı kredi koşulları 308 CC modelinde 3 bin 500 TL’ye varan indirimlerle sunuluyor.

4 yaş ve üzeri tüm Peugeot’lara özel satış sonrası fırsatları

11 Aralık 2010 tarihine kadar Peugeot Yetkili Servisleri’nde 4 yaş ve üzeri tüm Peugeot modellerinde %25’e varan indirimler sunuluyor. 2008 ve daha eski model Peugeot modellerine özel düzenlenen kampanya kapsamında orijinal yedek parça Peugeot ürün gamında mekanik parçalarda %25, işçilikte %20, motor yağlarında ise %25 oranında özel indirimler dikkat çekiyor.

Türkiye’nin her yerinde hizmet veren Peugeot Yetkili Servisleri’nde, uzman ve eğitimli personel ile Peugeot marka otomobillerin bakım ve onarım hizmetleri en iyi şekilde uygulanıyor. Peugeot Yetkili Servisleri’nde kaliteli ve üstün servis hizmetlerinin yanısıra özel avantajlar da sunuluyor. 11 Aralık 2010 tarihine kadar Peugeot Yetkili Servisleri’ni ziyaret eden 2008 ve daha eski model Peugeot kullanıcıları, orijinal yedek parça Peugeot ürün gamında mekanik parçalarda %25, işçilikte %20, motor yağlarında ise %25 oranında özel indirimlerden faydalanabiliyorlar. Ayrıca Kampanya kapsamında Maximum Kart sahiplerine özel peşin fiyatına 5 taksit ve 2 ay taksit erteleme imkanı da sunuluyor.

Herkesin kendini güvende hissettiği bir yer vardır…
4 parçalı Zenith cam tavan ile Partner Tepee bir adım önde!

Partner Tepee Premium Zenith Pack
Partner Tepee ürün ailesi genişlemeye devam ediyor. Yakın zamanda ürün gamına dahil olan gelişmiş çekiş kontrol sistemi Grip Control’e sahip Outdoor versiyonundan sonra, Peugeot’nun yenilikçi kimliğinin diğer bir yansıması olan Partner Tepee Premium Zenith Pack 1.6 HDi 110 hp özel seri olarak sunuluyor.
Sınıfında bir ilk olarak cam tavan özelliğini getiren Partner Tepee Premium Zenith Pack, mevcut Partner Tepee’nin imaj ve değer algısını geliştirirken, otomotiv sektörü için yenilikçi bir ekipman olan Zenith tavan ile araca statü boyutu da kazandırıyor. Artık bir ticari araçta da cam tavan imtiyazı yaşanabilecek.

Partner Tepee Premium Zenith Pack, ışığa ayrıcalık veriyor
Zenith tavan, araca dışarıdan bakıldığında gözlere hitap ederken, içeride sunduğu ferah ve aydınlık ortam, havalandırma kanalları ve araç içi parfüm sistemi ile yolcuların keyifli ve rahat seyahat etmelerine hizmet ediyor.
Partner Tepee Premium Zenith Pack de sürücü üzeri tavan eşya rafı, tavan orta konsol eşya gözü, tavan orta konsol eşya rafı ve yük bölümünde tavana entegre 2 kapaklı 60 litrelik eşya saklama bölümü bulunuyor. Ailelerin ihtiyacına göre ustaca düşünülmüş bu pratik eşya saklama gözleri, araç içinde hayatı daha da kolaylaştırıyor.
Arka koltukların üzerindeki havalandırmalar, iç ortamı kişiselleştirmeye yarayan araç içi parfüm sistemi ile donatıldı.
Tavan barları, özel sabitleme sistemi ile hem uzunlamasına hem de yanlamasına kullanılabiliyor.
Partner Tepee Premium Zenith Pack’de, Premium Pack 110 hp versiyonuna ek olarak; 4 parça camdan oluşan Zenith tavan, tavan konsolunda eşya saklama gözleri, araç içi parfüm sistemi ve havalandırma kanalları, yük bölümünde tavana entegre eşya saklama kutusu, uzunlamasına veya yanlamasına takılabilen tavan barları, park yardım sistemi, elektrikli katlanır yan aynalar ve 16” Arenal tipi alaşım jantlar standart olarak sunuluyor.
Peugeot’da Autoshow Fırsatları, yoğun istek üzerine devam ediyor

Peugeot, yoğun istek üzerine Auto Show fırsatlarını sunmaya devam ediyor. Peugeot özel Auto Show kampanyası kapsamında 3008 modelinde 7 bin 200 TL’ye, 107’de 6 bin TL’ye, 407’de 6 bin 400 TL’ye varan indirimler sunarken, Peugeot 308 modeli 32 bin 990 TL’den başlayan özel anahtar teslim fiyatları ile ön plana çıkıyor.

Peugeot’nun monospace modeli 5008’de ise Video Paketi promosyonu devam ediyor. 5008’de sunulan Video Paketi, 2. sırada oturan yolculara iç mekana mükemmel şekilde entegre edilmiş bir mültimedya sistemini kapsıyor. Bu sistem ön kafalıklara yerleştirilmiş iki adet 7″ renkli ekran, bütün portatif ses/video donanımlarını (video oynatıcı, oyun konsolları, DVD okuyucu) kabul eden bir bağlantı konsolu ve iki adet Bluetooth® kablosuz kulaklıktan oluşuyor.

Ayrıca deri döşeme, çift bölmeli otomatik klima, Bluetooth, JBL Hi-Fi Müzik Sistemi, Park Yardım Sistemi, Direksiyondan Kumandalı MP3 Uyumlu Radyo-CD Çalar, MP3 bağlantısı, USB-AUX girişi, Alüminyum alaşımlı jantlar ve hız sabitleme sisteminin standart olarak sunulduğu 207 CC, 10 bin TL indirim ve %50 şimdi öde, %50 1 sene sonra öde şeklinde özel finans kampanyası ile dikkat çekiyor. Aynı kredi koşulları 308 CC modelinde 3 bin 500 TL’ye varan indirimlerle sunuluyor.

Partner Tepee ailesinin yeni üyesi Partner Tepee Outdoor, standart olarak sahip olduğu ve hiçbir rakibinde bulunmayan Grip Control sistemi sayesinde her türlü yol koşulunda mükemmel sürüş güvenliği sağlıyor. Partner Tepee Outdoor, güçlü dış görünümü, özel lastikleri ve yükseltilmiş süspansiyonu ile ön plana çıkıyor ve cazip fiyat seviyesi ile dikkat çekiyor.
Karsan, Türkiye’de 100 000. PSA Peugeot Citroën hafif ticari aracını üretti

Türk otomotiv sanayinin köklü kuruluşlarından Karsan’ın 1997 yılında üretimine başladığı Peugeot ve Citroën marka hafif ticari araçlardan bugüne kadar 100 000 adet üretilmesini kutlamak amacıyla 09 Kasım 2010 günü Karsan’ın Bursa fabrikasında bir tören düzenlendi. Karsan’ın Bursa Akçalar Fabrikası’nda düzenlenen törene Karsan CEO’su Murat Selek, PSA Peugeot Citroën Ortaklık ve İşbirliklerinden’den Sorumlu Direktör Patrick Lernout ve Peugeot Otomotiv Pazarlama A.Ş. Genel Müdürü Jean Pierre Vieux katıldı.

Bu üretim iki grup arasındaki uzun yıllara dayanan köklü işbirliği çerçevesinde yer alıyor. Peugeot Partner üretimi Bursa’da 1997 yılında başladı. 2008’de güçlendirilen anlaşma bundan böyle Akdeniz havzası pazarları için Peugeot Partner Origin ve de Citroën Berlingo First üretimini de kapsıyor.

100 000’i aşkın Peugeot Partner ve Citroën Berlingo aracı üretmiş olmanın, PSA Peugeot Citroën ile karşılıklı güvene dayalı kuvvetli bir işbirliğinin sonucu olduğunu belirten Karsan CEO’su Murat Selek “PSA Peugeot Citroën gibi dünya devi bir markayla olan 30 yıllık işbirliğimizin bu boyutlara gelmiş olması çok gurur verici. Karsan 2009 yılında belirlediği ‘Sınırsız Ulaştırma Çözümleri’ vizyonu doğrultusunda otomotiv sektöründe ihtiyaç duyulan ulaşım çözümlerine cevap vermeyi amaç edindi. Bu bağlamda PSA Peugeot Citroën ile olan işbirliğimiz çok önemli” dedi.

PSA Peugeot Citroën Ortaklık ve İşbirliklerinden’den Sorumlu Direktör Patrick Lernout ise “‘Karsan ile işbirliğimiz 30 yıldan fazla süredir yeni projelerle besleniyor. Çok verimli ve üretken bir işbirliğimiz bulunuyor. Herkese çok teşekkür ediyorum” şeklinde konuştu.

Karsan – PSA Peugeot Citroën İşbirliği Hakkında;
1997 – Karsan, Peugeot marka hafif ticari araçların üretimine başladı.
2008 – Karsan ve PSA Peugeot Citroën, Peugeot Partner Origin ve Citroen Berlingo First üretimini kapsayan bir anlaşma imzaladı.
2009 – Haziran ayında Karsan ve PSA Peugeot Citroën Karsan tarafından geliştirilen Peugeot Partner Origin modelinin 1000 kg kapasiteli “Uzun Partner” versiyonlarına CNG alternatif yakıt türünün uygulanması konusunda anlaşma imzaladı.
2009 – Temmuz ayında Karsan, Peugeot Partner Origin ve Citroën Berlingo First’lerin kendi geliştirdiği Uzun Şasi versiyonlarının Avrupa dışındaki ülkelere ihracatına başladı.
2009 – Aralık ayında 1000 kg yük taşıma kapasiteli Uzun Şasi Peugeot Partner Origin ve Citroën Berlingo First’lerin üretimine başladı.
2010 – 100 000. Peugeot Partner Origin üretildi.

Kısaca Karsan
1966 yılında kurulan Karsan Otomotiv Sanayii ve Ticaret A.Ş., 1979-1998 yılları arasında Koç Grubu çatısı altında faaliyet göstermiş, 1998’de İnan Kıraç’ın çoğunluk hisselerini almasıyla birlikte Kıraça Holding bünyesine dahil olmuştur. 1981 yılından itibaren %100 yerel sermayeyle ticari araç üreten bir firmadır. Renault Trucks’ın Premium, Lander ve Kerax modellerini, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Karsan J Serisi (J9/J10), Hyundai HD Serisi ve BredaMenarinibus marka otobüs modellerini üreten

Karsan, 2002 yılından itibaren Türkiye otomotiv endüstrisinde tek bir fabrikada çok markalı üretim yaklaşımını benimseyen tek firmadır. Karsan ayrıca, 2009 yılından bu yana Karsan J Serisi ve Hyundai HD Serisi’nin yurt içi ve yurt dışı için pazarlama, satış ve satış sonrası faaliyetlerini Karsan Pazarlama çatısı altında sürdürmektedir. ISO’nun (İstanbul Sanayi Odası) 2009 yılında yaptığı araştırmaya göre “Türkiye’nin En Büyük 500 Sanayi Kuruluşu” sıralamasında bir önceki seneye göre 105 basamak atlayarak 162. sırada yer alan Karsan’da bugün 952 kişi çalışmaktadır. Yüzde 63.46’sı Kıraça Grubu, yüzde 8,19’u Diniz Grup, yüzde 1.73’ü İnan Kıraç’a ait olan Karsan’ın %26.62 oranında hissesi ise İMKB’de (İstanbul Menkul Kıymetler Borsası) işlem görmektedir.

Kısaca PSA Peugeot Citroën
Peugeot ve Citroën gibi dünya çapında bilinirliğe sahip iki büyük markadan güç alan PSA Peugeot Citroën Grubu 2009 yılında üçte birinden fazlası Avrupa dışında olmak üzere tüm dünyada 3,2 milyon adet araç satışı gerçekleştirdi. Avrupa’nın ikinci büyük otomobil üreticisi PSA 2009 yılında 48,8 milyar € ciro elde etti. Grup 160 ülkede faaliyet göstermekte olup, tüm dünyada 196 000 kişiye istihdam sağlıyor.
PSA Grubu 2009 yılında başta yeni enerjiler ve güvenlik olmak üzere Ar-Ge alanında 2 Milyar Avro’nun üzerinde yatırım yaptı. Otomotivin yanında finans (Banque PSA Finance), lojistik (Gefco) ve ekipman üretimi (Faurecia) alanlarında da faaliyet göstermektedir.
2010 yılının ilk 9 ayında PSA Peugeot Citroën Türkiye’de 45 000’in üzerinde araç satarak %9,7 Pazar payı almıştır.

Peugeot’dan yepyeni bir özel seri YENİ PEUGEOT 207 ENVY

Yeni Peugeot 207 Envy, Peugeot markasının 200 yıllık tecrübesiyle ortaya koyduğu kaliteyi bir kez daha gözler önüne seriyor. Yeni 207 Envy hem yüksek donanım seviyesiyle konforu arttırıyor, hem de benzersiz bir güvenlik seviyesi sunuyor. 207 Envy, dinamizm, kullanım zevki ve aynı zamanda düşük yakıt tüketimi ile çevre bilinci gibi olgularla öne çıkacak, avantajlı fiyatları ile B hatchback sınıfında tüm dikkatleri üzerine çekecek.

Trendy versiyonlarında bulunan tüm standart ekipmanlara ilave olarak eklenen yan hava yastıkları 207 Envy’nin güvenlik seviyesini daha yukarı taşırken, Cruise Control, USB ve MP3 çalar bağlantıları ile bluetooth kiti konforu artıran yeni donanımlar olarak göze çarpıyor. Ön sis farları, gövde rengi krom çıtalı yan koruma barları, spor tip ön tampon ve opsiyonel olarak sunulan 15” alüminyum alaşım jantlar 207 Envy’nin görsel çekiciliğini artırıyor.
Trendy modelinden ilham alınarak tasarlanan yeni 207 Envy’de 1.4 16V 2Tronic 90 hp benzinli ve 1.4 HDi 5 ileri 70 hp düz vites olmak üzere iki farklı motor/şanzıman seçeneği sunuluyor.
Peugeot Sport Türkiye, 04 – 06 Kasım tarihlerindeki Güney Kıbrıs Rallisi ile sezonu tamamlıyor

Kıtalararası Ralli Şampiyonası’nın ilk ve tek bayan ekibi olan Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney, Türk bayrağını bu kez IRC takviminin son yarışı olan Güney Kıbrıs Rallisi’nde dalgalandıracaklar. Peugeot Sport Türkiye adına bu sezonda sekizinci, IRC Şampiyonası’nda ise yedinci yarışlarına çıkacak olan Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney bir önceki İskoçya Rallisi’nde aldıkları puanların morali ile bu yarışta daha üst sıraları hedefliyorlar.

43 ekibin kayıt yaptırdığı Güney Kıbrıs Rallisi toplam 236,64 km.’lik toprak ve asfalt on iki etaptan oluşuyor. Peugeot 207 S2000 ile yarışan Peugeot Sport Türkiye pilotu Burcu Çetinkaya “1991 yılında Kıbrıs Rallisi’nde üçüncülüğü kazanan İskender Atakan’dan 19 yıl sonra Güney Kıbrıs’ta ralliye katılan ilk Türk ekip olmak bizi çok heyecanlandırıyor. Türk bayraklı otomobilimizle yarışacağımız Güney Kıbrıs Rallisi’nde KKTC’den de bizi desteklemeye gelen seyircilerin yoğun ilgisi bizi çok mutlu ediyor. Sezonun son yarışında, bu yarışın da tek bayan ekibi olarak 43 ekip arasında olabildiğince yukarıda yarışı bitirmeye çalışacağız. Çok zorlu şartları ve kırıcı toprak ve asfalt karışık etapları olan bu yarışta bence iyi strateji yapan, hem otomobilini koruyup hem de hızlı gidebilen ekipler mutlu sona ulaşabilecek. Biz de onların arasında iyi bir yerde olmak için tüm kalbimizle uğraşacağız. ” diyerek yarış hakkındaki düşüncelerini belirtirken Çiçek Güney ise “Bir Türk ekibi olarak Güney Kıbrıs’ta ülkemizi temsil edebilmek bizler için çok enteresan. Türk bayrağıyla kaplı otomobilimizle bu zorlu ve kırıcı yarışı en iyi şekilde tamamlamak istiyoruz.” dedi.

Türkiye Turizm Tanıtım Fonu, Türk Hava Yolları, Total, Ansell, Yokohama, Red Bull, Gefco, Golden Bay Tour ve Peugeot Finans desteği ile yarışan Peugeot Sport Türkiye 04–06 Kasım tarihlerinde gerçekleşen Güney Kıbrıs Rallisi ile sezonu tamamlayacak.
Peugeot, 200. yaşını Autoshow 2010 Fuarı’nda Yeni 508 ile kutluyor…

Peugeot, Autoshow 2010 Otomobil Fuarı’ndaki 1.798 m2’den oluşan standında yeni marka kimliğini gözler önüne serecek ve kuruluşunun 200. yıldönümünü İstanbul’da kutlayacak. Peugeot markasının yepyeni ulaşım çözümleri 4 farklı konseptten oluşan Peugeot standında Auto Show Fuarı aracılığıyla tüm ziyaretçiler ile paylaşılacak. Peugeot standında ikisi konsept biri ralli otomobili olmak üzere toplam 23 araç sergilenecek. Peugeot ayrıca Ekim ayı başından itibaren tüm Türkiye’de uygulamaya başladığı Auto Show Fuarı’na özel kampanya şartlarını devam ettirecek ve yepyeni web uygulamalarını hayata geçirecek.

Peugeot, Auto Show 2010 Fuarı’nda etkinlik ve heyecan değerlerinin taşıyıcısı yeni büyük aile modeli 508’i Paris Otomobil Fuarı’nda yapılan dünya prömiyeri sonrasında ilk defa uluslararası bir pazarda sergileyecek. Peugeot markasının yeni tasarım simgesi olan konsept otomobil SR1, Peugeot standında yerini alacak.

Auto Show 2010, otomobil, scooter ve bisiklet olmak üzere iki, üç ve dört tekerlekli araçlarında çevreye saygı ve yüksek güvenlik seviyesini bir arada sunan Peugeot için küresel ve sürdürülebilir ulaşım sektörünün sorumlu bir oyuncusu olduğunu duyurmak ve kanıtlamak adına önemli bir fırsat olacak. Peugeot, günümüzün çevre ve ulaşım sorunlarına iOn ve 3008 HYbrid4 ile somut cevaplar sunacak. BB1 gibi otomobilin sınırlarını genişleten elektrikli konsept araç ve Scooter HYbrid3 konsepti ile Peugeot’nun modern, etkin ve fark yaratan yeni ulaşım yaklaşımları ortaya konulacak.

Peugeot, Autoshow 2010 Fuarı’nda ürün gamının tamamını tanıtma imkanı da bulacak. Peugeot standında, yeni coupe spor model RCZ, 3008, 5008 ve 4007’nin yanı sıra 407, 308, 207, 206+, 107, 207 CC, 308 CC, 207 SW ve Partner Tepee Zenith sergilenecek.
Ayrıca IRC Kıtalararası Ralli Şampiyonası’nda Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’den oluşan ilk ve tek bayan ekip ile Türkiye adına yarışan Peugeot Sport Türkiye’nin aracı Peugeot 207 S 2000 Peugeot standında yer alacak.
Peugeot’da bakım haftaları başladı

Türkiye’nin 55 farklı noktasında faaliyet gösteren ve geniş bir bayi ağının parçası olan Peugeot Yetkili Servisleri, kampanya boyunca müşterilerinin avantajlı bir satış sonrası hizmeti almalarını garanti ederek, Peugeot marka araçları zorlu yol ve hava koşullarına hazırlayacak bakım işlemlerini marka normlarında gerçekleştirmeyi taahhüt etmektedirler.

04 – 23 Ekim tarihleri arasında Peugeot Yetkili Servisleri’ni ziyaret eden Peugeot kullanıcıları, orijinal yedek parça Peugeot ürün gamındaki fren balataları, fren diskleri, bujiler ve motor yağlarında %20, filtrelerde ve sileceklerde %15 ve işçilikte %10 oranında özel indirimlerden faydalanabiliyorlar. Ayrıca Kampanya kapsamında Maximum Kart sahiplerine özel peşin fiyatına 5 taksit ve 2 ay taksit erteleme imkanı da sunuluyor.

Tüm bu avantajlara ek olarak kampanya kapsamında iki adet Michelin ya da Pirelli lastik satın alan araç sahiplerine 50 TL, dört adet Michelin ya da Pirelli lastik satın alan araç sahiplerine 100 TL değerinde Total yakıt hediye ediliyor.

Peugeot’dan rekorlar kıran bir konsept otomobil : EX1

Peugeot’nun %100 elektrikli yenikonsept otomobili, geleceğe dönük stili ve özgün mimarisi ile yoğun sürüş hisleri sunmak ve Markanın 200. yılını kutlamak üzere iki kişilik bir roadster olarak tasarlandı.
Hızlanma konusunda FIA onaylı 6 dünya rekoru kıran EX1, %100 gerçek. Yüksek performansı, ileri aerodinamiğinden, hafifliğinden, kendisine 250 kW’lık (340 hp) maksimum kümülatif güç sağlayan iki elektrikli motorundan ve 4 tekerlekten çekiş sisteminden kaynaklanıyor.
Ayrıca kısa bir süre sonra satışa sunulacak iOn ile Peugeot, elektrikli aracın gerçek yaşam ile uyumlu olduğunu da kanıtlıyor.

200 YILLIK MACERA
Peugeot Markası’nın yaratıcılığının gücü, ardı arkası kesilmeyen bir fikir zenginliğine yol açıyor. En cesur, en ilginç veya en coşkulu ekipler sıra dışı bir rüya otomobili (dream-car) somutlaştırmak üzere bir araya geldiler. Peugeot’nun 200. yılını kutlamak için farklı bir araç yaratma isteği hızla bir başka hedefle de birleşti: Elektrikli aracın sunduğu coşku ve duygu alanının genişliğini aydınlığa kavuşturma tutkusu. Bu hedefi gerçekleştirmek için mühendisler ve tasarımcılar, temelde çevreci kalmak kaydıyla, tamamen sürücüsünün sürüş keyfine adanmış geleceğe yönelik bir sportif araç geliştirilmesinde baz alınacak en radikal teknik çözümleri seçmek üzere, Markanın tarihine başvurdular. Yeni modelin orijinal mimarisi karizmatik konsept modelleri (Asphalte, 20Cup) çağrıştıracaktı. Bu amaçla elektrikli motora ilişkin Markanın tüm tarihi yetkinlikleri harekete geçirildi. Kısa bir süre sonra satışa sunulacak olan iOn ile elektrikli otomobilin Peugeot’da yeniden %100 gerçek olmasından sonra, EX1 heyecan dozunu zirveye çıkararak bizleri yepyeni bir boyuta taşıyor.

ETKiLİ BİR STİL
Sadeleştirilmiş bir gövde yapısına sahip olan bu iki kişilik roadster’ın stili, gerçekleştirilmesine yön veren hafifleştirme düşüncesini vurgulamak istercesine, bir tür “dış iskelet” gibi mekaniği ile adeta çakışıyor. Karoserisi, farklı radyatör ızgarası ve atletik çizgileriyle, 2010 yılı başında tanıtımı yapılan konsept model SR1 üzerinde görülen yeni Peugeot tasarım kodlarını üzerinde barındırıyor. RCZ ve BB1’a benzer şekilde, kapıların etrafı alüminyum aksamlarla giydiriliyor.

MAKSİMUM İŞLEVSELLİĞE DOĞRU – MİMARİ YAPI VE YÜRÜYEN AKSAM
“Klasik” bir roadster olmaktan uzak olan EX1 konsept modeli, arka bölümü birbirine yakınlaştırılmış iki tekerleğin etrafında toplanmış biçimde, şekliyle su damlasını çağrıştıran bir mimariye dayanıyor.
1996 yılının konsept aracı Asphalte deneyiminden ve 2005 yılının iki 20Cup’ından kaynaklanan EX1 konseptinin mimarisi, dingil çıkıntılarının üzerine hiç ağırlık binmeksizin kütlelerin optimal şekilde merkezileştirilmesi amacıyla kabin-hücre bölümünün boyutlarının azaltılmasını sağlıyor.
Yürüyen aksam tasarımındaçok üst düzey sürüş özellikleri sağlayan teknik çözümler kullanıldı. Ön takım bağımsız mafsallı çift salıncaktan oluşuyor. Arka takım, merkezi yatay konumdaki bir yay-amortisör kombinesine bağlı tek bir koldan oluşmuş olup, esneklik değişimi sağlayan bir devirici tertibatile donatıldı. Tek gövdeli yapısı aracın ağırlığını ve sağlamlığını optimize etmek için karbon petek şeklinde gerçekleştirildi. Söz konusu yapı, teknik unsurların tüm bağlantılarını kapsıyor.
Öte yandan, otomobilin boyutları (yükseklik 90 cm genişlik 1,77 m) aracın performans etkinliğine, ağırlık merkezinin alçaltılmasına ve aerodinamik özelliğinin iyileştirilmesine katkıda bulunuyor.

MotorLAR : EleKTRİKLİ ARAÇTA PEUGEOT UZMANLIĞI
Elektrikli motor, ivmelenme kapasitesi, fakat aynı zamanda çalışma sessizliği ve sürüş kolaylığı (vites kutusu yok) özellikleriyle yepyeni sürüş deneyimlerinin kaynağı olacaktır.
EX1 konseptinde, her iki dingilin üzerine her biri 125’şer kW (toplamda 250 kW/340 hp) tepe gücü ve önde ve arkada 240’ar Nm’lik istendiği an kullanılabilir sabit maksimum tork üreten iki elektrikli motor yerleştirildi. EX1 konseptinde, ön ve arka dingilin üzerine her biri 125’şer kW (toplamda 250 kW/340 hp) maksimum güç ve 240’ar Nm sabit maksimum tork üreten iki elektrikli motor yerleştirildi.
Bu mekanik yapı sadece ağırlıkların dağılımının optimize edilmesini değil, aynı zamanda dört tekerlekten çekiş özelliğide sağlıyor. Önde HDi FAP içten yanmalı motor ve arkada elektrikli bir motor ile 2011 yılından itibaren 3008’de seri olarak sunulacak HYbrid4 teknolojisinin yerleşim kazançlarının bir çağrışımını burada görüyoruz.

FÜTÜRİST VE SOFİSTİKE BİR İÇ MEKAN
Sürücü ve yolcusu iç mekâna, her birine ayrılmış tekne koltuğu barındıran ters açılan kapılardan giriyorlar. Bu yeni ve benzersiz kinematik, yolcuları, gösterge kadranları (her yolcu için özellikle otomobilin anlık performanslarını gösteren ekranlar) veya kullanılan malzemelerin (« sıcak » metaller, baskılı deriler…) esinlendirdiği gibi anında geleceğe dönük ve sofistike bir ortamın içine sokuyor. Neredeyse zemin hizasında sürüş hislerini arttıran (ileri uzanmış bacaklarla) bir pozisyonda oturan sürücü, otomobili uçak kokpitini veya …video oyunlarını anımsatan bir deneyim yaşamak üzere iki kol yardımıyla ilesürüyor. Otomobildeki entegre emniyet kemerlerinin dışında yolcular, bir güvenlik kemeri oluşturmak üzere kafalarının üzerindeki karbon hücrenin yeterli yüksekliği ile korunuyor. Aynı şekilde, tamamen tasarıma entegre olan rüzgâr siperi, kasksız günlük kullanımlara olanak veriyor.

REKORLAR KIRAN ELEKTRİKLİ RÜYA OTOMOBİL
Konsept model EX1 sadece, elektrikli otomobillerin öncelikli kullanım alanı olan şehir içi kullanım için değil, aynı zamanda hızlanma rekorları kırmak için de yeterince yüksek performanslı olmasını sağlayan tüm özelliklere sahip. Hafiflik, ağırlıkların dengeli dağılımı, aerodinamik gövde, iki elektrikli motorun yüksek güç ve torku, yüksek enerji kapasiteli lityum-iyon akü …, gibi tüm özellikleri aracın şimşek gibi akselerasyonlar gerçekleştirmesini sağlıyor: Aracın hızlanma ivmesi yerçekiminin 1 G’sini aşıyor. Böylece konsept model EX1 şimdiden elektrikli bir kara aracı olarak Linas-Montlhery Pisti’nde 6 dünya rekoru (Uluslararası Otomobil Federasyonu FIA tarafından onaylı) kırdı.
1/8 mil / 8.89 sn / 50.61 mph
1/4 mil / 14.40 sn / 62.4 mph
500 m / 16.81 sn / 107 kph
1/2 mil / 23.85 sn / 75.46 mph
1000 m / 28.16 sn / 127.8 kph
1 mil / 41.09 sn / 87.6 mph
Bu rekorlar serisi konsept model EX1’in direksiyonunda, ünlü Fransız gezgin ve sinemacı Nicolas Vanier (Son Avcı, Kurt) tarafından gerçekleştirildi.
Yıl sonuna kadar, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, başka yeni dünya rekorları kovalayan EX1 için sahne işlevi üstlenecek.

BOX » DAHİL EN KÜÇÜK AYRINTILARINA KADAR ETÜD EDİLEN BİR KONSEPT MODEL
Eserleriyle ilgili mükemmeliyetçilik ve en küçük ayrıntılarına kadar titizlikleriyle ünlü Peugeot tasarımcıları, EX1 için mücevher kutusu gibi bir barınak bile tasarladılar.

Konsept otomobilin « box » şeklindeki barınağı böylece, herhangi bir “kablo” bağlantısı olmaksızın bağımsız bir şarj istasyonu işlevi görecek şekilde düşünüldü. Gerçekten de tavanı bir yedek bataryada güneş enerjisini stoklayan güneş panelleri içeriyor. Ayrıca yenilenebilen (rüzgar, hidrolik) enerji gerilimlerine uyarlanmış bir şarjör de barınakta mevcut olacak.

Dünyanın ilk dizel hibrid crossover modeli Peugeot 3008 HYbrid4

Dünyanın ilk dizel « Full Hibrid » aracı olan 3008 HYbrid4’ün lansmanını yapan Peugeot, sürüş özgürlüğü ve heyecanı konusunda benzersiz bir ürün sunuyor. İçten yanmalı bir motor olan 120 kW (163 bg) gücündeki 2.0 l HDi FAP’ın, maksimum 27 kW (37 bg) kapasiteli elektrikli bir motorla eşleştirilmesini ifade eden HYbrid4 sayesinde 3008 Crossover modelinde 4 tekerlekten çekiş, 200 bg’lik güç, ZEV (Sıfır salımlı araç) modu ve 100 km.de 3,8 l yakıt tüketimi ile 99 g/km’den başlayan CO2salımı elde ediliyor. Peugeot’nun dizel hibrid seçimi, hibrid adı verilen bir otomobil için çevreye saygı konusunda güçlü beklentiler ile yepyeni sürüş heyecanlarının bir araya gelmesinin mümkün olduğunu kanıtlıyor. Peugeot 3008 HYbrid4, 2011 ilkbaharında Batı Avrupa’da satışa sunulacak.

ÇEVRE SORUMLULUĞU
HYbrid4 adı, bir içten yanmalı motor olan 120 kW (163 bg) gücündeki 2.0 l HDi FAP’ın, maksimum 27 kW (37 bg) kapasiteli elektrikli bir motorla eşleştirilmesini ifade ediyor. Dizel motorlar benzinli motorlardan daha az yakıt tükettiklerinden, Peugeot 3008’de hibrid çalışması için mantıksal olarak bu enerji tipi benimsendi.
3008 Crossover’da dizel ve elektriğin yararlı birleşimi aşağıdakilerin sunulmasını sağlıyor:
– 4 tekerlekten çekiş;
– 200 bg.lik güç;
– ZEV (Sıfır salımlı araç) modu ;
– 100 km.de 3,8 l yakıt tüketimi, 99 g/km’dan başlayan CO2salımı
Bu boyuttaki ve böylesine performans sunan bir otomobil için, üst düzey donanım özellikleri ve % 35 gibi önemli bir oranda azaltılan çok düşük yakıt tüketimi müşteri açısından önemli avantajlar yaratıyor.

SÜRÜŞ KEYFİ
Mevcut düşüncelerin aksine, hibrid teknolojisinin katkısıyla sürücü burada geniş bir sürüş özgürlüğünden yararlanıyor. Bu teknoloji ayrıca birçok boyutuyla kendini ortaya koyan yepyeni sürüş duygularını ifade ediyor :
– birinci sınıf sürüş özellikleriyle birleşen üst düzey performans;
– dört farklı sürüş şekli arasında seçim olanağının sağladığı kullanım özgürlüğü ve kolaylığı: ZEV, 4WD (4 çeker), Sport, Auto ;
– sadece elektrikli modu kullanma olanağı ile çalışma sessizliği;
– dört tekerlekten çekişin sağladığı güven duygusu;
– 99 g/km’den başlayan CO2salımları ile çevreye saygı.

TEKNOLOJİK VE PRESTİJLİ CROSSOVER
3008 HYbrid4 teknolojiye meraklı, güç beğenen, prestijli ve orijinal bir araç arayışında olan bir müşteri kitlesine ulaşmak için tasarlandı. Aracın üstünlükleri, aşağıdaki farklı tarzları bir araya getirme konusundaki yeteneğinde yer alıyor: – SUV, tek hacimli ya da hatchback genlerini taşıyan bir karoseriyi baz alan dış tasarımı ile; – 3008 gamının tamamında, güç ve koruma, kuvvet ve şıklık, eğlence ve statüyü birleştiren özel stil unsurları ile ; – üst düzey teknolojik donanımlara sahip bir coupé ambiyansı ile pratik ve etkin bir modülerliği bir araya getiren, üstün ve teknolojik iç mekanıyla; – dinamik özellikleri ile, çünkü, Peugeot’nun bilgi birikimi ve kullanılan teknolojiler sayesinde, “yüksek tek hacimli” mimarisi olan bu araç bir hatchback veya sedanı aratmayan sürüş özellikleri sunuyor. 3008 HYbrid4, böylece sürüş keyfi kavramını en düşük seviyedeki CO2 salımları ile yeniden tanımlayan ileri teknoloji içeriğiyle, otomobile yeni bir sentez getiriyor. Peugeot’nun dizel hibrid seçimi, hibrid adı verilen bir otomobil için çevreye saygı konusunda güçlü beklentiler ile yepyeni sürüş heyecanlarının bir araya gelmesinin mümkün olduğunu kanıtlıyor. 3008 HYbrid4, Fransa’da (Sochaux ve Mulhouse’da) üretilecek ve 2011 ilkbaharında Batı Avrupa’da satışa sunulacak.
Peugeot, Moskova Otomobil Fuarı’nda iki stand ile yer aldı

Ticari başarısı sayesinde, Peugeot 2010 yılında dünyanın bir numaralı Fransız markası ve Rus otomobil pazarının yeniden doğuşunun önemli bir aktörü haline geldi.Peugeot, 200. yılında, 2010 Uluslararası Moskova Otomobil Fuarı’nda2 yeni model ve 3 yenilikçi konsept aracı sergileyeceği iki orijinal standı ile yerini alıyor.

İki Peugeot standının orijinal konsepti (2 000 m2) hareketliliği, ulaşımı, işlevselliği, sürüş keyfini ve durmak bilmeyen mükemmellik arayışını çağrıştıran Marka’nın yeni sloganı “Motion & Emotion” ile uyumlu olarak tasarlandı.

Dünya prömiyerinde Rusya’da tanıtılan Peugeot 3008 Crossover,2010 Moskova Motor Show’un en göze çarpan olaylarından birini oluşturuyor. Peugeot 3008 farklı otomobil segmentlerini bir kasa içinde uyumlu bir şekilde bir araya getiriyor.

3008’in yanı sıra, Peugeot standıaynı zamanda HYbrid4’ün konsept versiyonunu tanıtıyor. Dünyanın bu ilk 4×4 dizel hibrid otomobiliPeugeot için olduğu kadar tüm otomotiv sektörü içinde yenilikçi bir çözüme imza atıyor.

Marka’nın yeni tasarım stilinin sembolü olan özel spor coupe RCZ de Peugeot’nun bir diğer yeniliği. Araçmükemmel bir keyif ve hobi modeli ve markanın en son başarısı oldu. Özel iç ve dış tasarımı ile son derece güvenilir teknik özellikleri Peugeot RCZ’yi,Peugeot’nun 200 yıllık tarihinde yeni bir referans yapıyor.

Yine Peugeot standında yer alan, Kaluga’da üretilen Peugeot 308, Peugeot’nun bu yıl Rusya’dakiticari başarısında önemli bir rol oynadı.Peugeot 308de aracı Rusya’nın kendine özgü iklim ve yol koşullarına adapte eden özel Rusya paketi ile donatıldı.Araç, 11 000 kilometrelik Moskova-Irkoutsk-Moskova dayanıklılık rallisinde kalite ve güvenirliğini kanıtladı.

Rus müşteriler ayrıca, daha sonra 2010 Ekim başındaki Paris Otomobil Fuarı’nda da tanıtılacakPeugeot SR1 konsept modeliyle tanışma ayrıcalığına da sahip olacaklar. SR1 yeni Grand Tourisme otomobil konseptini ortaya koyuyor. Etkileyici araç, özel tasarımlı iç mekanında ve dış tasarımında ileri teknolojileri bir araya getiriyor. SR1,Peugeot markasının yeni tasarım stilini somutlaştırıyor.

Fuarda aynı zamanda “Elektrik çağının Şampiyonları” da Peugeot standında yerlerini alıyor : BB1 konsept aracı ve iOn.

BB1 kavram modeli ile Peugeot günümüzün ve geleceğin şehir içi ulaşım ihtiyaçlarına tamamen sıra dışı bir cevap getirmek üzere otomobil üretiminin sınırlarını daha da genişletti.
Sadece 2,5 metre uzunluğu ile dört kişiye ulaşım olanağı sunan BB1, çevreye her zaman saygılı, mimari yapı, görünüş, iç tasarım, sürüş özelikleri, elektronik bağlantılar başta olmak üzere otomobilin her açıdan yeniden keşfedilmesini sağlayankavram elektrikli araç.

Peugeot iOn, şimdiden MAAF Sigorta şirketinin 2010 “Otomobil ve Çevre” Büyük Ödülü’nü kazananyenilikçi bir elektrikli otomobil.Kompakt boyutları (3,48 x 1,47 metre), 4,5 metreyi aşmayan dönüş çapı ve 150 kilometrelik menzili iOn’u ideal bir şehir otomobili haline getiriyor.

Rus otomobil severler, Peugeot standında ayrıca107, 207 ve 207CC,407 Coupe, 4007, 308SW, 308CC ve ticari Partner Tepee gibiönceden aşina oldukları diğer modelleri de yakından görecekler.
Peugeot markasının iki yüz yıllık tarihi isePeugeot standında bu yıl yerine alacak olan 1938 modelPeugeot 402B Légère ile sembolize ediliyor.

Peugeot’nun yeni özel seri modeli Peugeot 206+ Sportium pazara sunuldu

Peugeot markasının 200 yıllık tecrübesiyle yansıttığı sportifliği en çekici şekilde taşıyan modeller olarak ortaya çıkan Yeni Peugeot 207 ve 308 Sportium özel seri araçların ardından, Sportium serisi 206+ Sportium ile zenginleşiyor. 206+ Sportium’da, standart olarak sunulan stil ve güvenlik paketlerine ek olarak; gövde renkli yan şeritler, arka spoiler, sis farları, alüminyum vites topuzu, kapı eşiği çıtaları ve arka bagaj kapağı çıtası, özel paspaslar, Sportium logosu ve alüminyum yakıt depo kapağı gibi standart aksesuarlar sportifliği artıran unsurlar olarak öne çıkıyor. Sportium’a özel tüm bu aksesuarlar ücretsiz olarak sunuluyor, aracın fiyatında hiçbir fark yaratmıyor. Ayrıca tüm Sportium serisinde olduğu gibi 206+ Sportium’da da alüminyum jantlar standart olarak sunuluyor.

207 ve 308 Sportium serisinin ardından 206+ Sportium, Peugeot’nun iki asır önce başlayan ve her gün artan oranda gelişen teknik bilgi birikimi sayesinde, sportif ve işlevsel tüm formları ve üretim tekniklerini kullanarak her şeyden önce zamana karşı koyabilecek bir otomobil tasarlama becerisi ile ortaya çıktı. 206+ Sportium, dinamizm ile kullanım zevkine odaklanıyor, aynı zamanda düşük yakıt tüketimi ile çevre bilincini bir kez daha vurguluyor.

206+ Comfort versiyonu temel alınarak oluşturulan Yeni 206+ Sportium’da iki ayrı motor/şanzıman seçeneği bulunuyor: 1.4 75 hp benzinli ve 1.4 HDi 70 hp. Yeni 206+ Sportium 25.250 TL’den başlayan avantajlı fiyatları ile dikkat çekiyor. Sportium’a özel sunulan aksesuarlar aracın fiyatında bir artış yaratmıyor, 206+ müşterilerine avantajlı fiyatlarla daha şık bir otomobile sahip olma imkanı sunuyor. Benzersiz fiyat seviyesi ve sunduğu tüm özelliklerle 206+ Sportium, stil sahibi kullanıcıları hedefliyor.
Peugeot’dan sıra dışı bir otomobil: PEUGEOT RCZ, HEYECAN KARMASI

Peugeot RCZ, bir konsept otomobilin hayata geçmesinin ötesinde, Peugeot markasının yenilenme unsurlarından birini ve “keyif modelleri” çizgisinde yeni bir aşamayı oluşturuyor. RCZ, özgün ve yenilikçi tarzı, özel iç mekânı, sürüş keyfi, dinamik ve çevreci motor seçenekleri ile 200 yıllık tarihinden güç alan Peugeot markasını daha fazla tutku ve heyecan dolu bir geleceğe doğru taşıyor. Peugeot RCZ 2+2 Sportif Coupe, zor beğenen, bilinçli, farklılaşma arayışında olan ve ilk görüşte tutulmaya, baştan çıkarılmaya hazır bir müşteri kitlesine yönelik sıra dışı özel bir araç olarak tasarlandı: • RCZ ismi, aracın Peugeot ürün gamındaki tek ve benzersiz konumunu simgeliyor. RCZ, isminin ortasında sıfır ya da çift sıfır kullanılmayan ilk Peugeot binek modeli oldu. • Tasarımıyla Peugeot’nun « Yeni Marka Dünyası »nı yansıtan RCZ, markanın yeniden tasarlanan logosunu karoserisinin üzerinde gururla taşıyor. Peugeot RCZ, Eylül ayı itibariyle Türkiye pazarına Euro 5 standarlarına sahip olan 2 farklı motor seçeneği ile sunulacak. Manuel ve otomatik vites seçenekleri bulunan 1.6 THP motor, 156 hp güç ve 240 Nm tork üretiyor. Beyaz ve Siyah olmak üzere 2 renk seçeneğine sahip olan Peugeot RCZ Yearling 1.6 THP 156 hp Manuel 69 bin 700 TL anahtar teslim fiyatla sunulurken, yepyeni 6 ileri otomatik vites kutusu ile donatılan versiyonun fiyatı 72.700 TL olarak belirlendi. Peugeot RCZ’in diğer motor seçeneği 6 ileri manuel vites kutusu ile sunulan 200 hp gücündeki 1.6 THP motor, 275 Nm tork üretiyor. Sadece siyah renkli olarak pazarda yerini alacak olan RCZ Yearling 1.6 THP 200 hp versiyonunun anahtar teslim fiyatı ise 78.250 TL seviyesinde olacak.

DIŞ TASARIMDAKİ HEYECAN
Güçlü ve yenilikçi bir tasarım RCZ’in atletik, aerodinamik ve şık tasarımı, orijinal bir gövde üzerinde yükselen yeni, uyumlu ve enerjik dengeler sunuyor. Çift bombeli tavan ve arka cam, teknik bir ustalık oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda her ayrıntısı kalite ve özgünlüğü maksimum düzeyde işlenen bir tasarım imzasını da taşıyor. Ön cam, siyah tavan ve renkli arka cam, alüminyum iki kuşak ile belirgin şekilde bir süreklilik sağlıyor. Profilden bakıldığında, “virgül” şeklindeki girintili bölüm, aracın ileri uzanan burnu ile kaslı omuzları arasında daha önce eşi görülmemiş bir bağlantı yüzeyi oluşturuyor. Aracın bir diğer belirleyici özelliği, ön çamurlukların bir bölümünü kaplayan ve böylece aracın genişliğini daha fazla ön plana çıkaran alüminyum geniş kaput. Peugeot dünyasının karakteristiği olan kedimsi ön burun, kasa yanları ile aynı hizadaki büyük tekerleklerin doldurduğu kaslı çamurluklar, hava difüzörü ve kristal bir pençe ile bölünmüş yakut renkli LED’li arka farlar… Bu özellikler aracın görünümüne çekicilik ve güç, teknoloji ve seçkinlik kazandırıyor. Orantılı boyutlar ve aktif kanat ile optimize edilen aerodinamik yapı Aracın boyutları, üzerinde çalışılmış üst çizgiler ve çift bombeli tavan, hava akışını kolaylaştırarak optimal bir aerodinamik yapının oluşmasına katkıda bulunuyor. 19” geniş tekerleklerine rağmen, RCZ 0,32 Cx ve 0,67’lik mükemmel bir SCx değeri sergiliyor. RCZ, 308’e göre sırasıyla 23 ve 40 mm alçaltılmış bir zemin yüksekliği ile ağırlık merkezine sahiptir. Ayrıca 308’e göre ön ve arka tekerlek izleri genişletilmiştir (+ 44 mm ve + 63 mm). Aktif arka kanat da bu aerodinamik etkinliğe katkıda bulunuyor: Kanat, otomobilin hızına göre iki pozisyonda açılarak yol tutuşu ile yakıt tüketimi arasında ideal dengeyi sağlıyor. Buna göre, ilk pozisyon (19°) 85 km/h hızın üzerinde açılıyor (ve 55 km/h’nin altında kapanıyor); ikinci pozisyon ise (34°) 155 km/h’nin üzerinde açılıyor (145 km/h’nin altında 1. pozisyona geri dönüyor). Bununla birlikte sürücü, orta konsol üzerindeki bir buton yardımıyla kanadı da 2. pozisyonda açabiliyor. Etkin bir platform temelinde yükselen orijinal bir mimarı Aracın modern ve özgün tasarımı orijinal bir mimariyi temel alıyor; PSA Grubu’nun 2. platformunu baz alan kompakt sedan coupe tarzı. Bu özel platform, yürüyen aksamın en iyi şekilde değerlendirilmesinin garantörü olan sert rijiditesi ile aynı zamanda iyi bir akustik ve titreşim yalıtımıyla ayırt ediliyor.

İÇ TASARIMDAKİ HEYECAN
İdeal sürüş konumu, akıcı ve pürüzsüz torpido paneli, yeni teknolojik malzemeler ile donanmış RCZ’in iç mekanı, sürücüyü araca bindiği andan itibaren sportif ve seçkin bir atmosferle karşılıyor.
Sürücünün keyfine adanmış bir iç mekan Sürücü, aracına binerken, RCZ’in sürüş özelliklerinin tadını çıkarmak için ideal, ergonomik sürüş pozisyonunu keşfediyor: Entegre kafalıklı bedeni saran ön koltuklar yolcu ile bütünleşiyor. Deri koltuk seçeneğinde, ön yolcuların baş hizasında kabartma şeklinde işlenmiş yeni Aslanlı logo yer alıyor. Ön konsolun akıcı ve duru stili, RCZ’in tümüyle özgün dünyasıyla mükemmel şekilde bütünleşiyor. Kullanılan sofistike malzemeler, şık biçimlerle birleşerek, aracın genel atmosferine katkıda bulunuyor. Ön konsolun ortasındaki saatin metalik çerçevesi, gösterge tablosundakilerle uyum içerisinde. Torpido panelinin tamamı yumuşak, teknolojik, yenilikçi ve prestijli bir malzemeyle kaplı. Bütün kumandalar sürücünün elinin altında yer alıyor. Sürüş keyfini artırmak için, RCZ’te küçük boyutlu bir direksiyon simidi, daha kısa bir vites kolu ile özel bir ses sistemi içeren Spor Paketi Türkiye ürün gamında standart olarak sunuluyor. Pratik kullanım RCZ, sınıfının en cömert bagajlarından birini sunuyor: 384 lt. (Su eş değeri ve VDA standardına göre 321 dm3) Bu rakamı arka koltukların katlanabilen sırtlıkları ile 760 lt’ye (639 dm3 VDA) yükseltmek mümkün. Ayrıca, RCZ’te, akılcı şekilde biçimlendirilmiş ve son derece kullanışlı iki arka koltuk da mevcut. Çift bombeli tavan tasarımı, gerektiğinde arkaya da yolcu alınmasına olanak verecek şekilde ilave bir kabin genişliği sağlıyor. Bu şekilde, estetikle pratiklik bir araya gelmiş oluyor.

MEKANİK YAPIDAKİ HEYECAN
RCZ, aerodinamik ve modern motorları ile, performans ve çevreye saygı arasında yenilikçi bir sentez sunuyor. Bu motorlar, cömert tork ve güçleri, kontrol altına alınmış yakıt tüketimleri ve CO2 salınımları ile Euro 5 standardıyla uyumlu.

Motor-şanzıman şeçenekleri Türkiye ürün gamı için aşağıdaki şekilde oluşturuldu.
• 1.6 THP 115 kW (156 hp) Euro 5, 240 Nm, 6 ileri manuel vites kutusu – CO2 : 155 g/km
• 1.6 THP 115 kW (156 hp) Euro 5, 240 Nm, 6 ileri otomatik vites kutusu – CO2 : 168 g/km
• 1.6 THP 147 kW (200 hp) Euro 5, 275 Nm, 6 ileri manuel vites kutusu – CO2 : 159 g/km

Yeni 1.6 THP 147 KW (200 HP) motor ve BVM6 6 ileri manuel vites kutusu
Bu yepyeni motor, dünyada ilk kez, 4 silindirli bir motorda, gerek performans açısından gerekse yakıt tüketimi ve CO2 emisyonu açısından yüksek etkinlik seviyesine erişmesini sağlayan teknolojiye sahip.
1700 d/d’da 255 Nm azami tork (hatta overboost’la 275 Nm) ve 5800 d/d’da 147 kW azami gücüyle, RCZ birinci sınıf hızlanma ve ara hızlanma özelliklerine sahip.
(Sondan bir önceki viteste 6.5 saniyede 80’den 120 km/saate çıkıyor; 0-100 km/h hızlanmasını 7.5 saniyede tamamlıyor).
Diğer yandan, yakıt tüketimi, karma çevrimde 100 km’de 6.9 lt’ye ulaşıyor (km’de 159 g CO2).
Bunu sağlamak için, 1598 cm3’lük dört silindirli blokta, dünyada ilk kez olarak düşük devirlerden itibaren performans ve anında tepki sağlayan Twin-Scroll turbo kompresör, optimal yanma stratejilerine olanak veren direkt benzin enjeksiyonu ve değişken kalkış zamanlı emme supapları ile emme ve egzoz eksantrik mili kaydırıcıları (VTi teknolojisi) gibi en yeni teknolojilerin hepsi bir araya getirildi.

Bütün bunlar, tüketimin ve CO2 salınımının kontrol altına alınmasını sağlıyor.
RCZ, 1.6 THP 200 hp motor ile donatılmış olduğunda, ön takımı 3. platformdan alınan daha büyük çaplı özel akslar ve alt amortisör gergi çubuğu içeriyor. Bu özellikler araca daha canlı ve çevik sürüş özellikleri ile müthiş bir denge kazandırıyor.

Altı ileri yeni otomatik vites kutusu: AT6
Peugeot RCZ, 1.6 THP 156 hp motor seçeneği ve yepyeni altı ileri sekansiyel (tiptronik) otomatik vites kutusuyla birlikte sunulacak.
Bu vites kutusu, sürüş keyfi ile tüketim arasında ideal bir sentezi başarıyla gerçekleştirerek RCZ’in özgün karakterini güçlendirmekte.
RCZ’te tork konvertisörünün optimizasyonu, çok sayıda parçada sürtünme yoluyla kayıpların azaltılması (azaltılmış sürüklenmeli kavrama diski…) ile aktarma sisteminin randımanını artıracak şekilde geliştirildi.
Bu ise otomatik vites kutusu ile eşleşen RCZ’in tüketiminin 7.3 lt/100 km ile sınırlandırılmasını sağlıyor (168 g/km CO2).
Aynı şekilde, vites geçişlerinin kalitesi ve sürati (yumuşaklık, senkronizasyon, tepkisellik) üzerinde de çalışmalar gerçekleştirildi.

Sound System teknolojisi
Peugeot RCZ’te hızlanma esnasında 1.6 THP 147 kW (200 hp) “motorun çıkardığı heyecan veren ses” üzerinde de özellikle çalışıldı. Bu husus aracın akustik yapısında özel bir ayar yapılmak suretiyle gerçekleştirildi. Aynı zamanda, Türkiye ürün gamında Yearling 1.6 THP 115 kW (156 hp) Otomatik versiyonuyla standart Sport Paket ile sunulan Sound System teknolojisi, motorun ritmi arttıkça farklı armonikler çıkarmasını sağlamaktadır. Aynen gerçek bir müzik aleti gibi, emme borusundaki bir iğnenin temposuyla titreşen bir zar bir akustik kanal içinde genleştirilerek kontrol altında tutulan bir ses yayımı sağlarken, bir yandan da uzun mesafelerde yolcuları rahatsız etmeyecek bir ses düzeyi de korunuyor.

DİNAMİK YAPIDAKİ HEYECAN
RCZ, son derece etkin bir süspansiyon sistemine ve yürür aksama sahip: Mac Pherson tipi ön takım, esnek kirişli arka aks. Ayrıca, araç alçak bir kasa konumu ve ağırlık merkezi ile birlikte 19” cömert tekerlekler sunuyor. Öte yandan, RCZ 1.6 THP 147 kW (200 hp) versiyonunun ön takımına, otomobile müthiş bir denge ile birlikte daha canlı ve atak bir sürüş özelliği kazandıran özel bir alt amortisör gergisi de eklendi.

TEKNOLOJİK HEYECAN
Tasarım ve mekanik yeniliklerine ilaveten, seri dışı ve dinamik konumuyla uyumlu şekilde, RCZ sürüş keyfi ve güvenliğini artıran ileri teknoloji donanım ve sürüş desteklerine de sahip: ESP destekli akıllı çekiş kontrolü, yokuşta kalkış desteği, bi-xenon farlar…

Maksimum güvenlik
RCZ, özellikle önde üçlü efor yolu, etkin tutma donanımları, aktif ön gergili kaputtan oluşan takviyeli gövde yapısı ile üst düzey bir ikincil güvenlik sunuyor…

Hassas direksiyon sistemi
RCZ’in direksiyon sistemi rahat kullanım ve sürüş keyfini artıran optimal bir hassasiyet ile mükemmel bir bilgi geri dönüşü sağlıyor.

Kremayer-dişli tipinde olan bu hidrolik direksiyon sistemi; aracın hızına, direksiyon simidinin dönüş hızına ve direksiyon hidroliğinin sıcaklığına bağlı olarak değişen 650 W gücündeki bir hidrolik elektro-pompa grubu ile kontrol ediliyor.

Bu sarf edilecek gücün sürekli olarak adapte edilmesini sağlarken, düşük hızdaki manevraları kolaylaştırıyor. Fren sisteminin performansı RCZ’te fren sistemi, güç ve dayanıklılık açısından daha fazla etkinlik kazandıran 302 mm çapında ve 26 mm kalınlığında hava kanallı disklerden oluşturuldu (1.6 THP 200 hp’de 340×30 mm).

Arka frenler de, bu platformda yeni 290×12 mm’lik s disklerle cömert şekilde boyutlandırıldı (arka tekerlek göbeği ve rulmanlarda geniş boyutlu). ESP sistemi standart olarak, dinamik denge kontrolü (CDS), elektronik fren gücü dağıtıcısı (REF), acil fren yardımı (AFU) ile akıllı çekiş kontrolü ve rampada kalkış desteği işlevselliklerini içeriyor.

ESP sistemi sürücünün isteğine bağlı olarak devre dışı bırakılabilmektedir (ESP off). Böylece, zor beğenen ve deneyimli müşterilerin otomobilin kapasitesini tam anlamıyla kullanmalarına olanak verilmektedir.

Akıllı çekiş kontrolü
Akıllı çekiş kontrolü, aracın tutunmasının zor olduğu buzlu, karlı, ıslak yollarda etkin şekilde kalkış yaparak aracın ilerlemesini sağlayan sofistike bir patinaj önleme sistemidir.
Bu koşullarda, aracın çekiş kontrolü ön tekerleklerin patinaj çekmesini azaltarak ASR fonksiyonunun yerine geçmektedir.

Rampada kalkış yardım sistemi (Hill assist)
RCZ sistematik olarak rampada kalkış desteği ile donatılmıştır (Hill Assist).

Bu sistem kullanım rahatlığını ve güvenliği artırır.

ESP ile sürekli diyaloğu sayesinde bu fonksiyon, bir rampada (%3’ten büyük) sürücü ayağını fren pedalından çektikten sonra aracın iki saniye hareketsiz kalmasını sağlar. Böylece sürücüye ayağını frenden çektikten sonra gaz pedalına basma zamanı bırakılır.

Bu sistem, manevraların güvenli yapılmasına olanak verir. İleri (rampada kalkış) ya da geri viteste (örneğin yokuş aşağı kaldırım kenarındaki iki araç arasına park ederken) aracın kullanımını büyük ölçüde kolaylaştırır.

Son nesil multimedya sistemi – WIP (World in Peugeot)
RCZ’de WIP (World in Peugeot) olarak adlandırılan Peugeot telematik gamının son yenilikleri de sunuluyor. Bu özel multimedya sistemi RCZ’de WIP Sound ve WIP Bluetooth fonksiyonlarından oluşuyor.

WIP Sound ve WIP Bluetooth®
Orta konsoldaki jack tipi bağlantı girişi ile birlikte MP3 uyumlu tek CD’li radyo içeren WIP Sound baz donanımı oluşturuyor. Bu sistem WIP Connect opsiyonu sayesinde Bluetooth® eller serbest telefon kiti ve USB bağlantısı ile tamamlanabiliyor.

RCZ 1.6 THP 200 hp modelinde standart olarak JBL™ hi-fi sistemi sunuluyor. Sistem aşağıdaki bileşenlerden oluşuyor:
• 2 adet hi-fi medium tweeter;
• 2 adet hi-fi woofer (Ø 165 mm);
• 2 adet 6×9 hi-fi koaksiyal eliptik hoparlör;

• Bağımsız olarak bütün hoparlörleri kontrol eden 240 W gücünde 8 kanallı JBL hi-fi dijital amplifikatör

YENİ PEUGEOT 207 SPORTIUM VE 308 SPORTIUM

Yeni Peugeot 207 ve 308 Sportium özel seri araçlar, Peugeot markasının 200 yıllık tecrübesiyle yansıttığı sportifliği en çekici şekilde taşıyan modeller olarak ortaya çıkıyor. 207 Sportium’da sportif ön panjur, alüminyum pedallar, RC tip deri direksiyon, beyaz göstergeler, kenar yükseltileri daha da artırılmış spor koltuklar ve 308 Sportium’da GTi tipi spor ön tampon, spor tip deri direksiyon, alüminyum pedallar, manüel şanzımanlı modellerde alüminyum vites topuzu gibi aksesuarlar sportifliği artıran unsurlar olarak öne çıkıyor. Ayrıca tüm Sportium serisinde alüminyum jantlar standart olarak sunuluyor. 308 modelinde ilk kez Sportium serisi ile birlikte kullanılmaya başlanan 1.6 THP 156 hp motor ise güçlü ama aynı zamanda yakıt ekonomisi sağlayan karakteri ile fark yaratıyor.

207 ve 308 Sportium serisi, Peugeot’nun iki asır önce başlayan ve her gün artan oranda gelişen teknik bilgi birikimi sayesinde, sportif ve işlevsel tüm formları ve üretim tekniklerini kullanarak her şeyden önce zamana karşı koyabilecek bir otomobil tasarlama becerisi ile ortaya çıktı. 207 ve 308 Sportium, dinamizm, kullanım zevki ama aynı zamanda düşük yakıt tüketimi ile çevre bilinci gibi olgularla ve avantajlı fiyatları ile B ve C hatchback sınıflarında dikkat çekiyor.

Yeni Peugeot 207 Sportium
207 Trendy versiyonları temel alınarak oluşturulan Yeni 207 Sportium’da üç ayrı motor/şanzıman seçeneği bulunuyor: 1.6 VTi 120hp benzinli, 1.4 16v 90 hp 2-Tronic ve 1.4 HDi 70 hp.
Trendy versiyonlarında bulunan tüm standart ekipmanlara ilave olarak 1.6 VTi 120hp 3 kapı modelinde 17’’ diğerlerinde 15’’ alüminyum jantlar, cruise control, arka park yardım sistemi, yan hava yastıkları, ön sis farları, gövde rengi krom giydirmeli yan koruma çıtaları ve gövde rengi arka tampon standart olarak sunulmakta.
Ayrıca sportif ön panjur, alüminyum pedallar, RC tip deri direksiyon, beyaz göstergeler, parlak gri ön konsol trimi, kenar yükseltileri daha da artırılmış spor koltuklar ve ön marşbiyellerdeki alüminyum çıtalar bu yeni serideki sportifliğin altını çiziyor.

Yeni Peugeot 308 Sportium
308’in sportif özelliklerini ve dinamik çizgilerini ön plana çıkaran Yeni Peugeot 308 Sportium’da 1.6 HDi 90 hp dizel ve yeni 1.6 HDi 112 hp Auto6R dizel motorların yanı sıra 308’de ilk defa, 6 ileri otomatik şanzımanla donatılan, 1.6 THP 156 hp motor kullanılıyor.
Comfort Pack versiyonlarında bulunan tüm standart ekipmanlara ilave olarak ESP, 1.6 HDi 112 hp ve 1.6 THP 156 hp motorlara sahip modellerde 17’’ alüminyum jant, 1.6 HDi 90 hp motorlu modellerde 16’’ alüminyum jant, cruise control, elektrikli katlanan yan aynalar, iki bölgeli otomatik klima, yağmur sensörü ve otomatik yanan farlar, ön kol dayama, perde hava yastıkları, far yıkama ve arka park yardım sistemi gibi çok zengin bir donanım standart olarak sunulmakta.
Ayrıca GTi tipi spor ön tampon, spor tip deri direksiyon, alüminyum pedallar, manüel şanzımanlı modellerde alüminyum vites topuzu ve ön kapı eşiklerinde logolu alüminyum çıtalar sportifliği artıran unsurlar olarak öne çıkıyor.

1.6 THP 156hp Motor ve yeni 6 ileri otomatik vites kutusu
Performans ve çevreye saygı arasında yenilikçi bir sentez sunan bu motor, cömert tork ve gücü, kontrol altına alınmış yakıt tüketimi ve CO2 salımı ile Euro 5 standartlarını karşılıyor. Turbo kompresörlü ve direkt benzin enjeksiyonlu 1.6 THP 156 hp motor yepyeni altı ileri sekansiyel (tiptronik) otomatik vites kutusuyla birlikte sunuluyor. Motor ve bu yeni vites kutusu arasındaki mükemmel uyum, sürüş keyfi ile yakıt tüketimi arasında dikkate değer bir denge sağlıyor.
Bu motor ve vites kutusu ile donatılan 308 Sportium 212 km/s azami hıza ulaşırken, 0-100 km/s hızlanmasını ise sadece 9,1 sn.’de gerçekleştiriyor. Buna karşılık 100 km.’de şehir dışında 5,7 lt. ve karma kullanımda sadece 7,6 lt. benzin tüketerek şaşırtıcı sonuçlara ulaşıyor.

Peugeot Sport Türkiye imza gününde bayan pilotlara 207 ve 308 Sportium eşlik edecek

Peugeot Sport Türkiye’nin başarılı pilotları Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’in katıldığı imza günlerinde Peugeot’nun bu iki yeni modeli de sergilenecek. 25 Temmuz Pazar günü Meydan Alışveriş Merkezi’nde ve 31 Temmuz Cumartesi günü Cevahir Alışveriş Merkezi’nde 11:00 ve 16:00 saatleri arasında imza dağıtacak olan Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’e 207 Sportium ve 308 Sportium modelleri eşlik edecek. Ayrıca imzalattıkları kartlar ile bir Peugeot bayisine giderek 207 veya 308 Sportium alanlara Navigasyon hediye edilecek.
Peugeot 508, heyecanın hizmetindeki işlevsellik

Kalite, yalınlık, işlevsellik… Peugeot 508, D segmentinde Marka’nın yeni imajını ortaya koyuyor.

Peugeot 508, işlevsellik ve heyecanı Markanın, yeni nesil teknolojileri e-HDi ve HYbrid4, pürüzsüz, statü kazandırıcı ve dinamik görünüşü, yüksek kalite hissi ve iç mekanda yaşam keyfi ile Marka’nın bilgi birikiminden gelen eşsiz sürüş deneyimi gibi temel üstünlükleriyle birleştiriyor.

508’in iki silueti Sedan ve SW, 2011 yılı başında Batı Avrupa’da ticarileştirilecek.

Peugeot 508 modeli iletarihsel olarak her zaman güçlü olduğu bir segment olan D segmentindeki varlığını ve hedeflerini güçlendirerek yeniden ortaya koyuyor. “ 40X “ ve “ 50X” serilerinin her modeli her zaman kendi çağlarına damgasını vuran modeller olmuşlardır.

Peugeot, 508 ile son yıllarda büyük değişim göstererek, gittikçe daha fazla dinamik, sorumlu ve talepkar olan müşteri kesiminin beklentilerinin ağırlık merkezinde yer alan, geleceğe yönelik, modern bir ürün sunuyor.

Kalite, yalınlık ve etkinlik, bu projenin doğuşuna ışık tutan, projenin tamamını etkileyen ve araca sahip olanların tüm duyularına aşağıdaki özellikleri ile hitap eden kilit sözcükler… :

è Marka’nın ilk olarak SR1 kavram modelinde gün ışığına çıkardığı stil kodlarının değişimini ortaya koyan şık, dengeli ve zamana meydan okuyan dış tasarımıyla;

è Hem yolcuları, hem de sürücüsü için prestijli model, üst düzey kabin konforu garantileyen sıra dışı bir oturma alanı genişliği ve son derece cömert bir bagaj hacmi sunan, üst gam finisyon kalitesini yansıtan pürüzsüz ve teknolojik iç mekanıyla;

è Ağırlık, aerodinamik ve elbette motor şanzıman gruplarının optimize edilmesi ile arttırılan çevresel etkinliği ile…

Mekanik yönünden bakıldığında 508, her biri kendi sınıfında performans, canlılık ve aynı zamanda yakıt tüketimi ve CO2 salımı konularında çok iyi konumlandırılmış motorlardan yararlanıyor. En son teknolojilere sahip bu gam özellikle yeni e-HDi (Sürüş keyfi ile kullanımda tasarrufu bir araya getiren yeni nesil Stop&Start) sistemine sahip olacak. Bu yelpazeye, ayrıca birkaç ay içinde, sadece 99 g/km’den başlayan CO2 salım değerleri (hatta elektrikli modda 0), 147 kW (200 bg) güç potansiyeli ile 4 çeker HYbrid4 teknolojisi de dahil olacak.

Yeni model, heyecan ilebirlikte, özellikle konfor ve yol tutuşu arasında üst seviyede bir denge sunan yürüyen aksamı ile Marka’ya özgü sürüş zevkini tam anlamıyla sunuyor.

Peugeot 508 iki farklı karoseri ile üretilecek: Sedan (4,79 m uzunlukta) ve SW (4,81 m). Bu kasa tipleri 2011 yılı başındaki ticarileştirilmeleri öncesinde Ekim ayı başında Paris Otomobil Fuarı’nda ilk kez otomobil severlere tanıtılacak.

PSA Grubu’nun 3 no’lu platformunu esas alan 508, Avrupa pazarı için, Fransa’da Rennes-La-Janais Fabrikası’nda üretilecek. 2011 yılından itibaren, Marka’nın büyük hedefler beslediği Çin pazarının özelliklerine uyarlanmış bir 508 sedan versiyonu da Çin’in Wuhan şehrindeki fabrikada üretilecek.

Peugeot

Peugeot, binek ve hafif ticari araçlarıyla, scooter’larıyla, bisikletleriyle ve geniş hizmet arzıyla, global bir ulaşım yelpazesi sunan tek marka konumunda bulunmaktadır. 10 000 satış ve servis noktası ile 160 ülkede faaliyet gösteren Peugeot, dünyanın her yerinde işlevsellik ile heyecanı bir araya getiriyor. 2009 yılında, Peugeot tüm dünyada sattığı toplam 1.842.000 otomobil ile satış miktarı yönünden lider Fransız markası ve genel sıralamada 10. otomobil markası oldu. Tüm dünyada satılan Peugeot’ların %50’si 140 g’dan az CO2 yayıyor. 200 yıllık yaratıcılık deneyiminden güç alan Peugeot, 2010 yılında, tasarım çizgilerini, görsel kimliğini yeniliyor, ulaşım çözümleri yelpazesini tamamlıyor ve uluslararası pazarlardaki iddiasını sürdürüyor. Marka, seri dışı modeli RCZ’yi, %100 elektrikli aracı i0n’u, Çin’de 408’i, üç yeni modelini de Latin Amerika’da piyasaya sürerek ve ayrıca Avrupa’da kontörlü ulaşım hizmetleri sistemi Mu by Peugeot’yu hayata geçirerek büyümeye devam ediyor.
2010 yılının ilk yarısında PSA Grubu’nun dünya satışları %16,9 artış gösterdi
2010’un ilk yarısına, dünya otomobil pazarlarındaki % 13 oranındaki artış damgasını vurdu. Büyüme özellikle Çin (+% 27) ve Latin Amerika (+% 11) ülkeleri tarafından sağlandı. Avrupa’da, pazar az da olsa artış gösterdi, ancak ülkeden ülkeye oldukça farklı gelişmeler yaşandı:

– Fransa : +%6,
– Almanya : -%27,
– İspanya : + %38,
– İngiltere : + %19,
– PECO : – %13.

Bu koşullarda, 2010 yılının ilk yarısında dünya çapında satışı yapılan toplam 1 856 000 adet montajlı komple araç ve ayrık parça ile PSA Grubu’nun satışları % 16,9 oranında artış gösterdi:

– Sadece montajlı komple araç satışları + %16,8 arttı (1 618 000 adet)
– Peugeot markasının faaliyetleri ile desteklenen ayrık parça satışları + %18 arttı (237 000 adet).

İlk altı aylık dönemde, Peugeot tüm dünyada en fazla satış yapan Fransız markası ünvanını korudu.

Markalar Direktörü Jean-Marc Gales:
«Satış hacmi açısından Grubun tarihindeki en iyi altı aylık dönemi yaşadık. Bu ticari sonuçlar, markalarımızın sahip olduğu ticari dinamiği kanıtlıyor. Bu dönemde, Avrupa’daki pazar payımızda net bir artış gerçekleşti, Çin’deki konumumuz güçlendi, çevre alanındaki liderliğimiz sürdürüldü. Bu performans, yakın zamanda lansmanını yaptığımız modellerin başarısına dayanıyor. »

Avrupa’daki pazar payında büyük artış oldu

2010 yılının ilk yarısında %1,1 oranında artış gösteren Avrupa Binek+Hafif Ticari Araç pazarında, PSA Grubu satışları %7,7 gibi önemli bir artış göstererek toplam 1.214.000 adede çıktı. Bu yarıyılda, grubun pazar payı güçlü bir artışla %14,6 düzeyine çıkmış olup, 2009 yılının ilk yarısına kıyasla 1 puanlık pazar payı artışı kaydedildi. Grup özellikle İtalya’da (+ 1,2 puan) ve İngiltere’de (+ 0,3 puan) pazar payları kazandı.

2010 yılının ilk yarısında Binek Otomobil pazarı, Fransa’da hurda primlerindeki indirim, Almanya ve İspanya’da ise bu primlerin yenilenmemesinden dolayı büyük ölçüde etkilendi. Pazarların 1. çeyrekte büyük oranda artışı göstermesinden sonra (+%9,4), 2. çeyrekte eğilim tersine döndü (- %7,6).

Bu yarıyılda, Hafif Ticari Araç pazarı +%9,4 artış gösterdi. PSA Grubu pazar payını yeni bir artışla %22,4 seviyesine çıkararak bu pazardaki liderliğini sürdürdü (2009 ilk yarısındaki %22’ye karşılık).

2009 ve 2010 yıllarında yapılan başarılı lansmanlar

2009 yılı lansmanlarının başarısı 2010 yılı başında sadece Avrupa’da değil, aynı zamanda Çin’de de sürdürüldü.

· Peugeot’nun ilk crossover modeli Peugeot 3008 ve ilk kompakt tek hacimlisi Peugeot 5008, hedeflerin üstünde satışlarla net bir ticari başarı kaydetti. Sochaux Fabrikası’nda Ekim 2009 ayı ortalarında 3.vardiyaya geçilmesi başlangıçta 600 araç olan günlük üretimin 900 adede çıkarılmasını sağladı ve bu üretim rakamı 2010 yılı sonuna kadar sürdürülecektir. Lansmanlarından bu yana Peugeot 3008 modeli 65.000 adet, Peugeot 5008 ise 40.000 adet satıldı.

· 2009 yılı sonunda satışa sunulan Citroën C3 de başarılı satışlar gerçekleştirdi. Yılın ilk yarısında gerçekleştirilen 113.000 adedin üzerinde satış rakamı ile bu başarı aydan aya sürdürüldü.

· Citroën C3 Picasso B segmentinin tek hacimliler sınıfında liderliği aldı. Bugün 310 adet olan günlük üretimi Ağustos ayından itibaren 356 adede çıkarılacak.

Satış dinamiği ilk yarıyılda yeni lansmanlara da yansıdı : Avrupa’da Peugeot RCZ ve Citroën DS3 modelleri satışa sunuldu.

· Geçtiğimiz 22 Nisan tarihinde lanse edilen yeni coupé Peugeot RCZ, şimdiden 5,000 adet satışa ulaşarak yıllık hedefinin %50 üzerine çıktı. Bu model 2009 yılının en güzel otomobili seçildi.

· Farklı DS tasarımının ilk modeli Citroën DS3, sadece 4 aylık satış döneminde 34.000 adedin üzerinde sipariş aldı. Poissy üretim merkezinde günde 350 adet üretilen bu otomobilin üretimi Eylül ayında günde 420 araca çıkarılacak.

İkinci yarıyıla iki önemli olay damgasını vuracak : Kompakt sedan segmentinde yeni Citroën C4’ün lansmanı ve Paris Otomobil Fuarında Peugeot 407’nin yerini alacak yeni modelin tanıtımı. PSA Grubu aynı zamanda Peugeot i0n ve Citroën C-ZERO ile Avrupa’da elektrikli otomobiller pazarlayan ilk Avrupalı üretici olacak.

Avrupa dışındaki satışlar toplam satışların % 36’sını oluşturuyor

Avrupa dışındaki satışlar bu yılın ilk yarısında, 2009 yılındaki %34’e karşılık, Grubun toplam satışlarının %36’sını oluşturdu. Bu artış PSA Grubu’nun özellikle gelişmekte olan ülkelerdeki satış dinamiğini teyit ediyor. Grubun daha küresel bir grup haline gelme hedefini simgeliyor.

Latin Amerika: Büyümeye geri dönüş
Latin Amerika pazarları Brezilya (+%7) ve Arjantin’in (+%21) elde ettikleri sonuçlarla büyük ölçüde artış trendine girdiler. Grup bu pazarlarda satışlarını %13 oranında arttırarak %5,3 pazar payı elde etti. Grubun bölgedeki satış dinamiği, Mayıs ayında satışa sunulan Peugeot Hoggar pick-up ve ikinci yarıyılda lanse edilecek Citroën C3 Aircross ve Peugeot 408 modelleri ile desteklenecek.

Çin: Yeni modeller başarılı oldu ve pazar payı kazanıldı
İlk yarıyılda Çin’de %27 büyüyen bir pazarda PSA Grubu’nun satışları 176.000 adedin üzerinde satışla yeni bir rekor kaydetti (+%49). 2009 yılının ilk altı aylık döneminde %3,2 olan Grubun pazar payı bu yıl aynı dönemde %3,3 olarak gerçekleşti. Grubun satışa sunduğu tüm modeller ilgiyle karşılandı. Ocak ayından bu yana satılan Citroën C5 modeli 18.000 adedin üzerinde satışla Grubun performansına önemli katkıda bulundu. Nisan ayında satışa sunulan Peugeot 408, Çin’de dünya çapında lansmanı yapılan ilk model oldu. Satışa sunulduğu tarihten bu yana şimdiden 17.000 adedin üzerinde satışa ulaştı.

Rusya: Kısa vadede canlanma bekleniyor
Mart ayından beri hurda teşviği desteği ile %3 artış gösteren bir pazarda Grubun satışları %7,6 geriledi. Pazar payı ise %2,5 seviyesinde gerçekleşti. Nisan ayında açılan Kaluga Fabrikası’nda üretilen Peugeot 308 ve Citroën C4’ler pazarın büyüme trendinden beklenen canlanmayı yakalamak için ikinci yarıyılda Grubun elinde büyük itici güç oluşturacaklar.

PSA Grubu çevre liderliğini pekiştiriyor
Grubun en büyük hedeflerinden biri düşük CO2 salımlı otomobiller konusundaki öncülüğünü korumaktır. 2010 yılının ilk yarısında, Peugeot ve Citroën tarafından satılan otomobillerin ortalama salım değerleri 2009 yılında 135,5 g CO2/km’ye karşılık, bu yıl 133,2 gram CO2/km düzeyine ulaşarak düşüşünü sürdürdü. 120 g altında salımı olan otomobillerin toplam satışlardaki payı %40 oldu.

2010 Beklentileri

Yılın başında ilan edildiği gibi, Grup Avrupa’da otomobil pazarlarında yıl bazında %9 daralma bekliyor.

Avrupa dışında, Çin pazarının iki haneli performansını sürdüreceği, buna karşılık Latin Amerika’da tek rakamlı bir artışın yaşanacağı öngörülüyor.

Avrupa’da ise, ürün dinamiğinin olumlu etkisiyle Grubun pazar payının artış trendini sürdürmesi bekleniyor.
Peugeot Fırsatlar Konvoyu 2, Türkiye Turunu Tamamladı

10 bin adetten fazla test sürüşü yapılan « Peugeot Fırsatlar Konvoyu 2 » kapsamında, konvoyun uğradığı illerde organizasyon haftasına özel olarak sınırlı sayıda Peugeot modeli 8.000 TL’ye varan indirimler ile sunuldu. Ayrıca ücretsiz check-up imkanı ile aksesuarlarda %10 indirim sunularak, aksesuar montajı ücretsiz olarak yapıldı. Peugeot’nun her kesime hitap eden geniş araç yelpazesi ile Türkiye’de toplam 32 ilde organize edilen « Peugeot Fırsatlar Konvoyu 2 » aktivitesinde yepyeni Peugeot modellerinin sergilenmesinin yanı sıra, simülatörler, animasyonlar, mini club ve sürprizler ile tam bir festival havası yaratıldı. Peugeot Sport Türkiye pilotları Burcu Çetinkaya ile Çiçek Güney de bazı illerde konvoya katıldılar.

« Peugeot Fırsatlar Konvoyu 2 » test sürüşlerine katılanlar arasında yapılan çekiliş sonucunda Kayseri’den test sürüşüne katılan Zeynep Gizem Peugeot 308 CC’nin sahibi oldu.

« Motion & Emotion » sloganını simgeleyen bir organizasyon
Türkiye’nin bir ucundan diğer ucuna yaklaşık 2 ay süren bu aktivite 07 Mayıs Cuma günü Mersin’de start aldı ve 26 Haziran Cumartesi günü Çorlu’da sona erdi. İki TIR eşliğinde yola çıkan konvoya 20 kişiden fazla bir ekip eşlik etti. Markanın « Motion & Emotion » sloganını benimseyen bu organizasyon ile Peugeot, etkinlik, işlevsellik ile heyecanı benzersiz bir şekilde bir araya getirdi.

Peugeot Sport Türkiye pilotları da konvoya katıldılar
Peugeot Sport Türkiye pilotları Burcu Çetinkaya ile Çiçek Güney de yarış programları doğrultusunda « Peugeot Fırsatlar Konvoyu 2»nin bazı ayaklarına katılarak Kıtalararası Ralli Şampiyonası ile ilgili heyecanlarını ziyaretçiler ile paylaştılar.

32 ilde 10.000’in üzerinde test sürüşü
Bu benzersiz fırsat ile Türkiye’nin 32 ilinde katılımcılar tüm Peugeot modellerini aynı anda inceleme, keşfetme ve test etme ayrıcalığını yaşarlarken, tüm illerde toplam 10 bin 902 test sürüşü gerçekleştirildi.
Peugeot iOn “2010 Grand Prix Auto” Çevre Ödülü’nü aldı

Çevre konusunda Peugeot’nun öncülüğünün sembolü olan 4 kapılı, 4 kişilik, sıfır salımlı iOn, 2009 yılı sonunda satışa sunulacağının açıklanmasından bu yana, İnternet yoluyla 6000’in üzerinde bireysel müşteriden ön sipariş aldı. Elektrikli araç pazarındaki bu atak aynı zamanda bugün itibariyle, birçok Avrupa ülkesinde ulaşım, enerji şirketleri, araç kiralama ve otomobil paylaşım şirketleri ile imzalanan 15 niyet mektubu ile de kendini gösteriyor.

3,48’lik uzunluğu ve 1,47’lik genişliği ile kompakt boyutları ve 4,50’lik dönüş yarı çapı iOn’u şehir ortamına mükemmel uyum sağlayan bir otomobil haline getiriyor. 47 kW’lık bir güç (64 bg) ve 180 Nm’lik bir tork sergileyen iOn, özellikle 125 km/s azami hızı ve Avrupa yol standartlarında 150 kilometrelik menzili sayesinde, şehir içinde ve şehir dışındaki günlük kullanımların % 90’ını karşılayan bir performans sunuyor. Lityum-iyon batarya, 220 V’luk klasik bir prizde 6 saatte ya da bir hızlı şarj noktasında kapasitesinin % 80’i oranında 30 dakikada şarj edilebiliyor.

Peugeot otomobilin çevreye bıraktığı izleri azaltmak için atakta

Peugeot’nun çevre konusundaki liderliği, günümüzde Blue Lion imzasıyla simgelenen bir gerçek haline gelmiştir. Her model ve enerji modunda daha düşük CO2salımlı versiyonlarıyla ayırt edilen bu amblem, bugün itibariyle ürün gamının 56 farklı modeline verilmiş bulunuyor.

Önümüzdeki aylarda, Peugeot, gerçek teknolojik atılım oluşturacak iki yeni modeliyle bu alandaki öncülüğünü arttırarak sürdürecek. Böylece, iOn Batı Avrupa’da 2010 yılı sonunda satışa sunulacak ilk elektrikli otomobil olurken, 3008 HYbrid4 ise 2011 yılının ilkbaharında ticarileştirilecek ilk Dizel hibrid otomobil olacak ve % 35 daha düşük yakıt tüketimi ve CO2 salımı sergileyecek.

Peugeot Sport Türkiye, ilk sınavını 04 – 06 Haziran’da Sardunya’da verecek

IRC Şampiyonası’nda Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’den oluşan ilk ve tek bayan ekip ile Türkiye adına yarışacak olan Peugeot Sport Türkiye, Türk Hava Yolları, Total, Ansell, Yokohama, Red Bull, Gefco, Golden Bay Tour ve Peugeot Finans sponsorluğunda ilk sınavını Sardunya Adası’nda düzenlenecek olan ralli ile verecek. Peugeot Sport Türkiye Ekibi, Devlet Bakanı Sayın Hayatı Yazıcı’nın da Başbakanlık Tanıtma Fonu Kurulu olarak verdiği destek ile Türk Bayrağı’nı ilk olarak İtalya’da dalgalandıracak.
2010 Kıtalararası Ralli Şampiyonası (Intercontinental Rally Challenge) İtalya Sardunya Rallisi’nde takımlar toprak pistte yarışacaklar. Uzun yıllar WRC programına dahil olan adadaki yarış bu yıl ilk kez IRC takvimine kaydedildi. Bu vesileyle, organizatörler, otonom Sardunya bölgesinin başkenti Cagliari’de özel bir start töreni düzenlediler. Bu seçim 5 Haziran Cumartesi günü Cagliari ile rallinin merkezi Olbia’yı ayıran 300 km’lik bağlantı etabı olarak orijinal bir ilk etap hazırlanmasına imkan sağladı. Adanın farklı bölgelerinde düzenlenen 6 özel etaptan oluşan ralli kapsamında ekipler 6 Haziran Pazar gününden itibaren muhteşem Costa Smeralda Bölgesi’nde klasik yarış güçlükleriyle yeniden karşı karşıya kalacaklar.
IRC Sardunya Rallisi Eurosport Türkiye kanalından Yiğit Top ve Kaan Özşenler’in sunumlarıyla 5 Haziran Cumartesi ve 6 Haziran Pazar günleri saat 09:30 ve 13:00’te canlı olarak yayınlanacak, ayrıca yarışlar ile ilgili durumu canlı olarak www.rallyitaliasardegna.com ve www.ircseries.com adreslerinden takip edebilirsiniz.

Ralli sonuçlarını takip etmek için tıklayınız:
http://rally.ficr.it/tab_stagetimes.asp?p_Anno=2010&p_Codice=2&p_Manifestazione=12&p_Gara=1

Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney: Yarışa hazırız
Peugeot Sport Türkiye pilotu Burcu Çetinkaya yarışma ilgili düşüncelerini şöyle aktardı: “2008 yılında Dünya Ralli Şampiyonası ayağıyken katıldığımız Sardunya Rallisi’ne tekrar geri dönmek gerçekten çok güzel bir duygu. Yarış öncesi Peugeot Portekiz ve Peugeot İngiltere takımlarıyla birlikte yaptığımız 80 km test sonrası yarışa tamamen hazırız. İşimiz hiç de kolay olmayacak. Hem IRC tecrübesi hem de Peugeot 207 S 2000 tecrübesi bizden daha fazla olan çok iyi pilotlarla birlikte yarışacağız bu kez. 17 adet S 2000 aracın katıldığı ve toplam 48 kayıt olan bu yarışta yarışacak tek bayan ekip olmak ve tek Türk ekip olmak ise bize ayrıca gurur veriyor. 15 kapı numarasıyla start alacağımız Sardunya Rallisi öncesi ekip olarak antremanları tamamladık ve zorlu Sardunya Adası zeminine karşı hazırız.”
Peugeot Sport Türkiye co-pilotu Çiçek Güney, Sardunya Rallisi ile ilgili şöyle dedi: “Her yarış öncesinde olduğu gibi gizli bir heyecan yaşıyorum. Ancak bu heyecan yarışın ilk etabının startında doruk noktasına çıkıyor. Tabii geçen bunca zaman ve ralli sonrasında bu duyguları kontrol etmeyi öğrendik ama her şeye rağmen bu duyguları hiç yaşamıyorsanız ralliyi tamamen bırakın daha iyi! Çünkü bizleri ayakta tutan bu heyecan ve bu adrenalin tutkusu!
Gelelim yarışa: Sardunya Adası’ndaki yarışın zeminine aşinayız (2008 WRC) ve tanıdık bir ralliyle IRC sezonuna başlamak bizim için daha rahat olacak diye düşünüyorum. Bu yarışta ve sezonun geri kalanında tek bayan ve tek Türk ekip olarak ülkemizi temsil etmek bizim için çok büyük bir sorumluluk, bu bilinçle yarışacağız.”

Çok kırıcı bir ralli bekleyen Peugeot Sport ekibinin ana hazırlık çalışması :
207 Super 2000’lerin geliştirilmesinden sorumlu mühendisi Bertrand Vallat “Çok özel bir test seansını başarıyla tamamladık” dedi. “Bugüne kadar, aracımız daha kırıcı pistlerde son derece benzersiz şekilde yarışmıştı. Bu kez, ekiplerimiz ilk geçişte kalın bir toz tabakası ile kaplı, son derece kirli yollarla ve ikinci geçişte ise çok sayıda gömülü taşın açığa çıktığı derin yarıklar içeren çok sert bir zeminle karşılaşacaklar. Bu nedenle, çekişe ve kendi jargonumuzda “düşey çalışma” dediğimiz olaya, yani süspansiyonun darbeleri emme kapasitesine özel bir önem verdik” şeklinde açıklamada bulundu.

SARDUNYA RALLİSİ PROGRAMI

4 Haziran 2010 Cuma
SS1 CITTA DI CAGLIARI 2,00 km 20:04

5 Haziran 2010 Cumartesi
SS2 MONTE GRIGHINE 28,66 km 08:52
SS3 GONNOSNO 14,53 km 10:16
SS4 MONTE GRIGHINE 28,66 km 12:05
SS5 GONNOSNO 14,53 km 13:29
SS6 MONTE LERNO 11,89 km 17:23
SS7 MONTE LERNO 11,89 km 19:17
112,16 km özel etap, 485,87 km bağlantı etabı

6 Haziran 2010 Pazar
SS8 COILUNA 25,97 km 09:00
SS9 TERRANOVA 13,18 km 10:09
SS10 COILUNA 7,80 km 11:50
SS11 MONTE OLIA 14,12 km 15:21
SS12 TERRANOVA 13,18 km 16:05
SS13 MONTE OLIA 14,12 km 16:54

Podyum 19:00

106,54 km özel etap, 281,03 km bağlantı etabı

218,70 km özel etap, 766,90 km bağlantı etabı olmak üzere Toplam 985,60 km

Peugeot, 200 yaşında.. 1810 – 2010: İşlevsellik ve heyecan ile dolu 200 yıl

Peugeot 1810’dan bu yana, önce markasını ve ardından amblemi olan aslanı, ürettiği testerelerin, el aletlerinin, kahve değirmenlerinin, bisikletlerin, motosikletlerin, scooterların ve otomobillerin üzerinde kullanıyor. Peugeot bu farklı dünyalara modernliği ve yeniliği, çelik işinden kaynaklanan endüstriyel disiplininden hiç ödün vermeden getirdi.

Hem kendi çağının gereklerinin, hem de fırsatların bilincinde olan Peugeot, endüstriyel, teknolojik ve toplumsal gereksinimleri karşılayacak, tutarlı ve geniş kitleler için erişilebilir çözümler yarattı.
İlk kuruluşundan bu yana Peugeot’yu harekete geçmeye iten işlevsellik arayışı, Peugeot Markası’nı çelik ve ahşap gibi birbirlerinden çok farklı dünyalar arasında bağlantı kurmaya, bağımsız ön tekerlekli 201 ile otomobili ileriye götürecek yenilikler yapmaya, 401 Eclipse ile coupe ve cabriolet versiyonlarını aynı tasarımda bir arada sunmaya, bir şehir modelini elektrikli güç birimi ile donatmaya (VLV- 1941) ya da coşku ve heyecanı yine 402, 504 coupe, 406… gibi modellerinin tasarımına marka imzası haline getirecek derecede yansıtmaya yöneltti. İlham, Peugeot’nun dizel motorlu ilk sedan 403’ü seri halinde üretmesine, çok sayıda versiyonu ve sportif zaferleri sayesinde gerçek bir efsane olan 205’in lansmanını yapmasına, partikül filtresini dünyada ilk kez 607 üzerinde (2000) sunmasına ve yine dayanıklılık açısından dünyanın en zorlu yarışı olan 24 Saat Le Mans’da HDi FAP motorlu bir araçla birincilikler kazanmasına ya da otomobil ve iki tekerlekli araç dünyalarının kesişme noktasında yer alan şehir otomobili BB1’ı yaratmasına olanak verdi. 2010 yılı başında, Peugeot kendini yenileyerek yeni marka projesini tanıttı ve 2015 yılı için saptadığı hedefleri açıkladı. Dünya otomobil markaları sıralamasında 3 basamak yükselmek; Peugeot’yu tasarım alanında referans yapmak ve ulaşım hizmetleri konusunda lider olmak. Bu hedeflere ulaşmak için Peugeot, 2010 ve 2012 yılları arasında 14 yeni model ile iddialı bir ürün stratejisinden, SR1 konsept modelinde en üst noktaya taşınan yeni tasarım çizgilerinden, özellikle Mu by Peugeot ile yeni ulaşım çözümlerinden ve aynı zamanda daha modern tasarımlı logosu ile yeni görsel marka kimliğinden ve yeni uluslararası sloganından güç alıyor : Peugeot, MOTION & EMOTION.55 milyon adet üretimi, küresel ulaşım çözümleri sunma kapasitesi ile benzersiz bir dünya markası olan Peugeot, geleceğe hazırlanmak ve otomobilin çevresiyle bütünleşmesine bağlı zorlukların üstesinden gelmek için gerekli bütün üstünlüklere sahip.
Peugeot Sport Türkiye, 19 Mayıs Resmi Geçit Töreni’ne katılıyor

Peugeot Sport Türkiye Ekibi Spordan Sorumlu Devlet Bakanı Sayın Faruk Özak’ın davetiyle 19 Mayıs Atatürk’ü Anma Gençlik ve Spor Bayramı dolayısıyla Ankara 19 Mayıs Stadyumu’nda düzenlenecek Resmi Geçit Töreni’ne katılacak.

Ankara 19 Mayıs Stadyumu’nda yapılacak Resmi Geçit Töreni, Cumhurbaşkanı Abdullah Gül’ün şeref tribünündeki yerini almasıyla başlayacak. Törende beden eğitimi ve spor gösterileri sunulacak. İlk defa bir ralli otomobili Resmi Geçit Töreni’nde sporcular arasında yer alacak ve tüm devlet protokolü önünden geçiş yapacak. Tören tüm Türkiye’de televizyon kanallarından da canlı olarak yayınlanacak. Milli sporcular Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’in pilotajında Peugeot 207 Super 2000 ile törene katılacak ekibe Peugeot Türkiye’den de bir grup eşlik edecek.

Peugeot Sport Türkiye, Eurosport Events tarafindan düzenlenen Kıtalararası Ralli Şampiyonası (Intercontinental Rallye Challenge) IRC’de tüm dünyada Milli Sporcular Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’den oluşan ilk ve tek bayan ekip ile Türkiye adına yarışacak. Türk Hava Yolları, Total, Ansell, Yokohama, Red Bull, Gefco, Golden Bay Tour, Peugeot Finans, KS Tools ve OMP sponsorluğunda yola çıkan Peugeot Sport Türkiye Ekibi, Devlet Bakanı Sayın Hayatı Yazıcı’nın da Başbakanlık Tanıtma Fonu Kurulu olarak verdiği destek ile Türk Bayrağı’nı tüm dünyada dalgalandıracak.

İstanbul’da düzenlenen WRC Türkiye ayağı ile yarışlara başlayan Peugeot Sport Türkiye Ekibi genel klasmanda en iyi Türk ekip oldu, bayanlardan kurulu tek ekip olarak yarışta start alan ekip aynı zamanda genel klasmanda da 12’nci sırada finiş gördü.

Bu yarışın ardından Peugeot Sport Türkiye Ekibi sırasıyla Sardunya-Italya, Ypres-Belçika, Açores-Portekiz, Madeira-Portekiz, Barum-Çek Cumhuriyeti, San Remo-Italya ve Rally of Scotland-Ingiltere olmak üzere toplam 7 yarışta mücadele edecek. IRC Yarışları 59 ülkede 116 milyon eve ulasan Eurosport kanalında canlı olarak yayınlanacak.

Peugeot Sport Türkiye Ekibi, üzerinde sergilenen dev Türk bayrağı sayesinde Türkiye’nin tüm dünyada tanıtımına katkıda bulunacak. Ayrıca bayan pilotlar, giyecekleri tulumlarda yer alan Türk bayrağı ile Türk kadınının yerini ve konumunu sergileyen elçiler olacaklar. Etkinlik ile heyecanı benzersiz bir şekilde bir araya getiren Peugeot ise bu proje ile Türkiye’deki Peugeot tutkunlarının Peugeot markası ile daha da fazla gurur duymalarını sağlamayı hedefliyor.

Yeni Peugeot 207 ve 308 Millesim Connection

Yeni Peugeot 207 ve 308 Millesim Connection özel seri araçlar; Peugeot markasının 200 yıllık tecrübesi ışığında bu güne kadar oluşturduğu estetik değerlerin, günlük hayatta artık bizden bir parça haline gelen cep telefonu ve kompakt MP3 çalar teknolojilerini öne çıkaran ekipmanlarla (WIP Peugeot Bluetooth/USB) birleştirilmesi ile oluşturuldu.

Ayrıca 308 Millesim Connection ile birlikte 1.6 HDi 112 hp’lik yeni Euro 5 motorun lansmanı yapılıyor. 1.6 HDi 110 hp FAP Euro 4’ün yerini alacak olan bu motor, ilk etapta, sadece 308 modelinde ve Auto6R şanzıman ile birlikte sunuluyor. Önümüzdeki aylarda bu motor, 6 ileri manuel şanzımanla beraber Peugeot ürün gamında yerini alacak.

İki asır önce başlayan ve her gün artan oranda gelişen teknik bilgi birikimi, sanatsal ve işlevsel tüm formları ve üretim tekniklerini kullanarak her şeyden önce zamana karşı koyabilecek bir otomobil tasarlama becerisi, kullanım zevki, düşük yakıt tüketimi ve çevre bilinci gibi olguların izini taşıyan yeni 207 ve 308 Millesim versiyonları, avantajlı fiyatları ile B ve M1 hatchback sınıflarında dikkat çekiyor.

Yeni Peugeot 207 MILLESIM CONNECTION

207 Trendy versiyonları baz alınarak oluşturulan Yeni 207 Millesim Connection’da üç ayrı motor/şanzıman seçeneği bulunuyor: 1.4 75 hp benzinli, 1.4 16v 90 hp 2-Tronic, 1.4 HDi 70 hp.

Trendy versiyonlarında bulunan tüm standart ekipmanlara ilave olarak ön konsolda WIP (World in Peugeot) Bluetooth cep telefonu bağlantı sistemi ve USB bağlantısı, 15” alüminyum alaşımlı jantlar ve sis farları, gövde renkli, krom giydirmeli yan koruma çıtaları ve ön panjurda krom çıtalar standart olarak sunuluyor.

USB bağlantısı sayesinde aracın içinde yolcular USB çıkışlı kompakt MP3 çalarlarını, araçta bulunan müzik sistemine bağlayabilecekler ve araç müzik sistemi kumandalarını kullanarak parçalar arası seçim yapabiliyorlar. MP3 çaların markasına ve tipine göre göstergedeki bilgiler değişim gösterebiliyor. Peugeot 207 Millesim Connection 28.590 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatlar ile Türkiye pazarına sunuluyor.

Yeni Peugeot 308 MILLESIM CONNECTION

308 Comfort Pack versiyonları baz alınarak oluşturulan Yeni Peugeot 308 Millesim Connection’a ise 1.6 VTi 120 hp benzinli, 1.6 VTi 120 hp benzinli Otomatik, 1.6 HDi 90 hp dizel ve yeni 1.6 HDi 112 hp Auto6R dizel olmak üzere dört ayrı motor/şanzıman seçeneği sunuluyor.

Comfort Pack versiyonlarında bulunan tüm standart ekipmanlara ilave olarak ön kol dayama bölümünde WIP (World in Peugeot) Bluetooth cep telefonu bağlantı sistemi ve USB bağlantısı, 16” alüminyum alaşımlı jantlar, “Dinamik tip” ön panjur ve “Spor tip” arka tampon ve gövde renkli yan koruma çıtaları standart olarak sunuluyor. Peugeot 308 Millesim Connection 36.500 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatlar ile dikkat çekiyor.

Yeni 1.6 HDi 112 hp FAP

308 Millesim ile birlikte ayrıca 1.6 HDi 112 hp’lik yeni Euro 5 motorun lansmanı yapılıyor. 1.6 HDi 110 hp FAP Euro 4’ün yerini alacak olan bu motor, ilk etapta, sadece 308 modelinde ve sadece Auto6R şanzıman ile birlikte sunuluyor. Önümüzdeki aylarda bu motor, 6 ileri manuel şanzımanla beraber Peugeot ürün gamında yerini alacak.

Peugeot’nun Euro 5 emisyon seviyesindeki motorlara yaptığı toplam 1.5 Milyar Euro’luk bir yatırımın sonuçlarından biri olan yeni 1.6 HDi 112 hp FAP Euro 5, daha çevreci, daha güçlü, daha sessiz bir Peugeot dizel motor neslinin 1.6 litrelik ilk örneği olarak Türkiye pazarına sunuluyor.

Yeni 1.6 HDi 112 hp şimdi daha güçlü. Yeni maksimum tork artık 1,750 devirde tam 270 Nm. Üstelik “overboost” yani anlık basınç artışı teknolojisi sayesinde bu tork 285 Nm’ye kadar çıkabiliyor ve 2 beygirlik bir maksimum güç artışı bulunuyor. Bütün bu tork ve güç artışı ile beraber ayrıca yakıt tüketiminde ve CO2 değerlerinde de bir düşüş söz konusu. Hem yakıt tüketimi hem de CO2 salımı değerleri, yeni 1.6 HDi 112 hp ile artık çok daha düşük.

Yeni 1.6 HDi 112 hp, 8 subap teknolojisi ile daha yumuşak ve daha çevreci. 1.6 HDi 110 hp ile karşılaştırdığımızda tüm motor parçaları 50% oranında değiştirildi. Yeni ECCS teknolojisi, yeni nesil yanma odası tasarımı, daha düşük sıkıştırma oranı (16/1) ve böylece daha düşük NOX (çevreye zararlı karbon oksit türevleri) emisyonu sunuyor. Daha geniş yanma odası çapı (10%) ile silindir çeperlerinde daha az yanmamış partikül birikimi sağlanıyor. SWIRL (emme manifoldundan gelen havanın yaptığı istenmeyen bir türbülans tipi) oranının 10% azaltılması, silindir çeperinde daha az ısı kaybı, daha iyi yanma sağlıyor. Yeni common rail sistemi ile 1,650 barlık basınç elde ediliyor. Yeni 7 delikli piezoelektrik tipi yakıt enjektörleri sunuluyor. Yeni CPU yakıt enjeksiyon algoritmaları ile saniyede 5 enjeksiyona kadar yükseltilmiş frekans elde ediliyor. Daha homojen yakıt/hava karışımı, daha sessiz ve daha az hırçın ama çok daha güçlü bir motor oluşturuyor. Daha küçük bir “değişken geometreli” turbo kompresör ile daha hafif, daha çabuk tepkili bir turbo, dolayısı ile daha az turbo gecikmesi sunuluyor. Yenilenmiş EGR (gaz tahliye) vanası sayesinde daha az enerji kaybı oluyor. FAP (partikül filtresi) 180,000 km bakım aralığı sunuyor.
4 yaş ve üzeri tüm Peugeot’lara özel

05 – 24 Nisan tarihleri arasında Peugeot Yetkili Servisleri’nde 4 yaş ve üzeri tüm Peugeot modellerinde %25’a varan indirimler sunuluyor. 2007 ve daha eski model Peugeot modellerine özel düzenlenen kampanya kapsamında orijinal yedek parça Peugeot ürün gamında mekanik parçalarda %25, işçilikte %20, motor yağlarında ise %25 oranında özel indirimler dikkat çekiyor.

Türkiye’nin her yerinde hizmet veren Peugeot Yetkili Servisleri’nde, uzman ve eğitimli personel ile Peugeot marka otomobillerin bakım ve onarım hizmetleri en iyi şekilde uygulanıyor. Peugeot Yetkili Servisleri’nde kaliteli ve üstün servis hizmetlerinin yanısıra özel avantajlar da sunuluyor. 05 – 24 Nisan tarihleri arasında Peugeot Yetkili Servisleri’ni ziyaret eden 2007 ve daha eski model Peugeot kullanıcıları, orijinal yedek parça Peugeot ürün gamında mekanik parçalarda %25, işçilikte %20, motor yağlarında ise %25 oranında özel indirimlerden faydalanabiliyorlar. Ayrıca Kampanya kapsamında Maximum Kart sahiplerine özel peşin fiyatına 5 taksit imkanı da sunuluyor.

Herkesin kendini güvende hissettiği bir yer vardır…
Nisan ayında Peugeot kıpır kıpır

Peugeot, Nisan ayında müthiş fırsatlar, çok cazip kredi seçenekleri ve cıvıl cıvıl hediyelerin yanı sıra test sürüşüne katılanlara çekilişle 5 adet 206+ kazanma imkanı sunuyor. Ayrıca showroom’lara gelen tüketiciler özel seri Peugeot modellerini keşfedebilecek ve 0,94 faizle 24 ay vadeli kredi imkanından da faydalanabilecekler.
1 Nisan – 9 Mayıs tarihleri arasında Peugeot Showroom’larına gelerek test sürüşü yapan herkes, 5 hafta sürecek kampanya sonunda 5 adet 206+ kazanma şansını elde edecek. Kampanya süresince Peugeot 207 modellerinde 6.290 TL’ye, 308 modellerinde ise 5.000 TL’ye varan indirim oranları dikkat çekiyor. Peugeot Finans’tan kredi kullanan herkese OGS hediye ediliyor.

Peugeot’nun crossover modeli 3008 Premium Pack Auto6R modelinde ise cam tavanı kapsayan Cielo Paketi ve Grip Control ücretsiz olarak sunulurken yeni monospace modeli 5008’de Video Paketi promosyonu devam ediyor.

3008 modelinde bulunan Grip Control sisteminde sürücünün, Standard, Kar, arazi (Çamur/ Toprak/ Islak zemin), Kum ve ESP off olmak üzere 5 farklı moda göre ayar yapabilmesini sağlayan bir ayar düğmesi bulunuyor. Bu özel anti-patinaj fonksiyonu ile Kar & Çamur tipi lastiklerden oluşan güçlendirilmiş çekiş sistemi sunuluyor. Bu sistem 3008’in iki ön tekerleğinin çekiş gücünün maksimize edilmesini sağlayarak, araca “off-road” özellikleri kazandırıyor.
5008’de sunulan Video Paketi ise, 2. sırada oturan yolculara iç mekana mükemmel şekilde entegre edilmiş bir multimedya sistemi kapsıyor. Bu sistem ön kafalıklara yerleştirilmiş iki adet 7″ renkli ekran, bütün portatif ses/video ekipmanlarını (video oynatıcı, oyun konsolları, DVD okuyucu…) kabul eden bir bağlantı konsolu ve iki adet Bluetooth® kablosuz kulaklıktan oluşuyor. Bu kablosuz teknoloji özellikle ses kalitesi yönünden yüksek performans sunuyor. Kulaklık hangi konumda olursa olsun ses sinyallerinin net şekilde yayımlanmasını sağlıyor.

İki farklı video kaynağının her iki ekranda bağımsız görüntü elde edecek şekilde aynı anda kullanılması da mümkün. Böylece, arkadaki yolcular iki ekran üzerinde aynı programı izleyebilecekleri gibi, farklı faaliyetler de tercih edebilirler. örneğin yolculardan biri video oyunu oynarken, diğeri ekranda çizgi film, sinema filmi, video klip, vs. izleyebilir. Video Paketi, uzun yolculukları daha da keyifli hale getiriyor.

Peugeot 407 modelinde peşin indirimi ile birlikte 20 000 bin TL krediye 12 ay “0” faiz oranı uygulanıyor. 206 Sedan modeli ile de peşin indirimi veya 17 000 bin TL’ye 12 ay “0” faiz oranı uygulanıyor.

2009 yılına damgasını vuran Blue Lion indirimi 2010 yılında daha iyi şartlarla devam ediyor

CO2 emisyonu 130 gr/km’ye eşit veya daha düşük olan, aynı zamanda %95 oranında geri dönüşüme uygun ve sadece ISO 14001 onaylı bir fabrikada üretilmiş olan Blue Lion standartına uygun tüm modellerinde Peugeot, çevre duyarlılığına destek olmak üzere 2009 yılında sürdürdüğü kampanyayı daha da ileriye taşıyor ve 2010 yılında 2.000 TL ek fiyat avantajı sunuyor.
Peugeot Sport Türkiye, dünyada ilklere imza atıyor.

Peugeot Sport Türkiye, Eurosport Events tarafından düzenlenen Kıtalararası Ralli Şampiyonası (Intercontinental Rallye Challenge) IRC’de tüm dünyada Milli Sporcular Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’den oluşan ilk ve tek bayan ekip ile Türkiye adına yarışacak.
Türk Hava Yolları, Total, Ansell, Yokohama, Red Bull, Gefco, Peugeot Finans, KS Tools ve OMP sponsorluğunda yola çıkan Peugeot Sport Türkiye Ekibi, Devlet Bakanı Sayın Hayati Yazıcı’nın da Başbakanlık Tanıtma Fonu Kurulu Sekreterliği olarak verdiği destek ile Türk Bayrağı’nı tüm dünyada dalgalandıracak.
İstanbul’da düzenlenecek olan WRC Türkiye ayağı ile yarışlara başlayacak olan Peugeot Sport Türkiye Ekibi sırasıyla Sardunya-İtalya, Ypres-Belçika, Açores-Portekiz, Madeira-Portekiz, Barum-Çek Cumhuriyeti, San Remo-İtalya ve Rally of Scotland-İngiltere olmak üzere toplam 8 yarışta mücadele edecek. IRC Yarışları 59 ülkede 116 milyon eve ulaşan Eurosport kanalında canlı olarak yayınlanacak.

Peugeot Sport Türkiye
Peugeot Sport Türkiye Ekibi, Devlet Bakanı Sayın Hayati Yazıcı’nın da Başbakanlık Tanıtma Fonu Kurulu Sekreterliği olarak verdiği destek ile aracın üzerinde sergilenen dev Türk bayrağı sayesinde Türkiye’nin tüm dünyada tanıtımına katkıda bulunacak. Ayrıca bayan pilotlar, giyecekleri tulumlarda yer alan Türk bayrağı ile Türk kadınının yerini ve konumunu sergileyen elçiler olacaklar.

Motion & Emotion
Peugeot, 2010 yılının başında yeni marka projesi kapsamında Motion & Emotion sloganını lanse etti. 2010 yılında hayata geçirilen Peugeot Sport Türkiye Programı, bu sloganı birebir yansıtıyor. Etkinlik ile heyecanı benzersiz bir şekilde bir araya getiren Peugeot’nun kendini sürekli yenileme yeteneğinin altında işte bu formül yatıyor.
Peugeot, Türkiye’nin tanıtımına önemli katkıları olacak bu proje ile Türkiye’deki Peugeot tutkunlarının Peugeot markası ile daha da fazla gurur duymalarını sağlamayı hedefliyor.
Peugeot Sport Türkiye Ekibi’nin basın lansmanı da ilginç bir organizasyon ile yapıldı. İstanbul’un ve Avrupa’nın en yüksek binası olan İstanbul Sapphire’in 236 metre yükseklikte yer alan seyir terasında düzenlenen Basın Toplantısı’nda Peugeot Sport Türkiye yarış aracı sergilendi.

Peugeot Sport Türkiye Ekibi
Milli sporcular Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney ikilisi, Eurosport Events tarafından düzenlenen Kıtalararası Ralli Şampiyonası’nda (IRC) tüm dünyadaki ilk ve tek bayan ekip olarak Türk bayraklı otomobilleriyle Peugeot Sport Türkiye adına erkek rakiplerine karşı yarışacaklar.
İngiltere, Portekiz, Fransa ve Belçika gibi farklı ülkelerden katılımın olduğu şampiyonada yarışan erkek pilotların karşısına Peugeot Sport Türkiye, Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney’in pilotajinda 2009’un şampiyon otomobiliyle çıkıyor.
Türk bayraklı Peugeot 207 Super 2000 ile yola çıkan Peugeot Sport Türkiye, ilk startı 15-18 Nisan’da İstanbul’da verecek. İstanbul Avrupa Kültür Başkenti ana sponsorluğunda Istanbul’da düzenlenecek olan Dünya Ralli Şampiyonası yarışına dahil kayıtlı yine tek bayan ekip olan Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney Sardunya’daki ilk IRC yarışı öncesinde kendi evlerinde sezonu açacaklar.

Peugeot 207 Super 2000
Kategorisinde gerçek bir referans olan Peugeot 2007 Super 2000, 2009 sezonunda aralarında Fransa’nın da bulunduğu çeşitli ülkelerde şampiyon oldu. Peugeot 2007 Super 2000 pilot ve üretici şampiyonluklarıyla Intercontinental Rallye Challenge’da da üç defa birincilik kürsüsüne çıktı. Araç, rakip üreticilere rağmen mükemmel bir karakter sergilemeye devam ediyor. Peugeot Sport, 2010 gelişmelerini de ekleyerek pilotlara zafer için mücadele etmeye devam etme imkanı veriyor.
Peugeot Sport’un, 207’yi 2010’da daha da geliştirebilmek için yaptığı çalışmalar, performanslar bakımından motor üzerinde yoğunlaşıyor, ama en iyi dişli oranları ve güvenilirlik bakımından vites kutusu üzerinde de çalışılıyor. Yürüyen aksam konusunda da geliştirmeler yapılıyor.
280 beygirlik 4 çeker çok sayıda Peugeot 207 Super 2000, Peugeot Sport Türkiye Ekibi ile birlikte 2010 yılında IRC’de mücadele edecekler. Bu yarışların her birinin 2010 yılı sonunda 207 Super 2000’in ödüller listesini uzatması bekleniyor.

Peugeot Sport Türkiye Programı Partnerleri
Avrupa’nın 4’üncü en büyük havayolu şirketi olan Türk Hava Yolları Peugeot Sport Türkiye Programı’na destek veriyor. 25 milyondan fazla yolcu taşıyan Star Alliance üyesi Türk Hava Yolları gelecek beş yıl içerisinde daha da büyüyerek 196 uçaklık bir filoya sahip olarak dünya çapında büyük bir marka olmayı hedefliyor. Türk Hava Yolları ayrıca ekibin uçuşlarını da organize ediyor.
1991 yılından beri Dakar Ralli’sinin resmi sponsoru olan Total 1968’den beri Formula 1’e ve 2001 yılından beri WRC’ye (Dünya Ralli Şampiyonası’na) destek veriyor. 50 yılı aşkın bir süredir Le Mans pistinde yarışan Total, 2007 yılı itibari ile Le Mans yarışlarına, Peugeot-Total Takımı olarak katılıyor. 2001-2005 yılları arasında WRC’de (Dünya Ralli Şampiyonası) yarışan Peugeot-Total Takımı 2001 ve 2002 yıllarında markalar klasmanında , 2002 yılında ise pilotlar klasmanında dünya şampiyonu ünvanını kazanmıştır. Total, 2007 itibari ile, Peugeot Sport ‘un partneri olarak IRC yarışlarını desteklemektedir. Yaklaşık 500 istasyonluk dağıtım ağı ve %7’lik pazar payı ile Türkiye akaryakıt, madeni yağ ve LPG pazarının en önemli isimlerinden biri olan ve motorsporlarında güçlü bir geçmişe sahip olan Total Oil Türkiye, Peugeot Sport Türkiye Programı’nı destekliyor.
Programın bir diğer partneri, kişisel koruyucu malzeme üretiminde dünya liderliğini üstlenen Ansell. Dünya çapında 11.000’den fazla çalışanı ile Amerika, Avrupa ve Asya’da faaliyet gösteren Ansell, doğal lâteks ve sentetik polimer eldiven pazarındaki lider konumunu sürdürüyor. Ansell, İş Güvenliği alanında endüstriyel pazara el koruması sağlarken, Profesyonel Sağlık Koruması alanında sağlık uzmanlarına, cerrahi ve muayene eldivenleri, Tüketici Sağlık Koruması alanında ise tüketici el koruması ürünleri/çözümleri sunuyor.
Peugeot Sport Türkiye Programı’na lastik desteği veren Yokohama 1919 yılında Japonya’da kurulmuş olan 91 yıllık lastik üreticisi olarak, dünyanın cirosuna göre 6. büyük lastik üreticisi. Türkiye’de ise 1983 yılından bu yana Bayraktar Grubu tarafından ithal edilip bayileri vasıtasıyla Türkiye pazarına sunuluyor. Yokohama markası, pazara girdiği ilk yıllarda performans lastikleriyle gündemdeyken bugün B segmentinden SUV araçlarına ve yanı sıra, kamyon, otobüs ve iş makinalarına uzanan geniş bir ürün yelpazesine sahip. Yüksek kalite ve polimer teknolojisindeki zengin deneyimleriyle dünya çapında tercih edilen lastik markası olan Yokohama, F3 Grand Prix ve FIA World Touring Car Championship (WTCC) başta olmak üzere dünyaca ünlü yarışlara ve motor sporlarına verdiği resmi destek ile tanınmaktadır. Yokohama, Kıtalararası Ralli Şampiyonası IRC’de yarışan ilk ve tek bayan ekip olan Burcu Çetinkaya ve Çiçek Güney ile bu şampiyonada ilk kez pistlere çıkacak.
Gefco, Peugeot Sport Türkiye Programı’na lojistik desteği sağlıyor. 2002 yılında Türkiye’de faaliyete geçen Gefco Lojistik, Avrupa’nın en büyük 10 taşımacılık ve lojistik şirketinden biri olan PSA Grubu’nun bir şirketi. İstanbul, Bursa, İzmir, İzmit, ve Ankara’da ofis ve tesisleri bulunan, 150 personeliyle Gefco Türkiye Grubu’nun dünya çapındaki deneyim ve gücünü yerel uzmanlıkla birleştirerek, otomotivden sağlık ve kişisel bakım ürünleri sektörüne, elektronikten tekstile kadar bir çok sektörde taşımacılık ve entegre lojistik hizmetleri sunuyor.
Aracınıza daha kolay sahip olmanız için Peugeot’nun sunduğu bir hizmet olan Peugeot Finans, Peugeot markasının değerleriyle ve yüksek kalite anlayışıyla hizmet veriyor. Peugeot Finans, bireysel müşteriler, serbest meslek sahibi, profesyoneller, KOBİ’ler ve kurumsal şirketler gibi farklı müşterileri profillerinin ihtiyacına yönelik avantajlar sunuyor. Peugeot Sport Türkiye Programı’nı destekleyen Peugeot Finans aynı zamanda, Peugeot Kasko ve Peugeot Araç Kiralama hizmetleri sunuyor.

Peugeot Sport Türkiye Takvimi
12 yarıştan 7’sinin puan verdiği IRC Şampiyonası’nda Peugeot Sport Türkiye, sırasıyla Sardunya-İtalya, Ypres-Belçika, Açores-Portekiz, Madeira-Portekiz, Barum-Çek Cumhuriyeti, San Remo-İtalya ve Rally of Scotland-İngiltere yarışlarına katılacak.
Peugeot Sport Türkiye, sezona 15-18 Nisan tarihleri arasında İstanbul’da düzenlenecek olan Dünya Ralli Şampiyonası ile başlayacak.

Dünya Ralli Şampiyonası Türkiye Rallisi Türkiye 15-18 Nisan Asfalt
Kıtalararası Ralli Şampiyonası Sardunya Rallisi İtalya 04-06 Haziran Toprak
Kıtalararası Ralli Şampiyonası Ypres Rallisi Belçika 24-26 Haziran Asfalt
Kıtalararası Ralli Şampiyonası Açores Rallisi Portekiz 15-17 Temmuz Toprak
Kıtalararası Ralli Şampiyonası Madeira Rallisi Portekiz 05-07 Ağustos Asfalt
Kıtalararası Ralli Şampiyonası Barum Rallisi Çek Cumh. 27-29 Ağustos Asfalt
Kıtalararası Ralli Şampiyonası Sanremo Rallisi İtalya 23-25Eylül Asfalt/Toprak
Kıtalararası Ralli Şampiyonası Scotland Rallisi İngiltere 15-17 Ekim Toprak

Kıtalararası Ralli Şampiyonası IRC
Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) ralliye olan ilgiyi artırmak üzere yeni organizasyonlara imza atmaya başladı ve 2007 yılında IRC (Intercontinental Rally Challenge) adı verilen organizasyon hayata geçirildi.
Super 2000, Grup N, Grup A 5/6/7 kategorilerinde start almaya uygun olan otomobillerin yarıştığı bu şampiyonanın en önemli özelliklerinden birisi ise televizyon yayını. Eurosport’un organizasyonun resmi prodüktörü olduğu IRC Şampiyonası’ndan en heyecanlı anlar TV izleyicisine Eurosport tarafından ulaştırılıyor ve her yarışta o ülkenin yerel ralli bilgilerinden de yararlanılıyor. IRC’nin televizyon yayınlarında amaçlanan ana noktalardan biri de yayınların sadece ralli severlerin anlayabileceği yapıda olmayıp, uzman olmayan kişilerinde anlayabileceği nitelikte olması.
Eurosport, Avrupa’da 59 ülkede 116 milyon eve ulaşıyor ve Türkçe dahil 20 değişik dilde yayın yapıyor. Eurosport izleyicilerinin %95’i yayınları kendi dilinde izliyor. Eurosport yayınlarının %50’si canlı olarak yapılıyor.

BURCU ÇETİNKAYA

Doğum tarihi: 19 Mart 1981
Medeni hali: Bekar
Yaşadığı yer: İSTANBUL, TÜRKİYE
Memleketi: T.C.
Konuştuğu diller: Türkçe, İngilizce, Fransızca, İtalyanca ve biraz Almanca
Hobileri: Snowboard, Satranç, Atış sporları, Dans, Basketbol

CV – RALLİ

İlk yarış: Hitit Rallisi – Türkiye Ralli Şampiyonası 2007

2005
– Türkiye Ralli Şampiyonası – bir kaç ralli
– Istanbul Mahalli Ralli Bayanlar Birincisi
2006
– Türkiye Ralli Şampiyonası Bayanlar Pilot Birincisi
– İlk WRC Yarışı – Türkiye Rallisi
2007
– Türkiye Ralli Şampiyonası Bayanlar Pilot Birincisi
– Belçika Ralli Şampiyonası Pilot TEAM FLORAL
2008
– Dünya Ralli Şampiyonası – FSTI – ikincisi
– Türkiye Ralli Şampiyonası N3 birincisi
– Türkiye Ralli Şampiyonası Bayanlar Pilot Birincisi
2009
– Türkiye Ralli Şampiyonası GRUP A Birincisi
– Türkiye Ralli Şampiyonası Bayanlar Pilot Birincisi
– İtalya Toprak Ralli Şampiyonası – Pilot TEAM TWISTER CORSE
PEUGEOT 207 S 2000
ÇİÇEK GÜNEY

Doğum tarihi: 29 Temmuz 1981
Medeni hali: Bekar
Yaşadığı yer: İSTANBUL, TÜRKIYE
Memleketi: T.C.
Konuştuğu diller: Türkçe, Fransızca, İngilizce, İspanyolca ve biraz İtalyanca
Hobileri: SQUASH, moda tasarımı

CV – RALLİ

Ilk yarışı: IRC – ERC ISTANBUL RALLY 2007

2007
– Türkiye Ralli Şampiyonası Bayanlar co-pilot Birincisi
– Belçika Ralli Şampiyonası co-pilot TEAM FLORAL
2008
– Dünya Ralli Şampiyonası – FSTI – İkincisi
– Türkiye Ralli Şampiyonası N3 Birincisi
– Türkiye Ralli Şampiyonası bayanlar co-pilot Birincisi
2009
– Türkiye Ralli Şampiyonası GRUP A Birincisi
– Türkiye Ralli Şampiyonası Bayanlar co-pilot Birincisi
– İtalya Toprak Ralli Şampiyonası – co-pilot TEAM TWISTER CORSE
PEUGEOT 207 S 2000

CV – SNOWBOARD

Milli sporcu
8 kez Türkiye SNOWBOARD Şampiyonu
2 kez Üniversitelerarası Türkiye SNOWBOARD Şampiyonu
2 UNIVERSIADE Katılımı
İlk Uluslararası Birincilik: 2010 ERZURUM FIS Parallel Büyük Slalom

PEUGEOT 207 SUPER 2000 TEKNİK BİLGİLER
MOTOR
Tip EW 10 J4S
Yerleşim Önde Enlemesine
Motor hacmi 1998 cc
Silindir sayısı 4
Motor Gücü (bg.DIN) 206 kW / 280 bg 8500 d/d
Tork (m N) 250
Maksimum Devir 8500
Enjeksiyon Magneti Marelli
Supap sayısı 16
TRANSMİSYON
Aktarma 4 tekerden çekiş
Debriyaj Çift Diskli
Vites kutusu Sekansiyel kumandalı 6 vites
Diferansiyel 2 kilitli diferansiyel
ŞASİ
Yapı ve malzeme Kafes + koruma roll barları
ÖN Süspansiyon Pseudo Mc Pherson Amortisorleri Peugeot
ARKA Süspansiyon Pseudo Mc Pherson Amortisorleri Peugeot

FRENLER /DİREKSİYON
Ön Fren Brembo 4 piston
Ø 295 (toprak) 355 (asfalt)
Arka Fren Brembo 4 piston
Ø 295 (toprak ve asfalt)
Direksiyon Hidrolik direksiyon
Jantlar Alüminyum monoblok 8”x18” (asfalt) / 7×15 (T)
Asfalt lastikleri 225x40x18
Toprak lastikleri 215x65x15
BOYUTLAR
Uzunluk 4030 mm
Genişlik 1800 mm
Aks Mesafesi 2560 mm
Minimum ağırlık 1200 kg Asfalt / 1200 kg Toprak
Yakıt deposu kapasitesi 80 l
Yeni GT Line versiyonu ile Peugeot 407 güç ve prestij sunuyor

Yeni GT Line versiyonu ile 407 prestij, konfor ve saf gücün eşsiz bir kombinasyonunu sunuyor. Otomatik vites seçeneği ve 2.0 HDi dizel motoru sayesinde 163 hp güç sunan Peugeot 407 GT Line RNEG renkli geniş bilgi ekranı, elektrikli açılır tavanı, Bluetooth telefon kiti, deri döşemesi ve 17” Cosmos tipi alaşımlı jantları ile farklılaşıyor. Peugeot 407 GT Line, kampanyalı fiyatı ile birlikte 20.000 TL’ye 12 ay %0 faiz avantajı ile sunuluyor.
Peugeot 407 GT Line, son derece güçlü 163 hp son nesil HDi dizel motor ile klasik otomatik (Tiptronic) 6 ileri vites kutusu ile segmenti içindeki en kuvvetli “dizel motor-vites kutusu” kombinasyonlarından birini sunuyor. 6 ileri tiptronik vites kutusu 340 Nm’lik yüksek torku çok verimli bir şekilde yüksek performansa dönüştürüyor.

407 GT Line herhangi bir opsiyona yer bırakmayacak şekilde oluşturulan yüksek donanım seviyesi ve uygun fiyat pozisyonu ile dikkat çekiyor. Bu versiyon Executive müşteri taleplerine hitap etmek üzere; prestij, ayrıcalık, yüksek seviye konfor donanımı, kesintisiz iletişim olanağı ve yüksek torklu bir dizel motor performansını bir araya getiriyor.

407 GT Line ile RNEG geniş (7”) renkli bilgi ekranı, Bluetooth telefon kiti, deri döşeme ve ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli açılır tavan, 17” Cosmos tipi alaşımlı jantlar, metalik boya standart olarak sunuluyor. GT Line’da bulunan iki farklı iç döşeme kombinasyonu araç içine kalite ve prestij getiriyor. Bej deri döşeme ile bir araya getirilen çift tonlu ön konsol ve kapı iç panelleri ve ahşap görünümlü süslemeler ile koyu gri deri ile bir araya getirilen tek tonlu ön konsol ve kapı iç panelleri ve krom görünümlü süslemeler farklı zevklere hitap ediyor.

Bluetooth telefon kiti ile birlikte sunulan 7” genişliğindeki renkli bilgi ekranı iç görünümü güçlendirirken daha kolay ve rahat okunma imkanı sağlıyor. 17” COSMOS tipi alaşımlı jantlar ise GT Line özel versiyonuna dinamizm ve ayrıcalık kazandırıyor. Koltuk arkasına monte edilebilen ceket askısı da ücretsiz olarak sunuluyor.
Mart ayında Peugeot’da cazip fırsatlar

Peugeot, Mart ayında benzersiz fırsatlar sunuyor. 206+ modelinde 2009 yılı Eylül ayındaki ÖTV avantajlı lansman fiyatları uygulanıyor. 3008 Premium Pack Auto6R modelinde ise Cielo Paketi ve Grip Control ücretsiz olarak sunuluyor. 5008 modelinde ise gördüğü yoğun ilgi sonucunda lansman kampanyası olarak başlayan Video Paketi promosyonu devam ediyor.

Peugeot, Mart ayında çarpıcı kampanya şartları ile dikkat çekiyor. Peugeot showroom’larını ziyaret eden tüketiciler, Peugeot modellerinde 6 000 TL’ye varan fiyat avantajının yanı sıra bazı Peugeot modellerinde 12 ay “0” faiz olanağından faydalanabiliyorlar.

Peugeot 206+ lansmanı yapılan 2009 yılı Eylül ayındaki ÖTV avantajlı fiyat seviyesi ile sunuluyor. 23.990 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatları ile dikkat çeken Peugeot 206+ benzinli ve dizel motor seçeneklerine sahip.

Peugeot’nun crossover modeli 3008 Premium Pack Auto6R modelinde ise Cielo Paketi ve Grip Control ücretsiz olarak sunulurken yeni monospace modeli 5008’de Video Paketi promosyonu devam ediyor.

5008’de sunulan Video Paketi, 2. sırada oturan yolculara iç mekana mükemmel şekilde entegre edilmiş bir multimedya sistemi kapsıyor. Bu sistem ön kafalıklara yerleştirilmiş iki adet 7″ renkli ekran, bütün portatif ses/video ekipmanlarını (video oynatıcı, oyun konsolları, DVD okuyucu…) kabul eden bir bağlantı konsolu ve iki adet Bluetooth® kablosuz kulaklıktan oluşuyor. Bu kablosuz teknoloji özellikle ses kalitesi yönünden yüksek performans sunuyor. Kulaklık hangi konumda olursa olsun ses sinyallerinin net şekilde yayımlanmasını sağlıyor.

İki farklı video kaynağının her iki ekranda bağımsız görüntü elde edecek şekilde aynı anda kullanılması da mümkün. Böylece, arkadaki yolcular iki ekran üzerinde aynı programı izleyebilecekleri gibi, farklı faaliyetler de tercih edebilirler. örneğin yolculardan biri video oyunu oynarken, diğeri ekranda çizgi film, sinema filmi, video klip, vs. izleyebilir. Video Paketi, uzun yolculukları daha da keyifli hale getiriyor.

Peugeot 407 modelinde peşin indirimi ile birlikte 20 000 bin TL krediye 12 ay “0” faiz oranı uygulanıyor. 206 Sedan modeli ile de peşin indirimi veya 17 000 bin TL’ye 12 ay “0” faiz oranı uygulanıyor.

2009 yılına damgasını vuran Blue Lion indirimi 2010 yılında daha iyi şartlarla devam ediyor

CO2 emisyonu 130 gr/km’ye eşit veya daha düşük olan, aynı zamanda %95 oranında geri dönüşüme uygun ve sadece ISO 14001 onaylı bir fabrikada üretilmiş olan Blue Lion standartına uygun tüm modellerinde Peugeot, çevre duyarlılığına destek olmak üzere 2009 yılında sürdürdüğü kampanyayı daha da ileriye taşıyor ve 2010 yılında 2.000 TL ek fiyat avantajı sunuyor.
Peugeot Eco Cup Yarışı Sonuçlandı

Peugeot’nun çevreci sürüş olgusunu teşvik etmek ve yaygınlaştırmak amacıyla düzenlediği Avrupa’nın ilk yarış organizasyonu olan Eco Cup’da, Türkiye dahil 18 ülkeden gelen 72 katılımcı yakıt tüketimlerini minimize etmek için çalıştılar. “Peugeot Eco Cup” etkinliğine Türkiye’den Serdar Kayhan-Emrah Acı 207 modelinin ekibi olarak, İstanbul’dan Bilal Lekesiz-Songül Şirin 308 modelinin ekibi olarak, Bursa’dan Emrah Akça-Mustafa Akça 3008 modelinin ekibi olarak ve Ankara’dan Selmin Karatay Özgürsoy-Ozan Özgürsoy 5008’in ekibi olarak yarışmaya katıldılar. Türkiye Ekibi ortalama 3,58 l/100 km tüketim ile Slovakya (3,48 l/100 km), Belçika/Lüksemburg (3,50 l/100 km) ve Hırvatistan (3,57 l/100 km) ekiplerinin ardından yarışmayı 4. olarak tamamladılar.

Yarışma kapsamında en düşük yakıt tüketimi 308 HDi FAP 110 bg ile 3,1401 l/100 km olarak Slovakya Takımı tarafından elde edildi. Peugeot Eco Cup yarışı aracılığı ile Peugeot, motor performanslarını sürekli geliştirme stratejini kanıtladı. Yarışmacılar ise herkesin daha sorumlu ve çevreci bir ulaşımın oyuncusu olabileceğini gösterdiler.

Yarış
Katılımcılar Annecy’deki varış çizgisine maksimum 31 saatte ulaşmak için gerekli olan 1000 km’lik mesafede yarıştılar. Eco Cup yarışı olağanüstü iklim koşullarında yapıldı. Dönüşümlü olarak şehirlerarası yollardan ve otoyollardan geçen güzergâhı izleyen ekipler, “Aventure Peugeot” Müzesi ile 308, 3008 ve 5008 modellerinin üretildiği Sochaux Fabrikası’nı ziyaret ettiler.

Podyum
Her kategoride Peugeot Eco Cup yarışını kazanan ekipler aşağıdakiler oldu:

207 HDi 90 : Belçika 3,2433 l /100 km ortalama tüketim ile
308 HDi FAP 110 : Slovakya 3,1401 l/100 km ortalama tüketim ile
3008 HDi FAP 110 : Hırvatistan 3,5674 l/100 km ortalama tüketim ile
5008 HDi FAP 110 : Çek Cumhuriyeti 3,3324 l/100 km ortalama tüketim ile

Peugeot Eco Cup yarışı aracılığı ile Peugeot, motor performanslarını sürekli geliştirme stratejini kanıtladı ve yarışmacılar herkesin daha sorumlu ve çevreci bir ulaşımın oyuncusu olabileceğini gösterdiler.

80. Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot 200. yılını kutluyor
Peugeot, 2010 yılında 200. yaşını kutluyor.
Peugeot 200 yıldır çağının esin kaynağı oluyor ve dönemine damga vuran ürünler yaratıyor.
Peugeot, 200 yıldır işlevsellikle heyecanı bir arada sunuyor.

Peugeot, 2010 yılında kimliğini yeniliyor ve yeni bir marka dünyası yaratıyor: Yeni tasarım eğilimleri, yeni uluslararası slogan, Peugeot Motion & Emotion, yeni aslanlı Logo, yeni görsel dünya.

Peugeot, 2010 yılında kendine yeni hedefler belirledi.

* 2015 yılına kadar dünya markalar sıralamasında 3 basamak yükselmek.
* Marka’nın tasarım konusunda referans haline gelmesi.
* Yeni ulaşım çözümlerinde liderlik.

Bu hedeflerin gerçekleştirilmesini sağlayacak olan yeni ürün stratejisi, çevre konusunda liderlik, yeni tasarım çizgileri, yeni ulaşım çözümleri, yeni görsel kimlik alanlarındaki Markanın üstünlükleri, Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot standında teşhir edilen 28 seri üretim, show ve konsept model ile sergileniyor.

2009 yılında araç satışı bakımından dünyada 1. Fransız markası olan Peugeot, sürüş keyfiyle çevreye saygıyı bir araya getiren binek araçlarından oluşan son derece geniş ürün yelpazesiyle, geniş kesimlere yönelik üretim yapan marka özelliğini ve geleneksel pazarlarındaki üstünlüğünü bir kez daha kanıtladı. Peugeot, Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerinde tanıttığı 5 by Peugeot konsepti ile prestijli sedan pazarındaki iddiasını sürdürerek, lüks modeller dünyasındaki tarihsel varlığına yeni bir yorum getiriyor.

Peugeot’nun ürün atağı yeni segmentlere girişten geçiyor, bu çerçevede, Marka, 2009 yılında, crossover modeli 3008’i piyasaya sürdü; daha sonra, kompakt tek hacimli 5008 üst düzey kompakt SUV pazarına sunuldu. 2010 yılı baharında, saf heyecan konsantresi şeklinde somutlaşan rüya araç, coupe RCZ, Peugeot’nun ilk seri dışı modeli olacak. 2010 yılı sonunda da, i0n Avrupa’da piyasaya sürülen ilk %100 elektrikli otomobil olacak. Peugeot, BB1 ruhunu tümüyle temsil eden bir araçla otomobilin sınırlarını zorlamayı hedefliyor.

Peugeot yeni pazarlara giden yolu da açıyor. Cenevre Otomobil Fuarı’nda basına tanıtılan yeni 408, 8 Nisan’da Çin’de piyasaya sürülecek ve ileride başka uluslararası pazarlarda da satışa sunulacak. Peugeot, bir yandan geleneksel pazarlarında ve öte yandan yeni pazarlarda yürüttüğü bu çifte ürün atağı çerçevesinde, 2010 ile 2012 yılları arasında dünyaya 14 yeni model sunacak.

Çevre sorunlarının üstesinden gelmek, Peugeot’nun sürekli olarak izlediği bir diğer öncelikli hedefi oluşturuyor. Partikül Filtresi’nde (FAP) öncü olan Marka, on yılda HDi araçlarından yaklaşık 2,3 milyonunda FAP kullandı. Günümüzde, Avrupa’da satılan Peugeot araçlarının %50’si (örneğin, Cenevre’de sergilenen dört düşük salımlı “low emission” modeli gibi) km’de 130 g’dan az CO2 yayıyorlar.

Peugeot, tüketicileri çevre sorunları konusunda bilinçlendirmek amacıyla, Avrupa’nın ilk çevreci yarışı “Peugeot Eco Cup”’organizasyonunu başlattı: Türkiye dahil 18 Avrupa ülkesinden gelen 72 ekip, kesinlikle birbirinin aynı HDi motorlu dört modelden biri ile yarışarak (207, 308, 3008, 5008), Paris ile Cenevre arasında 1000 km’lik kontrollü bir güzergah üzerinde düzenlenen bir “economy run”, yani çevreci ve ekonomik yarış organizasyonunda mücadele edecekler. Kazanan dört ekip, 2 Mart günü, Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot standında, ödül olarak verilen dört otomobilin anahtarlarını teslim alacaklar.

Peugeot, çevreye saygı konusunda mükemmelliğe ulaşmak için, içten yanmalı motorlarının verimini artırma yönünde çalışıyor, 3 silindirli yeni bir küçük motor geliştiriyor ve yarınların ürün dizisi hazırlıyor. Peugeot, i0n’la, 2010 yılının sonunda, tarihsel lideri olduğu %100 elektrikli araç pazarına geri dönecek. 2011 yılı başında piyasaya sürülecek olan 3008 HYbrid4’ün, dünyada ilk seri üretim dizel-hibrid model olacak. Proje aşamasında olan RCZ HYbrid4, bu melez motor seçeneğinin sağladığı farklı adaptasyon olanaklarına bir örnek oluşturuyor. Peugeot, 2012 yılında, şarj edilebilir HYbrid4 teknolojisini piyasaya sürecek. 3008 ile hedef, 2 l/100 km ve 50 g/km CO2’nin altında salım.

Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot

* Peugeot 200. yaşını kutluyor.
* Yeni kimlik, yeni slogan, yeni görsel dünya.
* Sıra dışı bir konsept: 5 by Peugeot dünya prömiyeri ile tanıtılıyor.
* Yeni hedefler: 2015 yılına kadar dünya markalar sıralamasında üç basamak yükselmek

Peugeot : Ürün atağı

* 5 by Peugeot: Prestijli sedan
* Yeni segmentler, yeni pazarlar:
o 3008 ve 5008, Kompakt SUV modelleri
o RCZ, heyecan yoğunluğu
o i0n, Avrupa’nın ilk %100 elektrikli otomobili
o BB1, Yarınların şehir içi ulaşımı: proje başlatıldı.
o 408, Çin pazarında atak
* 2010 – 2012: Dünyada 14 yeni ürün piyasaya sürülecek.

Peugeot: Çevre konusunda lider

* Partikül filtresinde lider: 10 yılda 2,3 milyon adet partikül filtreli araç üretildi ve satıldı
* Avrupa’da satılan Peugeot araçlarının %50’si km’de 130 g’dan düşük CO2 yayıyor.
* “Peugeot Eco Cup”, Avrupa’da ilk çevreci ve ekonomik sürüş yarış organizasyonu
* Peugeot, elektrikli otomobilin tarihi lideri; i0n, 2010 yılı sonunda piyasaya sürülüyor.
* e-HDi: yeni nesil mikro-hibrid motor 2011 yılında satışa sunulacak.
* 3008 HYbrid4, 2011 başında ilk dizel-hibrid: Teknoloji, tüketim ve salımda devrim (99 g/km CO2)
* 3008 HYbrid 4 “plug-in” şarj edilebilir elektrikli model 2012 yılında satışa sunulacak (Hedef: 50 g/km CO2)

Peugeot SR1 : Tasarım manifestosu

* Peugeot tasarımını yeniliyor.
* SR1: Yarınların Peugeot tasarımının en saf ifadesi
* HYbrid4 benzinli-hibrid motor: 313 hp, 119 g/km CO2

Yeni ulaşım çözümleri : Peugeot bir adım önde

* Peugeot, eksiksiz ulaşım çözümleri yelpazesi sunan tek marka
* MU by Peugeot: Eşi olmayan ulaşım hizmetleri dizisi
* BB1 geleneksel kuralları ve sınırları temelden değiştiriyor.
* Peugeot Scooters: 50 ila 500 cm3 arasında geniş bir gam; concept HYbrid3 Evolution
* Peugeot, Bisiklet dünyasına geri dönüyor.
* Peugeot Connect SOS: Peugeot güvenli ulaşım ürünleri gamını genişletiyor.
Ürün atağı

2009 yılında araç satışı bakımından dünyada 1. Fransız markası olan Peugeot, sürüş keyfiyle çevreye saygıyı bir araya getiren binek araçlarından oluşan son derece geniş ürün yelpazesiyle, geniş kesimlere yönelik üretim yapan marka özelliğini ve geleneksel pazarlarındaki üstünlüğünü bir kez daha kanıtladı.

Peugeot, Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerinde tanıttığı 5 by Peugeot konsepti ile prestijli sedan pazarındaki iddiasını sürdürerek, lüks modeller dünyasındaki tarihsel varlığına yeni bir yorum getiriyor. 5 by Peugeot, boyutlarıyla (uzunluğu: 4,86 m), dengeli orantılarıyla, kişiliğiyle, şık ve dinamik tasarımıyla, prestijli sedan müşterilerinin gittikçe artan kalite, performans ve modernlik arayışına cevap veriyor.

5 by Peugeot konsepti ile çevre standartlarıyla uyumlu Peugeot HYbrid4 dizel-hibrid teknolojisi kullanılıyor: 147 kW (200 hp), dört tekerlekten çekiş, 99 g/km CO2 veya 3,8 l/100 km (hatta, elektrik modunda 0 emisyon).

Ürün atağı yeni segmentlere girişten geçiyor…

* Bu çerçevede, Marka, 2009 yılında, crossover modeli 3008’i piyasaya sürdü; bu aracın medyadan aldığı ödül ve övgülere ticari başarı da eklendi. Daha sonra, kompakt tek hacimli 5008 üst düzey kompakt SUV pazarına sunuldu.
* 2010 yılı baharında, saf heyecan konsantresi şeklinde somutlaşan rüya araç, coupe RCZ, Peugeot’nun ilk seri dışı modeli olacak. 2010 yılı sonunda da, i0n Avrupa’da piyasaya sürülen ilk %100 elektrikli otomobil olacak.
* Peugeot, BB1 ruhunu tümüyle temsil eden bir araçla otomobilin sınırlarını zorlamayı hedefliyor.

… ve yeni pazarlara giden yolu açıyor.

Bu çerçevede, Cenevre Otomobil Fuarı’nda basına tanıtılan yeni 408, 8 Nisan’da Çin’de piyasaya sürülecek ve ileride başka uluslararası pazarlarda da satışa sunulacak.

Peugeot ekipleri tarafından Avrupa’da ve Çin’de tasarımlanmış olan, dengeli ve şık tasarımlı özel sedan Dong Feng Peugeot 408, Marka’nın dünyanın en büyük otomobil pazarındaki atağında belirleyici bir etap oluşturuyor. 408, yılda 100,000 adetlik satış hedefiyle, Peugeot’nun Çin’de (2009 yılında 112,000 gibi rekor bir satış rakamıyla zaten dikkat çekici bir düzeyde gerçekleşen) büyüme sürecini sürdürmesine olanak verecek.

Peugeot, bir yandan geleneksel pazarlarında ve öte yandan yeni pazarlarda yürüttüğü bu çifte ürün atağı çerçevesinde, 2010 ile 2012 yılları arasında dünyaya 14 yeni model sunacak.

Çevre konusunda lider

Çevre sorunlarının üstesinden gelmek: Peugeot’nun sürekli olarak izlediği bir diğer öncelikli hedefi oluşturuyor. Partikül Filtresinde (FAP) öncü olan Marka, on yılda HDi araçlarından yaklaşık 2,3 milyonunda FAP kullandı.
Günümüzde, Avrupa’da satılan Peugeot araçlarının %50’si (örneğin, Cenevre’de sergilenen dört düşük salımlı “low emission” modeli gibi) km’de 130 g’dan az CO2 yayıyorlar.

Peugeot, tüketicileri çevre sorunları konusunda bilinçlendirmek amacıyla, Avrupa’nın ilk çevreci yarışı “Peugeot Eco Cup”’organizasyonunu başlattı: Türkiye dahil 18 Avrupa ülkesinden gelen 72 ekip, kesinlikle birbirinin aynı HDi motorlu dört modelden biri ile yarışarak (207, 308, 3008, 5008), Paris ile Cenevre arasında 1000 km’lik kontrollü bir güzergah üzerinde düzenlenen bir “economy run”, yani çevreci ve ekonomik yarış organizasyonunda mücadele edecekler.
Kazanan dört ekip, 2 Mart günü, Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot standında, ödül olarak verilen dört otomobilin anahtarlarını teslim alacaklar.

Peugeot, çevreye saygı konusunda mükemmelliğe ulaşmak için, içten yanmalı motorlarının verimini artırma yönünde çalışıyor, 3 silindirli yeni bir küçük motor geliştiriyor ve yarınların ürün dizisi hazırlıyor:

* Elektrikli ürünler; Peugeot, i0n’la, 2010 yılının sonunda, tarihsel lideri olduğu %100 elektrikli araç pazarına geri dönecek.

i0n, kompakt, seri ve manevra kabiliyeti yüksek, 4 kişiye ulaşım olanağı sunan, 130 km/s azami hıza ulaşan bir araç, lityum-iyonlu bataryası sayesinde 130 km’lik bir menzile sahip. Bugüne kadar 2000’den fazla ön sipariş alınan i0n, otomobil tasarımında farklı bir yol izliyor.
Peugeot, i0n’u ticarileştirmeye şimdiden başladı: Avrupa’da faaliyet gösteren iki şirket Veolia ve Greenwheels ile i0n teslimatı için iki niyet mektubu protokolü (L.O.I.) imzalanmış bulunuyor.
Diğer yandan, EVA (Electric Vehicles for Advanced Cities) projesine katılmak için de bir işbirliği anlaşması imzalandı.

* Mikro-hibrid; 2011 yılından itibaren kullanılmaya başlanacak olan e-HDi sistemi ile şehir içi kullanımda tüketim ve salımda %15’e varan tasarruf sağlanacak.
* Full-hibrid : 2011 yılı başında piyasaya sürülecek olan 3008 HYbrid4’ün, dünyada ilk seri üretim dizel-hibrid model olacak. Hybrid4 teknolojisi, eşdeğer güçle %35 gibi yüksek bir oranda tüketim/CO2 emisyon düşüşü (3008 HYbrid4 için 3,8 l/100 km ve 99 g/km CO2), “sıfır salımlı” ulaşım, daha yüksek performans (200 hp’ye varan bir güç) ve dört tekerlekten çekiş sağlayan devrimci bir teknoloji.

Proje aşamasında olan RCZ HYbrid4, bu melez motor seçeneğinin sağladığı farklı adaptasyon olanaklarına bir örnek oluşturuyor.

* Peugeot, 2012 yılında, şarj edilebilir HYbrid4 teknolojisini piyasaya sürecek. 3008 ile hedef, 2 l/100 km ve 50 g/km CO2’nin altında salım.

SR1, tasarım stili

Peugeot tasarım stilini yeniliyor. SR1 kavramı bu yenilenmenin bir göstergesi niteliğine sahip.

SR1, yarınların Peugeot tasarımının en güçlü, en ileri ve en saf ifadesi.

Şıklık, dinamizm, gösteriş, kontrollü güç: Roadster Grand Tourisme temasını yeniden yorumlayan “dream car” estetik kodları, Marka’nın gelecekteki modellerinin tasarım eğilimlerini ana hatlarıyla ortaya koyuyor.

Teknolojik, özgün ve sade, SR1 kontrastlardan yararlanmayı biliyor. Buna, “2+1” iç mekanı da dahil. Bu iç mekanda, vintage deri döşeme ve damarlı ahşap kaplamalar, “high tech” görünüşlü nikel ve krom aksamlarla yan yana; gösterge panelinde analog ve dijital kadranlar bir arada.

SR1 konsepti, benzinli-hibrid HYbrid4 motoruyla, zarafetiyle uyumlu mekanik özellikler sergiliyor: 230 kW (313 hp), 119 g/km CO2 (elektrik modunda 0), 4 tekerlekten çekiş ve yönlendirme…

Peugeot SR1 heyecan, işlevsellik ve performans sentezi.
Yeni ulaşım çözümleri : Peugeot bir adım önde

Peugeot, hem otomobiller, hem hafif ticari araçlar, hem scooterler, hem bisikletler ve hem de geniş bir hizmet yelpazesi içeren eksiksiz ulaşım çözümleri sunan tek markadır.

* Ulaşım konusundaki değişen beklentilerin önüne geçen Peugeot kartlı ulaşım hizmetlerinden oluşan daha önce benzeri görülmemiş, yenilikçi Mu by Peugeot sistemini hayata geçiriyor.
Mu by Peugeot, Peugeot müşterisi olsun veya olmasın, araç sahibi olsun veya olmasın, herkese Internet üzerinden şarj edilebilen kontörlü bir kartla, otomobil veya ticari araç, scooter, bisiklet, aksesuarlardan oluşan geniş bir ulaşım hizmetleri yelpazesinden yararlanma olanağı sağlıyor.
Mu by Peugeot, Fransa’daki başarılı bir denemeden sonra, 2010 yılı içinde birçok Avrupa başkentinde uygulamaya konuyor (Paris, Berlin, Brüksel, Londra, Madrid, Roma….).
* BB1, yarınların şehir içi ulaşımını farklı bir yorum getiriyor: Lityum-iyonlu bataryası sayesinde sıfır salım, 2,5 metre uzunluğunda ve 4 koltuklu araç.
BB1, dış ve iç tasarım kurallarını alt üst ediyor, daha önce eşi görülmemiş bir panoramik görüş, ileri multimedya bağlantı olanakları sunuyor. Peugeot, bütün bu ruhu yansıtan yeni bir aracı geliştirme çalışmalarını başlatmış bulunuyor.
* Peugeot Scooters 50 ilâ 500 cm3 arasında değişen motor hacimleriyle pazarın en eksiksiz gamlarından birine sahip. Üç tekerlekten çekişli (arkada termik motor, ön tekerlere bağlı iki elektrikli motor) benzinli-hibrid scooter HYbrid3 Evolution kavramı, aynı zamanda, kendi tarzında, güvenli ve yüksek performanslı bir ulaşım biçiminin öncülüğünü yapıyor.
* Peugeot, Avrupa’nın bir numaralı bisiklet üreticisi Cycleurope ile kurduğu dünya çapında münhasır işbirliği çerçevesinde, bisiklet dünyasına güçlü bir dönüş yapıyor.
* Peugeot, Peugeot Connect SOS hizmetleri ile güvenli ulaşım ürünleri yelpazesini genişletiyor. Markanın Avrupa lideri olduğu acil yardım çağrı sistemi 2003 yılında uyumlu veri iletim sistemleri ile donatılmış olan Peugeot araçlarında başlatıldı: Acil yardım çağrı sistemine manuel veya otomatik olarak (aktif ön gergili sistemin etkinleştirilmesi halinde) kumanda ediliyor ve sistemin çalışmasıyla en uygun yardım ekiplerinin olay mahalline gönderilmesi sağlanıyor.
Peugeot Connect SOS yeri belirlenebilen bir iletişim kutusu sayesinde bu hizmetin yaygınlaştırılmasına olanak veriyor. Sistem yakında 207 ve 308’de kullanılacak; daha sonra, 2010 yılı içinde bütün RCZ’lerde standart olarak sunulacak. Sistem ardından aşamalı olarak diğer Peugeot modellerine de yayılacak.

Peugeot Kalite Ödülleri

Peugeot, etkinliği müşteri ilişkilerinin merkezine yerleştiriyor

Kalite ödüllerinin ikincisinde, Peugeot Genel Müdürü Jean-Marc Gales hizmet kalitesi yönünden Avrupa’daki en iyi bayileri ödüllendirdi ve Markanın “etkinliği müşteri ilişkilerinin kalbine yerleştirmek” taahhüdünün önemini vurguladı. Türkiye’den İzmir Arkas Otomotiv’den Serkan Sarlı ve Elazığ Ilıcak Otomotiv’den Emin Ilıcak ödül almak üzere Paris’te düzenlenen törene katıldılar ve ödüllerini Peugeot Genel Müdürü Jean Marc Gales’den aldılar.

Peugeot, binek ve ticari araçlarıyla, scooter’larıyla, bisikletleriyle ve geniş hizmet arzıyla global bir ulaşım yelpazesi sunan tek marka konumunda bulunuyor. 10 000 satış ve servis noktası ile 160 ülkede faaliyet gösteren Peugeot, dünyanın her yerinde işlevsellik ile heyecanı bir araya getiriyor. 2009 yılında Peugeot, tüm dünyada toplam 1 842 000 adet ile en fazla satış gerçekleştiren Fransız markası oldu. Markalar sıralamasında ise 10. sırada yer aldı. Dünyada satılan Peugeot’ların %50’si 140 g’ın altında CO2 yayıyor. 200 yıllık yaratıcılık deneyiminden güç alan Peugeot, 2010 yılında, stilinin çizgilerini, görsel kimliğini yeniliyor, ulaşım çözümleri yelpazesini tamamlıyor ve uluslararası pazarlardaki iddiasını sürdürüyor. Marka, sıra dışı modeli RCZ’i, %100 elektrikli aracı i0n’u, bir yeni modelini Çin’de, üç yeni modelini de Latin Amerika’da piyasaya sürerek ve Avrupa’da bazı ülkelerde kontörlü ulaşım hizmetleri sistemi Mu by Peugeot’yu hayata geçirerek büyümeye devam ediyor.

Ödül Töreni Paris’te düzenlendi

Peugeot Genel Müdürü Jean-Marc Gales, Avrupa Bayi Ağı’nın 1200 temsilcisi arasında, yeni araç satışı ve satış sonrası olmak üzere iki temel ticari faaliyet alanında hizmet kalitesi yönünden en fazla ilerleme gösteren bayileri ödüllendirdi.

Markanın faaliyet gösterdiği her ülkede bayi animasyonunun ağırlık merkezine hizmet kalitesini yerleştiren bu etkinlik ile Peugeot hizmet kalitesi alanında podyuma çıkmak, yani ilk üç marka arasında yer almak iddiasını sürdürüyor.

Bu taahhüt, Peugeot’nun Marka projesi kapsamında:

* Otomobil markaları sıralamasında 3 basamak yükselme
* Peugeot’nun tasarım alanında referans olması
* Ulaşım hizmetlerinde liderlik

hedeflerine ulaşmasını sağlayacak büyük bir destek oluşturuyor.

Bu yılın kazanan bayileri :

Türkiye Serkan SARLI, İzmir
Emin ILICAK, Elazığ
Almanya M Willi MÜLLEJANS, Nideggen-Schmidt
M Gernot HAASE, Neumünster
M Ulrich BELBION, Göppingen
Avusturya M Alois HANDLER & MME Angelika BAUMANN, Wr. Neustadt
M Gerald REINDL, St. Oswald
Belçika ve Lüksemburg Dhr. Marco BOULEZ, Tielt
Dhr. Paul DE KEUKELEIRE, Heusden – Destelbergen
Hırvatistan M Franz VIOLA, Osijek
İspnya M Jesús FERNANDEZ, La Coruña
Mme Teresa REVUELTA, Colindres
M Antonio RUZAFA, Lorca
Fransa M Bernard NOMBLOT, Villefranche sur Saône
M Franck BION, Brioude
M Olivier BIORD, Roubaix
İngiltere Mr Mark LOVATT, Devizes
Mr Simon BAILES, Northallerton
Mr Brian KENNEDY, Hexham
Macaristan M ervin IGNÁCZ, Szolnok

İtalya M Alfredo MINESI, Verbania
M Fabio PADOVAN, Trieste
M Giuseppe FALBO, Corigliano
Hollanda M Gerwin VAN JAARSVELD, Montfoort
M Lex REIJNEN, Zwolle
Polonya M Rafal JASKULSKI, Kielce
Portekiz M André FIGUEIREDO, Coimbra
M Ângelo FONTES, Vila Nova de Gaia
Çek Cumhuriyeti M Rudolf HRUSKA, Opava
Rusya M Dmitry KISELEV, Moscou
M Mikhail SPIRIDONOV, Oufa
Slovakya M Rajko KAVCIC, Zilina
Slovenya M Roman CVIK, Kranj
İsviçre M Martin PLÜSS, Aarburg
M Rolf ZOLLIKOFER, St. Gallen

Peugeot Eco Cup: Yarışmacı Adayların Seçimi

Peugeot, çevreci sürüş olgusunu teşvik etmek ve yaygınlaştırmak amacıyla Avrupa’nın ilk yarış organizasyonu olan “PEUGEOT ECO CUP” etkinliği devam ediyor. Türkiye dahil 18 Avrupa ülkesinden dört adet yarışmacı, 207 HDi 90 bg, 308 HDi FAP 110 bg, 3008 HDi FAP 110 bg ve 5008 HDi FAP 110 bg modelleri ile yarışa katılacaklar. Yarışmanın hedefi mümkün olan en az miktarda yakıt tüketerek Paris-Cenevre arasındaki 1000 km mesafeyi kat etmek olacak. Çevreci sürüşün tanıtımı amacıyla düzenlenen ilk yarış olan Peugeot Eco Cup, kamuoyunda çok büyük ilgi gördü. Türkiye’de 2 bin’den fazla aday, toplamda ise 22 bin 500’den fazla aday « Sizce, iyi bir eco-sürücü kime denir ?» sorusuna cevap vererek internet üzerinden başvuruda bulundu.

Türkiye dahil 18 katılımcı ülkede, basın mensuplarından ve Peugeot temsilcilerinden oluşan yerel bir jüri, yarışa katılan dört modelin her biri için birer kişi olmak üzere dört aday seçti. Türkiye’de yapılan jüri toplantısı sonucunda 207 modelinin pilotu Bursa’dan Serdar Kayhan, 308 modelinin pilotu İstanbul’dan Bilal Lekesiz, 3008 modelinin pilotu Bursa’dan Emrah Akça ve 5008’in pilotu Ankara’dan Selmin Karatay Özgürsoy olarak belirlendi.

28 Şubat Pazar günü start alacak yarışma öncesinde her aday ve kendi seçtiği co-pilotu, 20 Şubat 2010 tarihinde bir günlük bir çevreci ve ekonomik sürüş eğitimine katılacaklar ve kullanımına alışmaları için kendilerine birer Peugeot aracı verilecek.

Marka’nın navigasyon sistemlerinde kullanılan dijital kartların üreticisi olan iş ortağı NAVTEQ de Peugeot Eco Cup yarışının ilkine katılıyor. NAVTEQ’in yaptığı bir araştırma, navigasyon sisteminin düzenli kullanımının sürücünün aracının yakıt tüketimini ve CO2 salımını azaltmasını sağladığını gösteriyor. Ayrıca, NAVTEQ, bundan böyle veri tabanlarına ekonomik sürüş sağlayan özel verileri de dahil ediyor.

Nokia da Peugeot’nun Eco Cup organizasyonuna destek veriyor: Finlandiyalı grup çevreye saygı stratejisini yeni hizmet ve yazılımlar yoluyla geliştiriyor. Bunlardan biri, kullanıcılarının ulaşım hareketlerinin çevre üzerindeki etkilerini minimize ederek dünyayı keşfetmelerini sağlayan çok kanallı bir servis olan “Green Explorer”. Nokia telefonları yarışa katılan 72 ekip tarafından kullanılacak.

Peugeot Eco Cup Yarışı’nın startı 28 Şubat 2010 Pazar günü Peugeot’nun Paris’teki merkezinden verilecek. 72 rakip araç, saat 9’dan itibaren, 1000 km.lik zorunlu bir parkur üzerinden 31 saatlik sınırlı bir süre içinde Annecy’e ulaşmak üzere “economy run”, ekonomik ve çevreci sürüş yarışı’nda start alacak. Katılımcıların dinlenmesini ve güvenliğini sağlamak amacıyla 28 Şubat gecesi 8,5 saatlik bir ara verilecek.

Peugeot Genel Müdürü Jean-Marc GALES, yarış sonunda ödül olarak konan otomobillerin anahtarlarını, Avrupa’nın en iyi dört çevreci sürücüsüne 80. Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda Peugeot standında 2 Mart 2010 Salı günü verecek.

Avrupa’da bir ilk : Peugeot Eco Cup
Peugeot uzun yıllardan beri sera etkisi yaratan gaz salımlarını azaltmaya çalışarak, çevreye en saygılı teknolojilere öncelik veriyor. Ürün gamı bünyesinde geniş kitlelerin erişebileceği ve en az CO2 salımı olan araçları ön plana çıkaran Peugeot, gelecek nesiller için çalışmalar yapıyor. Eco Cup Yarışması ile Peugeot, sürücülerin çevreci sürüş olgusuna karşı duyarlılıklarını artırmayı amaçlıyor. Çevreci sürüş; mümkün olan en düşük yakıt tüketimi ve CO2 salımı elde edilmesi amacıyla, sürüş tarzının optimize edilmesini ve trafikte sorumlu davranış biçimlerinin kazanılmasını sağlayan bir uygulamadır.

Yarışmaya katılım
Yarışmanın ilk etabı ülkelerin oluşturduğu internet sitelerine kayıt olunarak başladı. Türkiye’den adaylar http://ecocup.peugeot.com/tr sitesine kayıt oldular, yarışmayı arzu ettikleri aracı belirlediler ve bu kapsamda yöneltilen soruları yanıtladılar. Her ülkeden 4 araç için 4 farklı aday seçildi. Bu adaylar öncelikle seçtikleri ekip arkadaşları ile birlikte eco sürüş stajı alacaklar ve ardından diğer ülkelerin adayları ile birlikte yarışmak üzere Paris’e gidecekler.
24 Saat Le Mans 2009 Şampiyonası’nı kazanan Peugeot ekibinin lideri Stéphane Sarrazin en düşük yakıt tüketimini gerçekleştirmek üzere yarışmaya konu olan 4 Peugeot modelini kullandı ve böylece bu araçlar ile ilgili skorlar da belirlenmiş oldu.

Peugeot, Eco Cup Yarışı çerçevesinde meydana gelecek CO2 salımını gidermeyi taahhüt ediyor
Fransa, Almanya, İngiltere, İtalya, İspanya, Belçika, Lüksemburg, Hollanda, İsviçre, Avusturya, Portekiz, Danimarka, Slovakya, Polonya, Çek Cumhuriyeti, Slovenya, Macaristan, Hırvatistan ve Türkiye’nin bulunduğu 18 Avrupa ülkesinden ikişer kişilik 4 ekip, Peugeot ürün gamına dahil 207, 308, 3008 ve 5008 modellerinden 4 dizel otomobil ile Peugeot Eco Cup yarışmasına katılacaklar.
Paris’te buluşan ekipler, Paris-Cenevre arasındaki 1000 km mesafeyi en az yakıt tüketimi ile kat etmeye çalışacaklar. Belirlenen güzergah, Peugeot Markası için simgesel anlamı olan üretim merkezlerinden de geçecek. Yarışa katılacak her model kesinlikle eşit ağırlıkta olacak. 72 araç 28 Şubat 2010 günü Paris’te start alacak ve 1000 km’lik zorunlu bir parkuru minimum 30, maksimum 36 saatte kat ederek Cenevre’ye varacaklar. Her model kategorisinde en az yakıt tüketimini elde eden ekip, kullanmış olduğu modelin “0” km’sini kazanmayı hak edecek. Kazanan ekipler ödüllerini 2 Mart tarihinde Cenevre Otomobil Fuarı’nın basın günleri çerçevesinde Peugeot Standı’nda düzenlenecek tören kapsamında alacaklar.
Peugeot, Eco Cup 2010 yarış organizasyonun çevreye olan etkisini ölçmeyi ve bu etkinlik çerçevesinde meydana gelecek CO2 salımını gidermeyi de taahhüt ediyor.
Bu yarış organizasyonu ile Peugeot, çevreci ve sorumlu davranış biçimlerini teşvik etmeyi ve sürücüleri çevreci sürüş ile sağlanacak tasarruf olanakları konusunda duyarlı kılmayı amaçlıyor.
Peugeot düşük tüketim ve salımı konusunda Avrupa’da lider markalar arasında yer alıyor. 2009 yılında, Peugeot’nun Avrupa’daki satışlarının %50’si km’de 130 g’dan az CO2 salımı olan araçlardan oluştu.

5 BY PEUGEOT

Peugeot’nun yeni Marka projesi, yeni pazarlar kazanmak ve markanın tarihsel pazarlardaki varlığını güçlendirmek olmak üzere çift yönlü bir ürün atağına dayanıyor. Bu çerçevede Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenecek olan “5 BY PEUGEOT” konsepti, Marka’nın prestijli sedan otomobiller segmentindeki iddialı hedefinden ipuçları veriyor. İnce teknolojik ayrıntılarla uyumlu şekilde birleşen şık çizgileri, modele zamana meydan okuyan, özel ve modern bir tasarım kazandırıyor.
Bu şık tasarımın içinde, Peugeot HYbrid4 teknolojisi yer alıyor. Bu teknoloji araca, 147 kW (200 hp), dört tekerlekten çekiş ve 99 g/km CO2 (hatta elektrikli modda 0 salınım) ile yeni çevre standartlarıyla uyumlu üst düzey sürüş keyfi kazandırıyor.

Etkinliğin ifadesi
5 BY PEUGEOT konsepti, boyutlarıyla, oranlarıyla, stiliyle, Marka’nın prestijli sedan otomobiller pazarındaki derin değişime verdiği cevabı yansıtıyor. Bu değişimin temelinde, sürekli olarak artan statü, kalite, performans ve aynı zamanda modernlik arayışı var. Söz konusu modernlik, aracın mimarisindeki, motor seçeneklerindeki genel etkinlikten ve yenilikçi tasarımdan geçiyor.
5 BY PEUGEOT Marka’nın bu prestijli sedan otomobiller pazarındaki vizyonunu ve birikimini yansıtıyor. Bu konsept otomobil, Marka’nın büyük önem verdiği kişilik ve dinamizm unsurlarından ödün vermeden, şıklığı ve duyarlılığı ön plana çıkarmak üzere tasarlandı ve üretildi. Aracın dış tasarımının yarattığı heyecan, araç içinde üst düzey ferahlık, konfor ve yaşam kalitesi sunuyor.

Modern, statü sembolü ve zamana meydan okuyan bir tasarım
5 BY PEUGEOT konseptinin tasarımına, mükemmel şekilde dengeli ve pürüzsüz hacim arayışları yol gösterdi. Bu sedan siluetin çizgileri, motor kaputundan bagaj kapağına kadar uyumlu bir biçimde, herhangi bir kesinti veya kırılma veya gereksiz süsleme olmaksızın birbiri ardına geliyor. Bütün yüzeyler aynı hizadalar ve kaporta aksamları arasındaki boşluklar detaylı bir şekilde belirlenerek, adeta kuyumcu işçiliğindekine benzer bir birleştirme kalitesi elde edildi. Bütün bunların sonucunda, aracın bütünü, sanki “masif mermerden yontulmuş” bir model izlenimi veriyor.
Aracın ön yüzünün işlenişi dikkat çekiyor. “Led” tasarımları karoserle bütünleşen ışıklı bir çerçeve ile vurgulanıyor. Farlar, Markanın karakteristiği olan radyatör ızgarasını çerçeveliyor. Marka karakteristiğin estetik kodları, Peugeot SR1 konsept modelinde görülen yenilikçi fikirlerde olduğu gibi, yeniden yorumlanıyor. Bu şekilde, radyatör ızgarası sanki araçtan ayrılmış, havada asılıymış gibi duruyor. Yeni Peugeot logosu, uzun alüminyum kaputun ucunda yerini alıyor.
Konsept modelin yalın tasarımlı kasa yanları ise, oluklu parlak alüminyum cam pervazlar, aynı metalden yapılmış kapı kolları ve 19” jantlarla süsleniyor.
Arka hacim, sağlamlık ve gücü yansıtıyor. Özgün ifadeli stop lambaları, çıkıntılı üç kırmızı çizgiden oluşuyor. Marka’nın bazı tarihi modellerini hatırlatan bu arka tasarım aynı zamanda, geceleri görsel olarak otomobile özgün bir imza kazandırıyor.

Aracın içinde yepyeni duygular yaşama vaadi
Otomobilin dış tasarımının şıklığı ve kontrollü dinamizmi, aracın mekaniğiyle bütünleşiyor. 5 BY PEUGEOT konseptinde, 2011 yılında itibaren 3008 ile seri üretimi başlayacak olan HYbrid4 teknolojisi kullanılıyor.
Bir yandan düşük hızlarda yalnızca elektrik modundan, isteğe bağlı olarak sürekli 4×4 çekiş sisteminden yararlanan ve özellikle çığır açıcı nitelikte tüketim ve salım (3,8 l / 100 km ya da 99 g/km CO2, (hatta, ZEV modunda 0) değerleri sergileyen bu kavram model, aynı zamanda önde 120 kW’lik (163 hp) 2.0 l HDi FAP motor, arkada da 27 kW’lik (37 hp) bir elektrikli motor ile toplamda 147 kW’lik (200 hp) bir güce erişiyor.
Peugeot çevre stratejisini 5 BY PEUGEOT konseptiyle de sürdürüyor. Pazarların ihtiyaçlarına göre başka termik motorlarla da birleşebilen bu yatay teknoloji, farklı siluetler ve farklı platformlarda kullanılarak, otomobilde yepyeni keyif ve heyecan duyguları yaşatacak.

BOYUTLAR (mm)

Toplam uzunluk

4 860
Toplam kasa genişliği

1 880
Toplam yükseklik

1 420
Dingil mesafesi

2 815
Ön ve arka dingil çıkıntısı

974 / 1 071
Ön/arka tekerlek izi

1 643 / 1 614
PEUGEOT 5008: MONOSPACE SEGMENTİNİN YENİ YORUMU

Peugeot, 5008 ile monospace dünyasına yepyeni bir yorum getiriyor. Marka kimliğini vurgulayan değerleri benimseyen bu yeni model, bu segmentten beklenen tüm ayrıcalıklı özellikleri mükemmel yol tutuşundan ödün vermeden en üst seviyede sunuyor ve sürüş konforu ile güvenlik konusunda en ileri teknolojileri içeriyor.
Peugeot 5008 bu şekilde monospace pazarında yeni referansları belirleme hedefinde olduğunu ortaya koyuyor. 7 koltuklu Peugeot 5008, zengin donanım seviyesi, Video Paketi ve çevre dostu motor seçeneği ile dikkat çekiyor. Özellikle 3. sıradaki yolcuların konfor ve görüş konumu bu sırada gerçek koltukların var olduğu kanıtlıyor.
Segmentinde rekor bagaj hacmini sunan Peugeot 5008, head up ekranı, güvenli takip mesafesi kontrol sistemi, üç sırayı da kapsayan kafa/perde hava yastığı, daha fazla bağlantı olanağı, rampada kalkış destek fonksiyonlu otomatik elektrikli park fren sistemi, her koltuk için kemer ikaz ışıkları, düşük lastik basıncı sensörü gibi donanımlarla farklılaşıyor.
Lansman dönemi boyunca sınırlı sayıda Peugeot 5008, Video Paketi ve Philips DVD Player fırsatı ile sunuluyor. Peugeot 5008, 52.790 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatı ile dikkat çekiyor.

Peugeot, orta segmentteki ürün gamını genişletiyor
Yepyeni crossover modeli 3008’den sonra, bu kez 5008 modeli 4,53 m uzunluğu ve 1,64 m yüksekliği ile Peugeot’nun orta segmentteki ürün yelpazesini tamamlıyor. Bu 7 koltuklu monospace, Peugeot’nun aile modelleri pazarındaki varlığını güçlendiren belirleyici bir gam oluşturuyor. 5008, crossover 3008’den sonra Peugeot’nun yüksek ve geniş hacimli orta modeller segmentinde ikinci büyük atağı oluyor.

Aerodinamik ve çekici tasarımlı monospace
Peugeot 5008 dengeli ve estetik dış tasarımıyla ilk bakışta farkını ortaya koyuyor. Aerodinamik tasarımı, akıcılık ve birinci sınıf sürüş özelliklerini yansıtıyor.
Farları ve ön tekerlek aksı hizasında başlayan geniş ön camın doğrudan uzantısında öne eğimli kaputuyla aracın ön tasarımı oldukça etkileyici. 5008’den yayılan bu doğal akıcı his, ön panjurun tamamını süsleyen krom çerçeve ile iyice belirginleşiyor ve araca prestij ile şıklık kazandırıyor. Profilde pürüzsüz ve ince uzun çizgilerle tasarlanmış olan gövde otomobilden yayılan sürekli hareket izlenimini güçlendirirken, yüksek tampon kuşağı güvenlik hissini güçlendiriyor.
Geniş camlı yüzey, otomobilin tamamını kesintisiz şekilde sarıyor. Bu durum özellikle arka cam ile birleşen C sütunu camının özel çiziminden kaynaklanıyor. Bu özel tasarım, büyük panoramik cam tavandan yayılan ışıktan geniş ölçüde yararlanan arkadaki yolcular da dahil olmak üzere araç içindeki herkes için aydınlık ve hoş bir yaşam alanı oluşturuyor.
Yandan bakıldığında, arka kapı hizasında başlayıp çamurluk üzerinde yoğunlaşan ve 5008’in arkasını saran şık bir stil çizgisi göze çarpıyor. Bu dinamik tasarım, 5008’in arka bagaj kapısının özgün tasarımını güçlendiriyor.
Arka stop lambaları, araca görsel bir imza kazandırıyor. Aracın arka tasarımından sadelik, sağlamlık ve statü izlenimi yayılıyor. Arka bagaj kapısının dizaynı aynı zamanda aile otomobilleri için temel bir özellik olan bagaja erişim kolaylığı sağlıyor.
Bu yeni tarz, dinamik dış stil ile geniş iç mekanın uyumlu bir şekilde kaynaştığı, monospace kavramının daha önce görülmemiş bir yorumuna dayanıyor.

Daha fazla sürüş zevki için prestijli iç mekan
Peugeot 5008’in sürücü koltuğu, monospace dünyasında orijinal ve yenilikçi bir görünüş sunuyor. Bu segmente özgü yüksek sürüş konumu, sürücüye mükemmel bir görüş alanı ve yüksek güvenlik duygusu veriyor.
Tasarımcılar sürücü koltuğunun ergonomisi konusunda, bir yandan koltukların kalitesi, diğer yandan 308’e benzer direksiyon eğim açısı sayesinde daha fazla ilerleme kaydetmeyi başardılar. Bu şekilde sürüş pozisyonu, bir yandan sürücünün yola hakim olmak için yüksek konumda kalmasını sağlarken, aynı zamanda ona azami rahatlık ve konfor sağlıyor.
Head-up ekranı gibi yüksek teknolojilerle donatılan ve yüksek kaliteli malzemelerle üretilmiş olan ön panel, 5008’in her ayrıntısında kendini gösteren yenilikçilik anlayışıyla tasarlandı.
Eğimli torpido panelinin, aracın dinamik dış çizgileriyle uyumlu tasarımı büyük bir ferahlık duygusu yaratıyor. Ulaşılabilir kumandaların ergonomik tasarımı 5008’in Peugeot modellerinin çizgisinde yer almasını sağlıyor.

Aydınlık ve geniş iç mekan
Büyük panoramik cam tavan (1,69 m²) ile birleşen geniş ön cam (1,70 m²) Peugeot gamının en büyükleri arasında yer alıyor. Böylece, yolcular iç mekanın aydınlığından ve dışarıya açılan mükemmel panoramik görüş alanından yararlanabiliyorlar. Yan camlar, arka yan camlar ve arka cam da eklendiğinde, camlı yüzey 5,77 m²’ye ulaşıyor!
Peugeot 5008’in iç mekanı oldukça ferah. Buna göre, dirsek genişliği önde 1 476 mm ve aynı genişlikteki üç koltuklu ikinci sırada 1 520 mm’ye çıkıyor. Yetişkin iki yolcunun oturabileceği 3. sırada ise bu rakam 1 341 mm.’ye ulaşıyor.
Tavan yüksekliği gibi çok geniş diz boşluğu da uzun boylu yolcuların zorluk çekmeden oturmasını sağlıyor.
Oturma konumlarını iyileştirmek isteyen yolcular için, 2. sıranın üç koltuğunda da iki farklı eğim pozisyonu bulunuyor ve bu koltuklar 130 mm’lik uzunluk boyunca bağımsız olarak kaydırılabiliyor. Modülerlik açısından, bu özellik bagajın yükleme kapasitesinin artırılmasını ya da son sırada oturan yolculara daha fazla alan bırakılmasını sağlıyor.

Benzersiz modülerlik
Peugeot 5008’in modülerliği segmentinin en üst seviyesinde yer alıyor. İkinci sırada aynı genişlikte, en yüksek konfor seviyesinin sağlanması için uzunluğu ve yüksekliği ayarlanabilir üç koltuk bulunuyor. Bu koltuklar ayrıca yükleme eşiği hizasında tamamen düz bir alan oluşturmak üzere katlanarak taban içine gizlenebiliyor. Ön yolcu koltuğunun da tablet şeklinde katlanması uzun eşyaların ön panele kadar yerleştirilmesine olanak veriyor. Bu konfigürasyonda (yani tüm koltuklar katlanmış ve yolcu koltuğu tablet konumunda) faydalı uzunluk 2,76 m.’ye ulaşıyor.
2. sıradaki yan koltukların “sinema tipi” işlevselliği üçüncü sıraya rahat bir erişim sağlıyor. Bir tek el hareketiyle, koltuk minderi kalkıyor, ardından koltuk sırtlığı kabine erişimi kolaylaştırmak amacıyla maksimum alan sağlamak üzere ileri doğru kayıyor.
Bu başarılı modülerlik aynı şekilde “gerçek” iki koltuğun taban içine gizlenebildiği son sırada da görülüyor.
5008’in iç mekanı böylece tüm yolcularının ihtiyaçlarına en iyi şekilde cevap vermek için pek çok yerleşim olanağı sunuyor.

Rekor bagaj hacmi
5008’in pratik bagajı, dörtgen şekli sayesinde eşyaların kolayca yerleştirilmesine olanak veriyor. Çok geniş bagaj, sürgülü koltukların konumuna göre katlanmış 3. sıra koltuklarla tablet altında 758 l’den 823 l’e kadar (ya da VDA 210 normunda 579’dan 678 dm3’e kadar) çıkabilen geniş bir yükleme hacmi sunuyor. Bu bagaj segmentinin en büyük yükleme alanlarından birini oluşturuyor.
Bu kapasite tavan altındaki alan kullanıldığında 1 247 l’ye kadar çıkıyor ve 2. sıra koltuklar gizlendiğinde ise tam 2 506 l’ye ulaşıyor.
Her zaman, özellikle de tatile giderken geniş alana ihtiyaç duyan aileler için kabinin iki tarafından yer alan çok sayıda saklama biriminde yolcular kendilerine ait değişik eşyalarını yerleştirilebiliyorlar.
Önde, geniş kapı gözleri, torpidoyu, direksiyon altındaki eşya yerleştirme alanını ve 10,5 litrelik soğutuculu pratik orta konsolu tamamlıyor. Bu gözün içine her tür eşya ve özellikle yarım litrelik iki şişe yerleştirilebiliyor. Bu gözde ayrıca aracın donanım seviyesine göre Mp3 cihazınızın dış bakışlardan korunmuş şekilde kullanımını sağlayan yedek bir priz (Jack veya USB) de bulunuyor.
Arkada, yolcular zemine yerleştirilmiş saklama birimlerini ve kolay ulaşılabilir arka kapı gözlerini de kullanabiliyorlar.
İç mekanda küçük eşyalar için sürücünün ve 3. sıradakiler de dahil yolcuların kullanabileceği başka yerleştirme gözleri de bulunuyor.

Tüm koltuklarda aynı seviyede konfor
Bu geniş, ferah ve modüler iç mekan, tüm yolcular için rahat koltuklar sunuyor.
Böylece, 3. sırada oturanlar diğer koltuklara benzer konfor, güvenlik ve oturma rahatlığından yararlanmaları amacıyla özenli bir çalışmadan yararlandılar. Örnek verilirse, bu sıraya özgü eşya yerleştirme gözleri bulunuyor, öte yandan geniş arka yan camlarda güneşlikler (2. sırada olduğu gibi) bulunabiliyor. Bu bölümde aynı zamanda yolcuların güvenliği için üçüncü sıraya kadar uzanan perde hava yastıkları bulunuyor. Ayrıca, aracın yüksek akustik seviyesi arkadaki yolcuların öndeki yolcularla seslerini yükseltmeden sohbet edebilmelerine olanak veriyor.
3. sıradaki yolcular öne doğru geniş bir görüş alanından da yararlanıyor; böylece bu sırada yedek değil gerçek koltukların var olduğu kanıtlanmış oluyor.
Yolculuğun mümkün olduğunca rahat geçmesi için, derecesi 2. sıradaki yolcular tarafından ayarlanabilen, yan dikmeler üzerine yerleştirilmiş havalandırma ızgaraları iklimlendirilmiş havayı arkaya doğru yayıyor. Böylece bütün koltuklar iyi düzeydeki termik konfordan yararlanıyor.
Video Paketi ve Multimedya Sistemi
Uzun yolculukları daha keyifli hale getirmek için, 5008’de 2. sırada oturan yolculara iç mekana mükemmel şekilde entegre edilmiş bir multimedya sistemi sunuluyor.
Bu sistem ön kafalıklara yerleştirilmiş iki adet 7″ renkli ekran, bütün portatif ses/video ekipmanlarını (video oynatıcı, oyun konsolları, DVD okuyucu…) kabul eden bir bağlantı konsolu ve iki adet Bluetooth® kablosuz kulaklıktan oluşuyor. Bu kablosuz teknoloji özellikle ses kalitesi yönünden yüksek performans sunuyor. Kulaklık hangi konumda olursa olsun ses sinyallerinin net şekilde yayımlanmasını sağlıyor. Üçüncü bir kulaklık aksesuar olarak alınıp aynı anda kullanılabiliyor.
İki farklı video kaynağının her iki ekranda bağımsız görüntü elde edecek şekilde aynı anda kullanılması da mümkün. Böylece, arkadaki yolcular iki ekran üzerinde aynı programı izleyebilecekleri gibi, farklı faaliyetler de tercih edebilirler. Örneğin yolculardan biri video oyunu oynarken, diğeri ekranda çizgi film, sinema filmi, video klip, vs. izleyebilir.
Özet olarak, geniş ve isteğe bağlı şekilde modüler iç mekanda maksimum konfor sağlamak amacıyla her şey ön görüldü.

Teknoloji güvenliğin hizmetinde
Peugeot 5008 monospace segmentine daha önce görülmemiş ve yenilikçi teknolojileri getirerek güvenlik ve sürüş konforu alanlarında yeni referansları belirliyor.
Head Up Ekranı savaş uçaklarının kokpitlerinden esinlenerek geliştirilmiş olan bir düzenek. Direksiyonun arkasında, gösterge tablosunun başlığının uzantısında yer alan yarısaydam bir ekran üzerinde gerekli temel bilgilerin (hız, hız sabitleyici/sınırlayıcı ve Mesafe Alarmı) görüntülenmesini sağlıyor. Sürücü bu bilgileri sanki aracın önünde kaput hizasında yer alıyorlarmış gibi görüyor ve böylece bilgi edinmek için gözünü yoldan ayırmasına gerek kalmıyor. Bu gam seviyesinde yeni olan bu donanım gerek birincil güvenlik gerekse kullanım konforu anlamında gerçek bir kazanç sağlıyor.
Güvenli Takip Mesafesi Kontrol Sistemi sürücünün güvenlik mesafelerine uymasında yardımcı olmayı sağlayan bir teknolojidir. Ön tamponun arkasına yerleştirilmiş bir sensör önde giden araçla aradaki mesafeyi saniye olarak ölçüyor ve bu bilgiyi baş yukarıda ekrana aktarıyor. Ön panelde bulunan düğmeler yardımıyla 0,9 s. ile 2,5 s. arasında ayarlanabilen alarm sistemi, aracını izlenen araca çok yakın kullandığında sürücünün ikaz edilmesini sağlıyor. Bu donanım aracın kullanımında herhangi bir engel oluşturmuyor, sürücü her zaman aracının hakimi olarak kalıyor. Bu gam düzeyinde bir ilk oluşturan bu sistem, güvenlik konusunda hız sabitleyici ve sınırlayıcının çok etkin bir tamamlayıcısıdır.
Snow Motion akıllı bir anti-patinaj sistemidir. Klasik anti-patinaj sistemine buzlu veya karlı yollarda aracın etkin şekilde kalkış yapmasını ve ilerlemesini sağlayan yeni bir işlevsellik kazandırıyor. Otomatik olarak devreye giren bu yepyeni ASR sistemi kar lastiklerinin kullanımı durumunda doğal olarak daha da etkin işlev görüyor.
Üç sırayı da kapsayan bir kafa/perde hava yastığı, yolcuların güvenliğini en üst seviyeye getirmek için yan hava yastıklarıyla aynı anda devreye giriyor. Bu şekilde, tüm koltuk sıralarında yolcular etkin bir şekilde korunmuş oluyor.
ESP, altı hava yastığı, rampada kalkış destek fonksiyonlu otomatik elektrikli park freni, her koltuk için kemer ikaz ışıkları, düşük lastik basıncı sensörü, vs : 5008 sürüş rahatlığı ve keyfinin hizmetinde eksiksiz bir güvenlik donanımından yararlanıyor.
Konfordan ödün vermeyen mükemmel sürüş özellikleri
5008, sıra dışı yol tutuşu ve üst düzey süspansiyon konforunu birleştiren dinamik özellikleri sayesinde, monospace segmentinde sürüş keyfi konusunda yeni bir referans haline gelmeyi hedefliyor.
Peugeot markasının tüm bilgi birikimi 5008’in süspansiyon sisteminde ve yürüyen aksamında kendini gösteriyor. Bu performans öncelikle, mükemmel yol davranışı ve titreşim konforunu garanti eden, bu tür araçlarda şimdiye kadar görülmemiş düzeydeki (0,69 mrad) bir kasa sertliği ile elde edildi. Daha sonra, dinamik alanda bir referans oluşturan 308’den alınan büyük viraj çubuklu MacPherson tipi ön takım arıcın mükemmel yol tutuşuna katkıda bulunuyor.
Ayrıca, büyük hacimli otomobiller için özel olarak geliştirilmiş bir versiyonda, Grubun 2. platformundan alınan deformasyonlu esnek dingilli arka takım bu eşsiz yol tutuşunun elde edilmesinde rol oynuyor.
Peugeot mühendisleri tüm çalışmalarında müşterilerin monospace’dan beklediği yüksek konfor seviyesini koruyarak, aynı zamanda binek dünyasına yaklaşan güvenli ve etkin dinamik sürüş özelliklerini 5008’e kazandırmaya odaklandılar.
Yürüyen aksamın ileri düzeydeki ayarlarına ilave olarak, lastikler 16” ve 17” ebatlarda özel olarak geliştirildi. Cömert boyutlu frenler çok etkin bir frenlemeyi temin ederken, Peugeot’nun her zaman önem verdiği direksiyon keyfi ise bir hidrolik elektro-pompa grubu tarafından sağlanıyor.

Performans ve ekonomi bir arada
4000 dev/dk’da 110 hp güç üreten 1560 cm3 silindir hacimli partikül filtreli HDi motor 175 dev/dk’da ürettiği 240 Nm (overboost ile anlık olarak 260 Nm) tork ile canlı ve esnek kullanım sağlıyor. Bu özelliklere değişken geometrili bir turbo kompresör ve yüksek basınçlı bir direkt enjeksiyon sistemi sayesinde ulaşılıyor. Bu yüksek performanslı motor 5008’in sürücüsüne maksimum sürüş keyfi sağlayan Auto6R vites kutusu ile birleştirildi. Bu robotize vites kutusu manuel veya otomatik modları ile klasik vites kutularına ekonomik bir alternatif oluşturuyor. Bu başarılı birleşim performans ve sürüş maliyeti arasında önemli bir denge sağlıyor. Şehirlerarası yakıt tüketimi 4,5 l/100km iken karbondioksit salımı da 135 g/km’dir.

Sürüşe yardımcı son nesil donanımlar
Gündelik kullanımı kolaylaştırmak için, 5008’de ön ve arka park sensörü veya park etmek için mevcut alanı ölçen yenilikçi sistem gibi kullanışlı teknolojik donanımlar sunuluyor.
Bu işlev ön tamponun iki yanında bulunan iki sensör tarafından sağlanıyor. Bu sensörler boş bir yere park etme olasılığı ve yapılacak manevranın güçlük derecesi hakkında çok fonksiyonlu ekran üzerinde görsel olarak bilgi veriyorlar.

Euro NCAP’dan 5 yıldızlı güvenlik
Peugeot markasının güvenlik konusundaki taahhüdü doğrultusunda, Euro NCAP’ın “global rating” adı verilen, katılaştırılmış yeni 2009 protokolü çerçevesinde gerçekleştirilen test sonucunda Peugeot’nun yeni monospace modeli 5008 en yüksek not olan “5 yıldız” aldı. Euro NCAP testinin sonucu, ilgili yardım sistemleri (kemer ikazları, hız sınırlayıcı, ESP) dikkate alınarak, yetişkinlerin korunması, çocukların korunması, yayaların korunması gibi farklı kriterlerde elde edilen notların bütününü ifade ediyor. Böylece Peugeot 5008, yine bu yeni testten ilkbaharda 5 yıldız almış olan Peugeot’nun kompakt SUV modeli 3008’i takip etmiş oldu.

Kazanın önlenmesini sağlayan Birincil Güvenlik, öncelikle her Peugeot modeline özgü üst düzey yol tutuşundan kaynaklanıyor. Dinamik sürüş özellikleri Markanın bilgi birikimi ve temel değerlerinin merkezinde yer alıyor. Buna, aynı zamanda konfor, huzur ve güvenlik sağlayan yenilikçi ekipmanlar (Head Up ekranı, Güvenli takip mesafesi kontrol sistemi, yönlendirmeli farlar…) ile son teknoloji elektronik yardım sistemleri ekleniyor.
Kaza sırasındaki olumsuz etkileri sınırlayan İkincil Güvenlik konusunda, 5008, 3008 ve 308 modelleri ortak teknolojileri paylaşıyorlar. Her 3 model de, çarpışma enerjisini programlı bir şekilde dağıtacak şekilde geliştirilmiş kaporta yapısına sahip.

5008, Peugeot’nun model adlandırma yapısına uygun bir isim
5008’in ‘5’ rakamı Markanın aile modelleri dünyasındaki geçmişini hatırlatırken, ortadaki iki sıfır klasik Peugeot gamının genişlemesi sonucunda ürün gamına eklenen yüksek mimari ve sürüş konumuna sahip araçlara özgü tanımlamadan geliyor. 8 rakamı da bu yeni modelin ait olduğu nesli belirtiyor.

ASLANIN HİKAYESİ
Geleceği daha iyi tasarlamak için hiç dinmeyen 200 yıllık arzu ve heyecan

Peugeot, 1810 yılından bu yana önce ismini sonra Aslan figürü ile simgeleşen logosunu, testerelerin, el aletlerinin, pervane muhafazalarının, kahve değirmenlerinin, bisikletlerin, motosikletlerin, scooter’ların, otomobil ve diğer motorlu araçların üzerine yerleştirmiştir.

Peugeot bu farklı iş kollarının her birinde, çeliğin işlenmesinden doğan, en başından beri endüstrinin ağırlığını hiçbir şekilde yadsımadan, modernliğin ve yaratıcılığın öncülüğünü her zaman sürdürmüştür.

Özgünlüklerin birleştirilmesi, teknolojilerin bağdaştırılması ve fikirlerin uzlaştırılması

Peugeot’nun yüreğinde hiç eksik olmayan esin kaynağı; ilk dizel motorlu sedan modelinin uzun yıllar boyunca seri olarak üretilmesini, çok sayıdaki versiyonu ve sportif zaferlerle taçlandırılan destanları sayesinde gerçek bir efsane olan 205 modelinin pazara sunulmasını, partikül filtresinin dünyada ilk kez 607 modelinde kullanılmasını ve sonra dünyanın en zorlu dayanıklılık yarışması olan 24 Saat Le Mans’da HDi FAP tipi motorunun gücünü tüm rakiplerine kabul ettirmesini ve nihayet otomobil ve iki tekerlekli araç dünyalarının kesişme yerinde buluşan %100 elektrikli yepyeni şehir otomobili olan BB1 modelinin doğmasını sağlamıştır.

PEUGEOT ASLANI 1858

150 yıldır Aslan sembolü, Peugeot kalitesinin imajı olmuştur. Uzun yıllar boyunca bu sembol, el aletlerinden otomobillere kadar sayısız çeşitlilikte ürünler arasında bağ yaratmıştır.

19. yüzyılın başında, alet imalatının özellikle de testere bıçaklarının, kalitesi Peugeot kardeşlere başarı ve zenginlik getirmiştir. Bu hakimiyeti sembolize etmek üzere, amblem olarak (o tarihlerde logo denen olgu bilinmiyordu) çenelerinin gücü ile testere bıçağının dişlerinin kuvvetini yansıtan aslanı seçtiler. Aslanın diğer nitelikleri ile hatırlattığı hususlar bıçağın esnekliği ve kesme hızı idi.

Aslan 1847’de Montbéliard’lı bir zanaatkar olan Justin Blazer tarafından tasarlanmış ve 1858’de Conservatoire Impérial des Arts et Métiers’de (Yüksek Sanat ve Meslek Konservatuarı) tescil edilmiştir. Aslan o günlerde bir okun üzerinde gururla yürümekteydi ve genellikle aslan amblemi ile mühürlenmiş kutularda sunulan birçok aletin üzerinde görülmekteydi. Bu aletlerin karakterini belirten üç seviyeyi tanımlamak için bir hilal ve bir el amblemi kullanılmaktaydı.

Aslan amblemi geniş Peugeot ürünleri yelpazesini süslüyordu, bu nedenle bisikletlerin, motosikletlerin ve daha sonra otomobillerin de üzerinde kullanılmalıydı. Amblem, 1933 Paris Otomobil Fuarı’ndan sonra otomobil ızgaralarının üzerinde belirdi. Bununla birlikte, 1920’lerde, Peugeot sahipleri radyatör kapaklarını bir aslan görseli ile süslemekten gurur duyuyorlardı.

1,5 yüzyıl boyunca Peugeot aslanı birçok değişim geçirdi. Armand Peugeot’nun ve Eugène Peugeot’nun oğullarının şirketlerinin 1910 yılındaki birleşmesinden sonra, aslan logosu bir hayli burjuva ve yüce oldu. Gururlu hali 1870 savaşından sonra yaratılan haşmetli Belfort Aslanı’nı andırıyordu.

Bunun üzerine, çeşitli Peugeot şirketlerinin kimliği özgün imajlarla nitelendirildi: motorlu veya motorsuz bisikletler için dövüşen bir aslan ve otomobiller için kalkan üstünde bir aslan başı. 1927’de avının üzerine atılmaya hazır şekilde bir aslan görülebiliyordu… 1932’de grafikler modernize edilmişti.

1948’ten sonra, 203 modelinde aslan arka ayakları üzerinde şaha kalkmış şekildeydi ve Franche-Comté bölgesinin asalet armasından ödünç alınmıştı. 1965 yılından itibaren, sadece bir kalkan üzerindeki başı gösterilmiştir. Üç yıl sonra bu görüntünün kıvrımlı çizgileri yerini, bir kare içine yerleştirilmiş köşeli bir tasarıma bırakmıştır.

1976 yılında aslan logosunun şahlanmış ama çok stilize bir tasarımla geri döndüğü görülmüştür. 1998’de lanse edilen son değişiminde, mavi fon üzerinde metalik bir blok şeklinde ortaya çıkmıştır. Bu son logo üzerinde 2002 yılında ufak yenilikler yapılmıştır. Aslan görseli “Bir otomobil üreticisi pençelerini çıkartıyor” sloganlı reklam kampanyalarına ve “Aslan Marka” şeklindeki bugünkü Peugeot imajına da ilham olmuştur.

Bir sanayi destanı

Peugeot’nun sanayi macerası, un fabrikasından dönüştürülmüş bir çelik dökümhanesine doğmuştur. Bu mekandan, 1818’de patent alınan ve çok daha karlı bir faaliyet olan soğuk haddeleme için ayrılmıştır. Soğuk haddeleme faaliyeti mamul maddeler, testereler ve saat mekanizmaları üretimine imkan vermiştir. İhraç edilmeye başlanan ürünlerin kalitesi sayesinde başarı ve zenginliğin gelmesi gecikmemiştir. Bu kalite aslan ambleminde sembolize edilmiştir.

Peugeot daha sonra birçok farklı üretim çeşitlerine yönelmiştir. Üretim yüzyılın tüm el işlerini temsil eden çok sayıda alet ve ürünleri kapsamıştır. 1840 yılında, şirket ilk kahve değirmeni ile atölyeden mutfağa girmiştir. Bu 1930’ların başında elektrikli versiyona geçerek 1975 yılına kadar devam etmiştir. Ünlü kahve değirmeni profesyonel kullanım amacıyla restaurant ve kafelerde de görülmüştür. Daha sonra bir karabiber değirmeni ortaya çıkmıştır. Patentli öğütme sistemi ile aşınması imkansız olup, bugün hala üretilmektedir ve dünyanın dört bir yanında milyonlarca adet satılmıştır.

Aslan, kadınların dünyasına da girmiş, 1867’den 1936’ya kadar üretilen dikiş makineleri sunmuştur.

Prusya ordularından kurtulan Montbéliard bölgesi refaha ulaşmıştır. Rekabete “Grand Bi”, üç tekerlekli bisikletler ve bisikletler de katılmıştır. Daha sonra, ütüler, 1920’den sonra çamaşır makineleri, telsiz telgrafın icadıyla radyo takımları ve 1960’larda ilk gıda işlemcisi Peugimix ve birçok ürün dahil, elektrikli ev aletleri ortaya çıkmıştır.

19. yüzyılın ortasında Valentigney ve Beaulieu’da daha sonra otomobil üretecek olan yeni fabrikalar kuruldu. Bir otomobil öncüsü olan Armand Peugeot otomobilin geleceğinin benzinli motorda olduğunu biliyordu. Serpollet ile birlikte kısa bir dönem buharlı üç tekerlekli bisiklet imalatından sonra Daimler motorundan yararlanmak istemiş ve Gottlieb Daimler ile Fransa’da Daimler’in imalat lisansına sahip olan “Panhard et Levassor” şirketi ile bir anlaşma yapmıştır. 1891’den itibaren benzinle çalışan ilk seri Peugeot Type 3 dört tekerlekli araçlar üretilmeye başlanmıştır.

Başarı hızla gelmiştir. Ama bundan önce, Armand Peugeot otomobil işini motorlu arabaya karşı çıkan kuzeni Eugène’in diğer imalat bölümlerinden ayırmak durumunda kalmıştır. 1896’da Société des Automobiles Peugeot adlı şirketi kurmuş ve otomobillerini imal etmek için Audincourt’ta yeni bir fabrika inşa ettirmiştir. Ayrılmanın kayıt ve şartları içinde Eugène’in şirketi “Fils de Peugeot Frères”in otomobil imal etmesi yasaklanmış, “Société des Automobiles Peugeot”nun da aletler, iki tekerlekli araçlar, üç tekerlekliler ve seleli dört tekerlekliler imal etmesi yasaklanmıştır.

1905 yılında, Eugène’nin oğulları Lion-Peugeot olarak bilinen popüler modeller üreten ilk otomobil markalarını lanse etmişlerdir. 1910’da iki markanın birleşmesiyle düzen tekrar sağlanmıştır. İlk ticari araç Type 13, 1895’de ortaya çıkarılmıştır. Peugeot tarafından tasarlanan ve imal edilen ilk motor bir sonraki yıl ortaya çıkmıştır. Franche-Comté bölgesi dışında yer alan ilk fabrika 1897’de Fives-Lille’de kurulmuştur.

Birleşmeden sonra, Audincourt, Lille, Beaulieu ve Valentigney’deki dört fabrikaları ile grup önemli bir sanayi gücüne sahip olmuştur. I. Dünya Savaşı’ndan önce Peugeot, Fransa üretiminin yarısını oluşturan 10.000 adet otomobil üretmiştir.

Bununla birlikte, şirket savaştan sonra bazı mali güçlükler yaşamıştır. Borç içinde kalmış, borçlanmak zorunda bırakılmış ve 1926’da en karlı iş olan bisiklet yasal olarak otomobilden bağımsız hale gelmiştir. Automobiles Peugeot ve Cycles Peugeot olarak iki şirket oluşturulmuştur.

1925’de, 100.000. Peugeot fabrikadan çıkmıştır. 1929’da üretim olanakları, 1912’de kurulan Sochaux Fabrikası’nda yoğunlaştırılmıştır. 201’in başarısı şirketin 1930 bunalımından nispeten yaralanmadan çıkmasını sağlamıştır.

II. Dünya Savaşı’ndan sonra 203 ile tek model politikası uygulanmıştır. Bu 204’ün lanse edilmesiyle 1965 yılında sona ermiştir. Aynı yıl grup şirketlerini yöneten holding Peugeot SA faaliyete geçmiştir. Daha sonra markanın ikinci üretim sitesi olması planlanan Mulhouse’daki fabrikanın inşaatına başlanmıştır.

1970’lerin başında Peugeot 2. büyük Fransız imalatçısı olarak 500.000 otomobil üretmiştir. 1966’da Renault ile bir anlaşma imzalanmıştır. Bu anlaşmanın ilk sonucu Volvo’nun katılması ile 1971’de V6 PRV motorun imalatı olmuştur. Renault ile bu ortaklık dahilinde Douvrin’de bir fabrika açılmasını başka gelişmeler de takip etmiştir: ticari araçlar ve yolcu taşıyıcı araçların üretimi için 1981’de Fiat ile, ardından dizel motorların geliştirilmesi için 1998’de Ford ile, küçük motorlu modeller için 2001’de Toyota ile ve bir sonraki yıl benzinli motorlar için BMW ile anlaşmalar yapılmıştır.

1976’da Citroën’in kontrolünün alınmasının ardından PSA Peugeot-Citroën kurulmuştur. PSA, 2 yıl sonra Chrysler’in üç Avrupa iştirakini satın almıştır. Aynı anda İngiltere’de Poissy, Ryton ve İspanya’da Villaverde endüstri tesislerini bünyesine katmıştır.

Küreselleşme adına Peugeot, uluslararası büyümesini 1985’te Çin pazarına girerek kanıtlamıştır. Porto Real, Brezilya Fabrikası’nın 2001 yılındaki açılışı ve bunu Arjantin’de bir tesisin açılışının takip etmesi de Peugeot markasının bu bölgedeki varlığını güçlendirmiştir.

Numaralama

– Peugeot Türkiye
– Peugeot’dan Haberler
– Tasarım
o Tasarım
+ ADN: Tasarım Merkezi
+ Peugeot tasarımı

GENEL BAKIŞ
– 308: Çevik ve kıvrak
– 607: Daha da farklı bir tasarıma doğru
– 407 Coupé: İddialı bir tasarım

DIŞ HATLAR
– 308: Her zamankinden daha da çevik ve kıvrak
– 207 CC: Hem coupé hem cabriolet

İÇ MEKAN
– 308: Dinamik bir stil
– 207 CC: Zevkli bir deneyim
– 407 Coupé: Seçkin bir iç mekan
+ Bir konsept otomobilin doğuşu
o Konsept Otomobiller
+ RC HYbrid4
+ 308 RC Z
+ 908 RC
+ 207 ePure
+ 20Cup
+ 907
+ Quark
+ City Toyz
o Peugeot Tasarım Yarışması
+ Peugeot RD
+ 5. Peugeot Tasarım Yarışması
+ 5. Peugeot Tasarım Yarışması Sonuçları
– Çevre
o Blue Lion
+ Blue Lion Avantajları
+ Peugeot 407 “Blue Lion”
o Teknoloji
+ Motor seçenekleri
+ Yenilikler
# Yakıt pili
# Otomatik hız kontrollü manuel transmisyon
# Enerji tasarruflu lastikler
# UDC
# Su bazlı dış boya
– Spor
o Peugeot Sport
o Peugeot Sport Programı
+ Peugeot Sport Programı
o 908 HDi FAP
+ 908 HDi FAP ŞASİ
+ FAP teknolojisi
o Tenis
+ Roland Garros Partnerliği
+ 207 CC Roland Garros
– Yenilikler
o Konfor
+ Aydınlık
# “Follow me home”
# Peugeot cam tavanlar
+ Erişebilirlik
# 1007 ve “Açıl Susam Açıl” kapıları
# Yarı yüksek mimari: görmek için içeri girin!
+ Yolcu Kabini
# Güzel kokulu bir atmosfer
# Vites kutuları
o Motorlar
+ Benzinli Motorlar
# THP Motor
# VTI Motor
+ HDi FAP Motorlar
# HDi FAP motorlar
# HDi FAP ve çevre
+ Hibrid HDi Motorlar
# 308 HybridHDi, teknolojik uygulama
# Ticarileşmeye doğru bir adım
+ Yakıt Pili
# Konsept otomobiller
# PSA Peugeot Citroën’in stratejisi
# Yakıt pili teknolojisi
o Güvenlik
+ Öngörmek
# Çift Xenon farlar
# Hız sınırlama ve sabitleme sistemi ile aşırı hız uyarısı
# İlave viraj aydınlatmaları
+ Önlemek
# ABS, ESC ve Fren Yardım Sistemi
# SSP: Direksiyon Stabilite Programı
+ Korumak
# 207 CC üzerindeki devrilme çubukları: farklı ve aktif…
# Güçlendirilmiş gövde yapısı
# Ön, Yan, Perde ve Diz Hava Yastıkları
– Peugeot Tarihi
o Aslanın Hikayesi
+ Aslan Logosunun Değişimi
+ Bir Sanayi Destanı
+ Numaralama
o Yarışlarda Bir Yüzyıl
+ İlk Zaferler
+ Ralliler
– Bayi Ağı
– Multimedya
o Duvar Kağıtları
o Ekran Koruyucular
o Peugeot Web TV
o Fotoğraflar
+ 107
+ 206 Sedan
+ 206 +
+ 207
# 207 HB
# 207 CC
# 207 RC
# 207 SW
+ 308
# 308 HB
# 308 SW
# 308 CC
+ 3008
+ 407
# 407 Sedan
# 407 SW
# 407 Coupé
+ 4007
+ 5008
+ 607
+ Bipper
+ Partner
+ Expert
– İnsan kaynakları
o Genel bilgi
o İş başvurusu
+ İş başvurusu
– Peugeot.com

Numaralama

Peugeot her zaman ortasında sıfır bulunan, üç rakamlı bir numaradan oluşan isimler kullanmamıştır. 1930 yılına kadar isimlendirme, üzerinde çalışılan projelerin sırasını takip eden aritmetik bir numaralama sistemine göre yapılmaktaydı. Bunun kökeni Armand Peugeot tarafından Léon Serpollet işbirliği ile 1889’da yapılan ilk Peugeot olan Type 1’e gitmektedir. Bununla birlikte, 1920’lerde, bazı modeller beygir güçleri ile daha iyi bilinmekteydi. O günlerde Peugeot 5CV veya Peugeot 10CV vardı!

201 bütün dünyada Peugeot’yu ayıran orijinal bir tarz ile yeni bir sistem başlatmıştır. İlk rakam aracın segmentini ve ürün gamındaki yerini belirtirken, her zaman sıfır olan ikinci rakam, segment numarasını zaman içinde görünüşüne göre modelin neslini belirten üçüncü rakama bağlayan eklentidir.

1930’ların başlarında 201’den sonra Peugeot modelleri bu dizi kanununa uygun olarak 301, 401 ve 601 olarak lanse edilmiştir. Bununla birlikte, D3A veya J7 gibi bazı ticari araçlar bu sisteme dahil edilmemiştir. Bugünlerde bu modeller Expert veya Boxer gibi isimler taşımaktadır.

Bu süre içerisinde, Peugeot nesillerinden en geniş gama sahip olanı altı model ile “4” (104’den 604’e), ardından 5 farklı model ile “5” (205 ila 605) ve “6” (106 ila 806) olmuştur. Bu bağlamda özel bir durum oluşturan tek model 309’dur. Bir Simca-Chrysler mirası olan bu aracın özel gelişimi nedeniyle, görünüşü bir hayli farklıydı ve bu nedenle adı o zamanki yelpazenin numaralama sisteminden farklıydı.

Bugün ürün yelpazesinin geliştirilmesi ve genişlemesi ile 4’lerin rekoru en az sekiz farklı segmentte kullanılan “7” nesli tarafından kırılmıştır. 2004 yılında yeni segment modelleri için, ortadaki sıfır rakamını çift yapma kararı alındı. Bu uygulama, sürgülü yan kapıları ile kompakt otomobil konsepti 1007’nin ve ilk Peugeot 4 x 4 SUV modeli 4007’nin lanse edilmesi ile başladı. Ardından Peugeot’nun yeni Crossover modeli 3008 ile devam etti.

8’ler kuşağı ise ilk önce 2007’de dayanıklılık yarışlarında ün kazanan 908 ve aynı yılın Eylül ayında lanse edilen 308 ile ortaya çıktı.
İlk zaferler

19. yüzyılın ilk on yılında, ilk Peugeot yarış otomobilleri, yarışlarda rekabet etmek üzere hazırlanan standart üretim otomobillerdi. Kazanılan ilk yarış 1894 Paris-Rouen “atsız araba yarışması” idi. Bir yıl sonra, dünyada ilk kez yapılan Paris-Bordeaux-Paris yarışında sürücü Koechlin ve teknisyen Rubichon’a emanet edilen bir Peugeot ilk sırada yer alırken, ilk dört sıra üç Peugeot’ya aitti.

Grand Prix Peugeot modelleri L 76 ile doğdular. Pilot Georges Boillot 1912’de Dieppe’de yapılan Automobile Club de France Grand Prix yarışını kazandı. Boillot, Amiens yarış pistinde 1913’de bir 5.6 litre EX3 ile bunu tekrar başardı; ikinci sıradaki Jules Goux ile çifte zafer kutlandı. Bu büyük başarıları Fransa’da, Sicilya’da, İspanya’da ve Belçika’da başka zaferler takip etti.

Peugeot’lar aynı zamanda rekortmen otomobillerdir. Örneğin aerodinamik gövdesi ve uzun kuyruğu nedeniyle “la Torpille” (torpil) diye adlandırılan L76, Nisan 1913’te İngiltere’de Brooklands yarış pistinde daha önce bir uçağın elinde bulunan 170 km/s dünya hız rekorunu kırmıştır!

En ünlü başarı 1913 yılının Mayıs ayında Indianapolis 500 mil yarışında elde edildi. Kazanan pilot Jules Goux bir kahraman olmuştu! Teknik olarak ultra modern L76 üstten eksantrik milli ve silindir başına dört valflı bir 7598 cc monoblok ünite ile hareket ettiriliyordu. Bu büyük dört silindirli motor yarı küresel yakma hücresi, beş aşamalı krank mili ve kuru karter ile 148 hp güç üreterek otomobilin 190 km/s hıza ulaşmasını sağlamıştı. 1914 ve 1915’te, Arthur Duray ve Mario Resta’nın Peugeot’ları bu etkinlikte ikinci sırayı alırken, Dario Resta Lyons’da 1914’teki ACF Grand Prix yarışına katılmış olan 4.5 litrelik bir otomobille 1916’da bu yarışı kazandı. Benzer bir otomobili kullanan Howdy Wilcox 1919’da tekrar galip geldi.

Uluslararası başarılar birbirini takip etti. 1919’da, André Boillot 2.5 litrelik bir L 25’in sürücüsü olarak Targa Florio’yu kazandı. Ve tekrar Sicilya’da 1925’te Florio Kupası’nı kazanan Peugeot oldu.

Peugeot aynı zamanda valfsız motorlu otomobiller ile de parlak sonuçlar elde etmiştir. Tours’da yapılan 1923 ACF Grand Prix yarışında, 176 S ve 174 S modelleri ilk üç sırayı elde etmişlerdir! Bir sonraki yıl Lyons’da yapılan aynı etkinlikte bir 174 S tekrar kazanmıştır.

Le Mans

Peugeot “24 Heures du Mans” yarışına ilk kez 1926’da katıldı ve Boillot il Rigal’in 174 S aracı 82. turda ikinci pozisyonda iken kırılan ön cam kolonu nedeniyle, etkinliğin kuralları gereğince, elimine edildi. Peugeot 1937’de bir kez daha Emile Darl’mat’ın üç adet 302 DS’si ile yarışa katıldı. Bu üstü açık otomobillerin karoserisi, yetenekli stilist Georges Paulin’in bir tasarımı üzerinde Marcel Pourtout tarafından elden geçirilmişti. Üç otomobilin üçü de, katılan ekiplerin yüzde 65’inin elendiği bu yarışı tamamlamıştı! Bir sonraki yıl, üç tane Darl’mat 402 tekrar Le Mans’ta yer aldı. 1991 cc motor, yarı küresel silindir başlığı ve V monteli üstten valflı ve 87 hp üreten 1998 cc motorla değiştirilmişti. Charles de Cortanze ve Marcel Contet tarafından kullanılan otomobil genel sıralamayı beşinci bitirdi ve 2.0 litre kategorisini kazandı.

Peugeot, Le Mans pistine 1960 ortalarına kadar dönmedi. 1966 ve 1967 yıllarında Charles Deutsch’un CD’sine Peugeot ve Le Moteur Moderne tarafından hazırlanan 204 motoru takılmıştı. Bunlar uçak dünyasından esinlenen geniş kanatçıklar nedeniyle ilgi çekmişlerdi.

1969’da ortaya çıkan WM iki Peugeot çalışanının, Gérard Welter ve Michel Meunier’in adlarının baş harflerini taşıyordu. Bu 204 karoserisi üzerinde üretilmiş bir coupe idi. P 68’i 304’ten türetilen motoru arkada enlemesine monte edilmiş daha gelişmiş bir model takip edecekti. 1976’dan bu yana, geliştirilen PRV V6’nın yıllar içinde evrimi ile WM etkinlikte düzenli olarak yer alacaktı. 1980’lerde P 79/80 4. pozisyonda bitirdi ve 1988’de P 88 405 km/s ile Hunaudières düzlüklerinde mutlak hız rekorunu kırdı.

905 ile Peugeot ilk kez etkinliği kazanma hedefini açıkladı. Dassault işbirliği ile karbon lifi şasisi üzerinde tasarlanan otomobil 650 hp üreten 3.5 litre’lik V10 motor ile sunulmaktaydı. 1991’de birçok dayanıklılık yarışını kazandıktan sonra 905, bir sonraki yıl Dünya Şampiyonu Spor Otomobil tacını giymeden önce Le Mans’da birinci geldi. 1993’te ilk üç pozisyonu alarak otomobil zafer kazandı. Peugeot teknolojisinin mükemmelliği kanıtlandıktan sonra veda etmenin güzel bir yolu…

Bugün Le Mans’da meydan okuyan yeni Peugeot 908 HDi FAP’dir. 100° açıklıklı 5.5 litre V12 dizel motoru 700 hp’den fazla güç üretmektedir. Motora partikül filtreleri takılmıştır. Torkla ilgili olarak; 1200 Nm’yi aşmaktadır. 2007’de yarışlara ilk girişinde, pol pozisyonda başladıktan sonra otomobil ikinci olmuştur.

2009 yılında Peugeot, dizel Peugeot 908 HDi FAP modeli ile Le Mans 24 Saat Yarışındaki ilk zaferini ve dünyanın bu en güzel yarışında 1992 ile 1993’ten bu yana üçüncü birinciliğini kazandı.
Afrika

Markanın Afrika Rallileri’nde kazandığı sayısız başarı sayesinde, Peugeot ve Afrika Kıtası arasında bir bağ oluşmuştur. Efsanevi güvenirlikleri ile Sochaux’da üretilen otomobiller, araçların korkunç denemelere tabi tutulduğu bu cehennem yarışları için yaratılmıştır. Otuz yıllık bir destan…

Kenya, Uganda ve Tanzanya’yı kat eden Dantesque Doğu Afrika Safarisi zamanında dünyanın en seçkin etkinliklerinden biri olarak kabul edilmişti. Peugeot 404 1961’de kendisini orada ispatlayarak segmentinde zafer elde etti, bir sonraki yıl 2. oldu ve 1963’de Zbigniew Nowicki ve Oaddy Cliff’ten oluşan ekiple birinci oldu. Peşpeşe üç zafer daha takip edecekti, ilk ikisi 1966 ve 1967’de Bert Shankland ve Chris Rothwell, sonuncusu Nowicki ve Cliff adına yazılacaktı. 1968’de son zafer ile 404 bayrağı 504’e geçirmiştir.

Ove Anderson ve Anne Herz’in sürdüğü 504 saloon 1975’te yeni adı Safari Rallisi olan Doğu Afrika Safarisi’nde birinci gelmiştir. Üç yıl sonra, güçlendirilen motoru 225 hp üreten V6 coupe’yi süren Jean-Pierre Nicolas ve Jean-Claude Lefèvre Peugeot’ya bu etkinlikte altıncı kez zafer kazandırmışlardır.

504 saloon engebeli arazi niteliklerini yeni bir alanda, Fildişi Sahili’nde yapılan ünlü bir etkinlik olan Bandama Rallisi’nde gösterecekti. Fransız Jean-Claude Bertrand tarafından organize edilen bu yarış Safari Rallisi ile rekabet etmeyi amaçlamıştı. Burada Bob Neyret 1971’de kazandı. 1975’te, Peugeot ilk üç pozisyonu alarak Bernard Consten’le zafer kazandı. 1976’da gene ilk üç sıra, ancak bu kez V6 504 coupe ile – Timo Mäkinen Jean-Pierre Nicolas ve Henri Pescarolo’nun önünde Peugeot’nun oldu. Bu peşpeşe zaferlerin ardından, Bandama’nın Dünya Ralli Şampiyonası’na ilk kez dahil edildiği 1978’de Jean-Pierre Nicolas ve Jean-Claude Lefèvre kazandı.

504 saloon Fas Rallisi’nde iki kez başarılı olacaktı: 1975’te Hannu Mikkola ile ve 1976’da Jean_Pierre Nicholas ile.

On yıl sonra, B Grupları’nın Dünya Ralli Şampiyonası’ndan çıkarılması Peugeot’nun 205 Turbo 16’nın efsanesini Rally-Raid yarışlarında sürdürmek için Afrika’ya dönmesine yol açtı. Grand Raid modeli kendi şöhreti ile Paris-Dakar’a katıldı. Ari Vatanen 1987’de ilk katıldığı yıl aynen Mısır’da Firavun Rallisi’nde olduğu gibi birinci geldi.

1988 Paris-Dakar’da Vatanen 205’in üst modeli yeni 405 Turbo 16 ile yarışı önde götürürken Juha Kankkunen 205 T16 ile yarışı kazanmıştı. 404 Tunus Rallisi’nde ilk zaferini kazandı ve sonra Rally-Raid takviminde geriye kalan bütün etkinlikleri kaptı. 1989 Paris-Dakar’da Vatanen’in kazandığının ilan edilmesiyle bir başka başarı daha elde edilmiş oldu. Bunu bir sonraki yıl gene yaptı. On bir yarışta on bir zafer!

405 T16 Colorada, ABD’deki Pikes Peak yarışında gene parlak bir şekilde kazandı. 4200 metre yükseklikte bir boşluğun kenarında yapılan bu çılgın hız koşusunda iki zafer elde etti…

Dünya Ralli Şampiyonu 205

Peugeot, Talbot Sport’un 1981’de kurulması ve Jean Todt’un yarış direktörü olarak atanması ile kendisini tamamen Dünya Ralli Şampiyonası’na verdi. Açıkça ifade edilen hedef şampiyonluğu kazanmaktı. Büyük verimlilikle görev hızla ve muhteşem şekilde yerine getirildi.

Rekor sürede tasarlanan 205 Turbo 16 B grubunda GTI ile aynı zamanda, Şubat 1984’te sunuldu. Arkada orta konumda enlemesine monte edilmiş, 1.8 litre, dört silindirli, 16 valflı türbolu motor 200 hp üretiyordu. 20 tanesi yapılmış olan yarış modelinde, önce 320 hp sonra 450 hp sunuldu. Böyle bir gücü yola iletmek için bütün tekerleklerden çekiş zorunlu idi.

Otomobil beş yarışla sınırlı bir programın parçası olarak 1984 Dünya Şampiyonası’na katıldı. Bir çeşit deneme koşusu. Korsika Turu ilk yarış etkinliği idi. Çok yeni olmasına rağmen, 205 T16 ilk yarış yılına damgasını vurdu. İlk zafer Ari Vatanen’in birinci olduğu Finlandiya 1000 Göller Rallisi’nde geldi. Bu başarıyı San Remo Rallisi ve İngiliz etkinliği RAC takip etti. Yeni başlanan bir programda beş yarışta üç zafer, ilerisi için çok ümit vericiydi.

1985 sezonunun 205 T16 için şampiyonluğu kazanma tutkusu ile büyük yıl olması bekleniyordu. Üç pilot, Ari Vatanen, Timo Salonen ve Bruno Saby o ana kadar Walter Röhrl ve Stig Blomqvist’in Audi Quattro’suna karşı koyacaklardı. Peugeot on bir rallide en az yedi zafer kazanarak rekabeti kırmak istiyordu. Peugeot, Timo Salonen’in Dünya Şampiyonu Pilot unvanı ile ilk Dünya Ralli Şampiyonu unvanını kazanmıştı. Lancia Delta S4 gibi yeni süper otomobillerin gelmesine rağmen, 205 Evolution 2 altı başarı ile 1986 yılının hakimi olacaktı. Usta 2. dünya unvanını kazanırken Juha Kankkunen pilot şampiyonluğunu kazandı. Ancak 1986 bu muhteşem başarının son sezonu olacaktı, zira Fédération Internationale du Sport Automobile (Uluslararası Otomobil Sporları Federasyonu) Grup B’yi tasfiye etme kararı aldı. Bu nedenle Peugeot başka ufuklara, Paris-Dakar ve Afrika Rally-Raids’e döndü.